一种架桥机吊梁天车自动连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种架桥机吊梁天车自动连接装置，属于架桥施工技术领域。所述装置包括固定于天车上部的主连接装置和固定于天车下端的副连接装置；所述主连接装置包括固定于主动天车的连接杆和固定于从动天车的连接架，所述副连接装置包括固定于主动天车的钩框和位于于从动天车的挂钩；使用时，连接杆与连接架通过销轴连接。本实用新型专利技术设置副连接装置，可以先将主动天车和从动天车使用挂钩连接,防止从动天车溜车导致主连接装置不能正常将主动天车与从动天车连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种连接装置，特别是一种架桥机吊梁天车自动连接装置，属于架桥施工

技术介绍
架桥机有两组吊梁天车悬挂于机臂下檐轨道，主动天车与被动天车。主动天车与被动天车之间使用连接杆连接，连接杆的固定端位于主动天车后部，连接杆的插销端位于被动天车前部。该连接杆原是人工手动插销式，即连接杆对位后，作业人员需从机臂上部下到天车，手动插销使两组天车连挂，两组天车连挂后方可联动。在架桥实际作业中，架桥机对位后，大臂需向左或向右摆动800mm，机臂高空全悬臂并行成上坡道，被动天车在主动天车撞力或自身重力作用下，易发生前行或后溜现象，由此导致插销很难正常插入指定位置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种连接可靠、便于操作的架桥机吊梁自天车自动连接装置。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种架桥机吊梁天车自动连接装置，所述装置包括固定于天车上部的主连接装置和固定于天车下端的副连接装置；所述主连接装置包括固定于主动天车的连接杆和固定于从动天车的连接架，所述副连接装置包括固定于主动天车的钩框和位于从动天车的挂钩部件；使用时，连接杆与连接架通过销轴连接，挂钩部件的挂钩与钩框勾接。进一步的，所述挂钩部件包括与固定在从动天车的挂钩架铰接的挂钩，挂钩上铰接孔的位置靠近挂钩尾端；所述挂钩架为矩形框结构，矩形框一端固定于从动天车，与固定端相对的是铰接轴；所述挂钩尾端开孔。进一步的，所述挂钩部件包括与固定在从动天车的挂钩架铰接的挂钩，挂钩上铰接孔的位置靠近挂钩尾端；所述挂钩架为矩形框结构，矩形框一端固定于从动天车，与固定端相对的是铰接轴；所述挂钩尾端正下方设置固定在托架上的电磁铁，所述托架固定连接于挂钩架下端。进一步的，所述连接杆长度可以调节。进一步的，所述长度可调的连接杆为液压千斤顶。由于采用上述技术方案，本技术所产生的有益效果在于：本技术结构简单，便于制作，使用简便，连接可靠。本技术设置副连接装置，可以先将主动天车和从动天车使用挂钩连接防止从动天车溜车导致主连接装置不能正常将主动天车与从动天车连接。本技术副连接装置采用挂钩连接，挂钩与挂钩架铰接，可以绕铰接轴转动，并使用电磁铁来实现挂钩的自动连接。附图说明图1是主动天车和从动天车未连接时的示意图；图2是副连接装置完成连接时的示意图；图3是主动天车与从动天车连接完成示意图；图4是挂钩部件结构示意图；图5是带电磁铁的挂钩部件示意图；图6是连接架示意图；其中：1、主动天车，2、从动天车，3、钩框，4、挂钩部件，4-1、挂钩，4-2、挂钩架，4-3、托架，4-4、电磁铁，5、连接杆，6、连接架，7、销轴。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细说明：本技术公开了一种架桥机吊梁天车自动连接装置，所述装置包括固定于天车上部的主连接装置和固定于天车下端的副连接装置；所述主连接装置包括固定于主动天车1的连接杆5和固定于从动天车2的连接架6，所述副连接装置包括固定于主动天车1的钩框3和固定于从动天车2的挂钩部件4；使用时，连接杆5与连接架6通过销轴7连接，具体结构如图1、图2、图3所示。本技术的连接架6是将两块开有连接孔的钢板焊接在钢板制成的底座上，两块带有连接孔的钢板分别位于底座的上端和下端，具体结构如图6所示。本技术的挂钩部件4包括挂钩架4-2和挂钩4-1，挂钩架4-2为矩形框结构，使用时将矩形框一端固定在从动天车2上，与固定端相对的是铰接轴，挂钩4-1与铰接轴铰接，挂钩4-1上铰接孔的位置靠近挂钩4-1尾端。由于副连接装置位于吊梁天车下端，施工人员不易到达，需要设置成半自动连接的形式。为了实现副连接装置的自动连接，本技术采用如下设置形式。在挂钩4-1的尾部开孔，如图4所示。