本实用新型专利技术提供了一种多级空心气缸式车身辅助升降的装置，其技术要点是：在汽车的每个减震器的外壁与减震器的压缩弹簧之间设有可相对滑动的外套筒和内套筒，外套筒的顶端封闭，减震器的座碗处于外套筒的顶部，伸缩杆的顶端穿过外套筒的顶部自底碗中心伸出，内套筒内位于减震器本体的顶部，且在伸缩杆与内套筒间设有气密封活塞，外套筒靠近其顶部处开设有气体进出孔，每个外套筒上的气体进出孔分别通过气路支路连接总供气路，总供气路连接气泵，每个气路支路上设有电磁换向阀，各电磁换向阀连通排气管路。本实用新型专利技术通过在每个减震器的伸缩杆上套设可相对滑动的外套筒和内套筒，并向其内充放气来实现汽车底盘的升降。
【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及一种汽车辅件，具体涉及一种多级空心气缸式车身辅助升降装置。
技术介绍
：现有汽车多数底盘无升降装置，当汽车驶入较深的沟辙或乡间土路时，汽车底盘与地面的间距较小，很容易磕碰到发动机、传动轴及制动器管路等，给汽车造成损伤，尤其若碰坏制动器液压管路将会带来严重后果。再者，当遇到降雨等情况使路面积水较深时，汽车处于积水中不仅影响汽车性能，也会威胁车内人员的生命安全；当遇到降雪使路面积雪较厚时，由于汽车底盘较低的原因，使汽车在积雪中行驶异常艰难。
技术实现思路
：本技术为克服现有汽车多数底盘因无升降装置而带来的以上弊端，提供了一种多级空心气缸式车身辅助升降装置，其通过在每个减震器的伸缩杆上套设可相对滑动的外套筒和内套筒，并向其内充放气来实现汽车底盘的升降。本技术的多级空心气缸式车身辅助升降装置，为实现上述目的所采用的技术方案在于：在汽车的每个减震器的外壁与减震器的压缩弹簧之间设有可相对滑动的外套筒和内套筒，外套筒的顶端封闭，减震器的座碗处于外套筒的顶部，伸缩杆的顶端穿过外套筒的顶部自底碗中心伸出，内套筒内位于减震器本体的顶部设有套设在伸缩杆外的气密封活塞，外套筒靠近其顶部处开设有气体进出孔，每个外筒体上的气体进出孔分别通过气路支路连接总供气路，总供气路连接气泵，每个气路支路上设有电磁换向阀，各电磁换向阀连通排气管路。作为本技术的进一步改进，所述总供气路上设有压力开关，通过压力开关进行过压保护，提高整个装置使用的安全性。作为本技术的进一步改进，所述总供气路上设有减压阀，通过减压阀使进入气路支路内的压缩空气保持在安全气压值内，提高整个装置使用的安全性。作为本技术的进一步改进，所述总供气路上处于气泵与减压阀之间设有储能罐，通过储能罐补充供气，起到稳定压力的补偿作用。作为本技术的进一步改进，所述总供气路上处于气泵与储能罐之间设有滤清器，通过滤清器过滤掉压缩空气中的水汽等杂质。作为本技术的进一步改进，所述总供气路上设有溢流阀，通过溢流阀来保持整个装置的压力平衡。作为本技术的进一步改进，每个气路支路的入口处设有单向阀，防止进入气路之路内的气流倒流回总供气阀。作为本技术的进一步改进，所述排气管路上设有节流阀，通过节流阀使压缩空气平稳排除，提高汽车降落的稳定性。本技术的有益效果是：本技术在每个减震器的伸缩杆上套设可相对滑动的外套筒和内套筒，并向外套筒和内套筒所围成的空间内充气而使外套筒上升，从而将汽车底盘升起，当汽车在沟辙较深的路面或乡间土路上行驶时，可防止底盘被刮碰；当汽车在积水路面上行驶时，可防止车身遭浸泡，并确保车内人员的人身安全；当汽车在积雪较厚的路面行驶时，可防止托底的情况发生，使汽车顺畅通；当汽车行驶到正常路面或安全位置时，电磁换向阀导通排气管路，在汽车自身重力的作用下，外套筒和内套筒内的压缩空气由排气管路自动排出，从而实现车身的自动升降，提高了汽车使用的安全性和可靠性。本技术整体操作方便快捷、省时省力、安装方便、便于维护。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术升起状态的剖视图；图3为本技术压缩状态的剖视图；图4为本技术的电器控制原理图；图5为本技术的电路原理图。