一种汽车防水密封保护库制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车防水密封保护库，属于汽车零配件技术领域，其包括：罩体，所述罩体包括内层和外层，所述内层由防水布料围成容纳汽车车体的车库状空腔；所述外层前部和后部围绕所述罩体设有密封收缩层，在所述密封收缩层的边缘等间距分布多个收缩线孔；在所述罩体四周内层和外层之间形成用于支撑所述罩体的气孔腔；所述罩体的内层前端安装给所述车库状空腔充吸气的气孔，所述罩体的外层前端安装给所述气孔支柱充吸气的气孔。该汽车防水密封保护库通过充气泵进行充气使其形成车库，可做露天停车库房，同时夏季水灾时，可将保护库吸气进行密封，可防止汽车渗水，本实用新型专利技术随车携带轻便，操作简易。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件
，具体而言，涉及一种汽车防水密封保护库。
技术介绍
汽车防水罩主要用于罩住汽车避免汽车被水淹没浸泡的装置。通常情况下汽车防水罩的结构主要由防水材料制成的具有开口端的袋体，遇到雨水天气时用袋体将汽车罩住，通过扎进密封紧绳来讲汽车密封保护。现有的技术中还存在着其他的一种防水罩，其主要是通过四根主城固定柱，防水袋前端具有用于汽开进或开出的袋口，该袋口设拉动装置，在汽车开进入防水袋后，拉紧拉动装置，可使防水袋形成密封袋体而令汽车整体防水；防水袋上端外侧设有固定装置，且该固定装置与支撑固定柱的顶部可拆卸连接，支撑固定柱在汽车开进防水袋前可支撑起防水袋，而在汽车开进防水袋之后则拆除。上述两种结构的防水罩存在以下缺点：1)采用包裹袋的方式将汽车包裹起来，通需要至少两人才能完成，且在恶劣的气候条件下很难操作；防水袋需要进行支撑固定，固定支承杆的拆卸繁琐复杂。2)防水罩均为单层设计，对于防水效果欠佳；3)防水罩用途单一，仅仅在雨水天气时使用，防水罩使用效率低下。因此，需要一种携带轻便，操作简易的既能用作放水罩又能用作停车库的多功能汽车防水密封保护库。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种汽车防水密封保护库，其包括：罩体，所述罩体包括内层和外层，所述内层由防水布料围成容纳汽车车体的车库状空腔；所述外层前部和后部围绕所述罩体设有密封收缩层，在所述密封收缩层的边缘等间距分布多个收缩线孔；在所述罩体四周内层和外层之间形成用于支撑所述罩体的气孔腔；所述罩体的内层前端安装为所述车库状空腔内充吸气的气孔，所述罩体的外层前端安装为所述气孔腔内充吸气的气孔。优选地，所述气孔腔包括气孔梁和气孔支柱，所述气孔梁在所述罩体的四个侧面横向设置，所述气孔柱在所述罩体的前端和后端竖直设置。优选地，所述罩体底侧设有车轮引导带和车位中线指标。优选地，所述车轮引导带宽度为550mm-650mm。优选地，在所述罩体的内层设置用于指导司机停车的停车指示线。优选地，所述罩体的外层前端和后端分别设有固定孔。优选地，所述内层和外层均由纳米防水布料制成。优选地，所述罩体的外层整体尺寸为：长6000mm-7000mm；宽3000mm-4000mm；高1900mm-2000mm。本技术的有益效果：本技术汽车防水密封保护库通过充气泵进行充气使其形成车库，可做露天停车库房，同时夏季水灾时，可将保护库吸气进行密封，可防止汽车渗水，本技术随车携带轻便，操作简易。本技术还可以作为家庭外出时的休息帐篷使用。附图说明图1示出了本技术停放汽车时汽车防水密封保护库的示意图；图2示出了本技术一个实施例中汽车防水密封保护库的整体结构图；图3示出了本技术一个实施例中汽车防水密封保护库的内部结构图；图4示出了本技术停放汽车时汽车防水密封保护库的内部示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。实施例在下文中的具体说明中所提到的相关技术术语(如气体支柱、引导带等)是能领域技术人员所能理解。如图1所示本技术停放汽车时汽车防水密封保护库的示意图，图1中本技术汽车防水密封保护库100作为停车库，将汽车开进车库为汽车遮风挡雨。具体地，汽车防水密封罩包括罩体，所述的罩体包括内层和外层两层防水材料，优选地，内层和外层均采用纳米防水布料制成。如图1，汽车防水密封保护库外层101采用纳米军用防水顶棚材料支撑。