将绳索穿过孔捆绑牢固，所述绳索长度要能从天车底端到达地面，便于施工人员操作。本技术还可以在挂钩架4-2下端焊接托架4-3，托架4-3位于挂钩4-1尾部的正下方，并将电磁铁4-4固定于托架4-3上，电磁铁4-4位于挂钩4-1尾部正下方，具体结构如图5所示。在使用前，将主连接装置固定在天车上端，其中连接杆5焊接在主动天车1的后端，连接架6焊接在从动天车2的前端；将副连接装置固定在天车下端，其中钩框3焊接在主动天车1的后端，将挂钩部件4焊接在从动天车2的前端，设定图1、图2、图3中主动天车1和从动天车2的左端为前端，右端为后端。使用时，操作主动天车1靠近从动天车2，在靠近过程中将绳索拉紧，使挂钩4-2的前端高于尾端，如图1中所示。待挂钩4-2前端的位置正好处于钩框3上方时，松开绳索，挂钩4-2前端靠自身重力作用下落勾住钩框3，完成勾接，如图2所示。此时，从动天车2不会溜车，并且连接杆5的连接孔正好与连接架6的连接孔重合，施工人员可以方便准确地将销轴7插入到连接杆5和连接架6的连接孔中，从而完成主动天车1和被动天车2的连接，如图3所示。在需要松开连接时，首先将销轴7取下，然后拉紧绳索使挂钩4-2的前端高于尾端，启动主动天车1远离从动天车2，完成分离。如果使用在挂钩4-2尾端下方设置电磁铁4-4的方案，则使用更加方便。在操作主动天车1靠近从动天车2的过程中，将电磁铁4-4通电以将挂钩4-2的尾端吸附保持挂钩4-2的前端高于尾端，如图1中所示。待挂钩4-2前端的位置正好处于钩框3上方时，电磁铁4-4断电失去吸附能力，挂钩4-2的前端靠自身重力作用下落勾住钩框3，完成勾接，如图2所示。此时，从动天车2不会溜车，并且连接杆5的连接孔正好与连接架6的连接孔重合，施工人员可以方便准确地将销轴7插入到连接杆5和连接架6的连接孔中，从而完成主动天车1和被动天车2的连接，如图3所示。在需要松开连接时，首先将销轴7取下，然后将电磁铁4-4再次通电，电磁铁4-4吸附挂钩4-2尾端，挂钩4-2的前端高出钩框3，启动主动天车1远离从动天车2，完成分离。本技术将主连接装置从天车下端改为设置在天车上部，天车挂于机臂下檐轨道，施工人员通过机臂容易到达。本技术中还可以将所述连接杆5设置为可以调节长度的形式，以便适用架桥时不同长度的吊装物。所述可以调节长度的连接杆5可以为液压千斤顶，液压千斤顶包括液压缸和伸缩杆，将液压缸的固定端焊接在天车上，通过调节伸缩杆伸出液压缸的长度来调节主动天车1和从动天车2之间的距离。本技术结构简单，制作原料均为工地常见的角铁和型钢等，便于制作，使用简便，并且连接可靠。本技术设置副连接装置，可以先将主动天车和从动天车使用挂钩连接，防止从动天车溜车导致主连接装置不能正常将主动天车与从动天车连接。使用本技术后，主动天车和从动天车的连接一次就能成功，大大提高了工作效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架桥机吊梁天车自动连接装置，其特征在于：所述装置包括固定于天车上部的主连接装置和固定于天车下端的副连接装置；所述主连接装置包括固定于主动天车（1）的连接杆（5）和固定于从动天车（2）的连接架（6），所述副连接装置包括固定于主动天车的钩框（3）和位于从动天车（2）的挂钩部件（4）；使用时，连接杆（5）与连接架（6）通过销轴（7）连接，挂钩部件（4）的挂钩（4‑1）与钩框（3）勾接。

【技术特征摘要】
1.一种架桥机吊梁天车自动连接装置，其特征在于：所述装置包括固定于天车上部的主连接装置和固定于天车下端的副连接装置；所述主连接装置包括固定于主动天车（1）的连接杆（5）和固定于从动天车（2）的连接架（6），所述副连接装置包括固定于主动天车的钩框（3）和位于从动天车（2）的挂钩部件（4）；使用时，连接杆（5）与连接架（6）通过销轴（7）连接，挂钩部件（4）的挂钩（4-1）与钩框（3）勾接。2.根据权利要求1所述的一种架桥机吊梁天车自动连接装置，其特征在于：所述挂钩部件（4）包括与固定在从动天车（2）的挂钩架（4-2）铰接的挂钩（4-1），挂钩（4-1）上铰接孔的位置靠近挂钩（4-1）尾端；所述挂钩架（4-2）为矩形框结构，矩形框一端固定于从动天车（2），与固定端...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宗智，古俊晓，曹方文，井伟文，黄文宏，李萌，王胜田，
申请(专利权)人：中交隧道工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11