具体实施方式：参照图1至图3，该多级空心气缸式车身辅助升降装置，是在汽车的每个减震器的外壁与减震器的压缩弹簧2之间设有可相对滑动的外套筒3和内套筒4，外套筒3的顶端封闭，减震器的座碗1处于外套筒3的顶部，伸缩杆7的顶端穿过外套筒3的顶部自底碗1中心伸出，内套筒4内位于减震器本体8的顶部设有套设在伸缩杆7外的气密封活塞5，外套筒4靠近其顶部处开设有气体进出孔6；参照图4，每个外筒体3上的气体进出孔3分别通过气路支路15连接总供气路18，总供气路18连接气泵9，每个气路支路15上设有电磁换向阀16，各电磁换向阀16连通排气管路19，排气管路19上设有节流阀20，总供气路18上设有压力开关10，总供气路18上设有减压阀13和溢流阀17，总供气路19上处于气泵9与减压阀13之间设有储能罐12、处于气泵9与储能罐12之间设有滤清器11。每个气路支路15的入口处设有单向阀14；参照图5，气泵9、压力开关10、启动启动开关21相互串联后再与各电磁换向阀16相互并联后的支路并联。工作过程；当汽车行驶到需要车身升高的环境时，按下总启动开关21启动气泵3向总供气路18供气，当总供气路18内的气压超过安全值时，压力开关10断开，停止为外套筒3和内套筒4供气，以保证整个管路内的气压在安全的压力下工作，总供气路18内的压缩空气通过滤清器11过滤掉水汽等杂质后，一部份进入减压阀13、一部份进入储能罐12，进入减压阀13的压缩空气流速降低后，经单向阀14流向电磁换向阀16，经电磁换向阀16进入外套筒3和内套筒4组成的空间内，从而将汽车底盘升起。当车身上升到适当的高度时，气泵9停止供气，电磁换向阀16关闭。此时若外套筒3和内套筒4组成的空间内出现漏气等失压情况，由储能罐9向其内补偿压缩空气。当汽车行驶到正常路面或安全位置时，操作电磁换向阀16换向使排气管路19导通，在汽车自身重力的作用下，外套筒3和内套筒4内的压缩空气由排气管路19排出，直至汽车恢复到正常的车身高度。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多级空心气缸式车身辅助升降装置，其特征在于：在汽车的每个减震器的外壁与减震器的压缩弹簧(2)之间设有可相对滑动的外套筒(3)和内套筒(4)，外套筒(3)的顶端封闭，减震器的座碗(1)处于外套筒(3)的顶部，伸缩杆(7)的顶端穿过外套筒(3)的顶部自底碗(1)中心伸出，内套筒(4)内位于减震器本体(8)的顶部设有套设在伸缩杆(7)外的气密封活塞(5)，外套筒(4)靠近其顶部处开设有气体进出孔(6)，每个外套筒(3)上的气体进出孔(6)分别通过气路支路(15)连接总供气路(18)，总供气路(18)连接气泵(9)，每个气路支路(15)上设有电磁换向阀(16)，各电磁换向阀(16)连通排气管路(19)。
【技术特征摘要】
1.一种多级空心气缸式车身辅助升降装置，其特征在于：在汽车的每个减震器的外壁与减震器的压缩弹簧(2)之间设有可相对滑动的外套筒(3)和内套筒(4)，外套筒(3)的顶端封闭，减震器的座碗(1)处于外套筒(3)的顶部，伸缩杆(7)的顶端穿过外套筒(3)的顶部自底碗(1)中心伸出，内套筒(4)内位于减震器本体(8)的顶部设有套设在伸缩杆(7)外的气密封活塞(5)，外套筒(4)靠近其顶部处开设有气体进出孔(6)，每个外套筒(3)上的气体进出孔(6)分别通过气路支路(15)连接总供气路(18)，总供气路(18)连接气泵(9)，每个气路支路(15)上设有电磁换向阀(16)，各电磁换向阀(16)连通排气管路(19)。2.如权利要求1所述的一种多级空心气缸式车身辅助升降装置，其特征在于：所述总供气路(18)上设有压力开关(10)。3.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：付立君，孟龙，
申请(专利权)人：付立君，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。