罩体内层由纳米防水布料围成容纳汽车车体的车库状空腔。在罩体层下部的四个角落，分别设置用于固定汽车密封防水保护库的固定孔。在汽车防水密封保护库100的前端罩体外层设置左侧固定孔103a和右侧固定孔103b；汽车防水密封保护库100的后端分别设置两个固定孔103c(图中只示出了保护库后端的一个固定孔，另一个图中未示出)。在所述罩体四周内层和外层之间形成用于支撑所述罩体的气孔腔102，本实施例中，附图1中示出了设置在保护库顶棚的气体支撑梁102a和设置在罩体后端的气体支柱102b。应当理解的是，整个保护库顶棚至少设置两个气体支撑梁，保护库的后端至少设置两个气体支撑柱，具体地，应当由所使用的汽车的大小以及汽车型号所决定。如图2所示本技术一个实施例中汽车防水密封保护库的整体结构图；图中示出了未停放汽车时的情况。罩体外层包括纳米军绿防水材料制成的顶棚101a和侧面101b(图中示出了一个侧面)。在罩体前侧面竖直设置用于支撑罩体的气孔支柱102，罩体后侧面竖直设置用于支撑所述罩体的气孔支柱102b，罩体顶棚与侧面的连接处横向设置有用于支撑罩体的气孔梁102a，应当理解的是，气孔支柱分别设置在前侧面和后侧面的两个边缘处设置所述的气孔支柱，在顶棚与侧面连接的拐角处分别都设置所述的气孔梁。在汽车防水密封保护库100的前端罩体外层设置左侧固定孔103a和右侧固定孔103b；汽车防水密封保护库100的后端分别设置两个固定孔(图中只示出了保护库前端的固定孔)。如图3所示本技术一个实施例中汽车防水密封保护库的内部结构图，图4所示技术停放汽车时汽车防水密封保护库的内部示意图。在罩体内层由防水布料制成的顶层、四周侧面以及底面。具体地，四周侧面由纳米防水布料制成。内层围绕成容纳汽车车体的车库状空腔，罩体的外层前部和后部围绕罩体设有密封收缩层104，在收缩层的边缘等间距的分布多个收缩线孔105，当罩体放气后由穿过收缩线孔105的绳索将汽车束紧。在罩体底侧设有车轮引导带110，具体地，所述的车轮引导带110设置两条，具体宽度由汽车两轮胎之间的宽度所决定。本实施例中，车轮引导带宽度为550mm-650mm，优选600mm。罩体底侧的中间设置用于指导停车的中位线111，使汽车停放过程中停在罩体内的中部。罩体的内层106前端安装为所述车库状空腔内充吸气的气孔108，罩体的外层107前端安装为气孔腔102内充吸气的气孔109，用于对罩体内部和用于支撑罩体的气孔腔进行充气和放气。在罩体内层侧面设置停车指示线112，用于指导司机能够准确停车。根据本技术所提供的汽车防水密封保护库，本实施例中罩体外层整体尺寸为：长6000mm-7000mm，优选6000mm，宽3000mm-4000mm，优选3000mm；高1900mm-2000mm，优选1900mm。本技术汽车防水密封保护库通过充气泵进行充气使其形成车库，可做露天停车库房，同时夏季水灾时，可将保护库吸气进行密封，可防止汽车渗水，本技术随本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防水密封保护库，包括罩体，其特征在于，所述罩体包括内层和外层，所述内层由防水布料围成容纳汽车车体的车库状空腔；所述外层前部和后部围绕所述罩体设有密封收缩层，在所述密封收缩层的边缘等间距分布多个收缩线孔；在所述罩体四周内层和外层之间形成用于支撑所述罩体的气孔腔；所述罩体的内层前端安装为所述车库状空腔内充吸气的气孔，所述罩体的外层前端安装为所述气孔腔内充吸气的气孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防水密封保护库，包括罩体，其特征在于，所述罩体包括内层和外层，所述内层由防水布料围成容纳汽车车体的车库状空腔；所述外层前部和后部围绕所述罩体设有密封收缩层，在所述密封收缩层的边缘等间距分布多个收缩线孔；在所述罩体四周内层和外层之间形成用于支撑所述罩体的气孔腔；所述罩体的内层前端安装为所述车库状空腔内充吸气的气孔，所述罩体的外层前端安装为所述气孔腔内充吸气的气孔。2.根据权利要求1所述的保护库，其特征在于，所述气孔腔包括气孔梁和气孔支柱，所述气孔梁在所述罩体的四个侧面横向设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚海军，
申请(专利权)人：姚海军，
类型：新型
国别省市：四川;51