一种道闸机芯的离合机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道闸机芯的离合机构，包括安装座、离合支架、反力弹簧、传动轴、离合后盖、活动销、伞齿和传动伞齿，所述安装座设置在一体化箱体的顶部，一体化箱体的内部设有电机定子，电机定子与一体化箱体的内侧壁紧密接触，电机定子的内部安装有电机转子；所述一体化箱体的底部通过电机后盖包裹固定，电机转子的底部设置有离合机构，离合机构包裹在电机转子的外侧，且固定在离合支架上。本道闸机芯的离合机构，采用新型的离合机构使得操作更加灵活方便快捷，对道闸的控制更加简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道闸设备应用
，具体是一种道闸机芯的离合机构。
技术介绍
道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫BarrierGate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆，传统的离合机构，操作繁琐，不能对道闸进行灵活控制。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道闸机芯的离合机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道闸机芯的离合机构，包括安装座、离合支架、反力弹簧、传动轴、离合后盖、活动销、伞齿和传动伞齿，所述安装座设置在一体化箱体的顶部，一体化箱体的内部设有电机定子，电机定子与一体化箱体的内侧壁紧密接触，电机定子的内部安装有电机转子；所述一体化箱体的底部通过电机后盖包裹固定，电机转子的底部设置有离合机构，离合机构包裹在电机转子的外侧，且固定在离合支架上；所述传动轴与电机转子的底部固定焊接，传动轴的外侧通过传动伞齿包裹固定，传动伞齿安装在离合支架的底部；所述传动轴设置在离合后盖的内部，离合后盖与电机后盖固定连接，离合后盖的表面设置有安装孔；所述活动销穿过离合后盖表面的安装孔，其一端伸入离合后盖的内部；所述离合后盖的内部设有导向轴，导向轴与活动销固定连接，两者的连接处设置有推销，伞齿固定包裹在活动销上，伞齿与传动伞齿铰接；所述导向轴的外表面包裹反力弹簧，反力弹簧的一端连接在传动轴上，电机后盖与离合后盖的连接处通过紧固环加以固定。作为本技术进一步的方案：所述离合后盖为中空的圆柱体结构，采用铝合金制成，离合后盖的外表面涂有防锈漆。作为本技术进一步的方案：所述离合支架为圆柱体结构，其外侧焊接固定卡具。作为本技术进一步的方案：所述传动伞齿与传动轴的接触处涂有润滑剂。与现有技术相比，本技术有益效果：本道闸机芯的离合机构，采用新型的离合机构使得操作更加灵活方便快捷，对道闸的控制更加简单；离合后盖为中空的圆柱体结构，采用铝合金制成，坚固耐用，离合后盖的外表面涂有防锈漆，对离合后盖起到了保护作用，长时间使用时，可防止其表面被锈蚀；离合支架为圆柱体结构，其外侧焊接固定卡具，用来固定离合支架，防止离合支架松动与晃动，从而影响离合机构的性能；传动伞齿与传动轴的接触处涂有润滑剂，起到了润滑作用，降低了两者之间的摩擦力。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为本技术的整体结构示意图；图3为本技术的主视图。图中：1-安装座、2-一体化箱体、3-电机定子、4-电机转子、5-电机后盖、6-离合支架、7-反力弹簧、8-导向轴、9-传动轴、10-离合后盖、11-活动销、12-推销、13-伞齿、14-传动伞齿、15-离合机构、16-紧固环、17-安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种道闸机芯的离合机构，包括安装座1、离合支架6、反力弹簧7、传动轴9、离合后盖10、活动销11、伞齿13和传动伞齿14，安装座1设置在一体化箱体2的顶部，安装座1用来安装缓冲座，一体化箱体2的内部设有电机定子3，电机定子3与一体化箱体2的内侧壁紧密接触，电机定子3的内部安装有电机转子4；一体化箱体2的底部通过电机后盖5包裹固定，电机转子4的底部设置有离合机构15，离合机构15包裹在电机转子4的外侧，且固定在离合支架6上；离合支架6为圆柱体结构，其外侧焊接固定卡具，用来固定离合支架6，防止离合支架6松动与晃动，从而影响离合机构15的性能；传动轴9与电机转子4的底部固定焊接，传动轴9的外侧通过传动伞齿14包裹固定，传动伞齿14与传动轴9的接触处涂有润滑剂，起到了润滑作用，降低了两者之间的摩擦力传动伞齿14安装在离合支架6的底部；传动轴9设置在离合后盖10的内部，离合后盖10为中空的圆柱体结构，采用铝合金制成，坚固耐用，离合后盖10的外表面涂有防锈漆，对离合后盖10起到了保护作用，长时间使用时，可防止其表面被锈蚀；离合后盖10与电机后盖5固定连接，离合后盖10的表面设置有安装孔17；活动销11穿过离合后盖10表面的安装孔17，其一端伸入离合后盖10的内部；离合后盖10的内部设有导向轴8，导向轴8与活动销11固定连接，两者的连接处设置有推销12，伞齿13固定包裹在活动销11上，伞齿13与传动伞齿14铰接；导向轴8的外表面包裹反力弹簧7，加快了活动销11的复位速度，反力弹簧7的一端连接在传动轴9上，电机后盖5与离合后盖10的连接处通过紧固环16加以固定；采用新型的离合机构15使得操作更加灵活方便快捷，对道闸的控制更加简单。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道闸机芯的离合机构，包括安装座(1)、离合支架(6)、反力弹簧(7)、传动轴(9)、离合后盖(10)、活动销(11)、伞齿(13)和传动伞齿(14)，其特征在于：所述安装座(1)设置在一体化箱体(2)的顶部，一体化箱体(2)的内部设有电机定子(3)，电机定子(3)与一体化箱体(2)的内侧壁紧密接触，电机定子(3)的内部安装有电机转子(4)；所述一体化箱体(2)的底部通过电机后盖(5)包裹固定，电机转子(4)的底部设置有离合机构(15)，离合机构(15)包裹在电机转子(4)的外侧，且固定在离合支架(6)上；所述传动轴(9)与电机转子(4)的底部固定焊接，传动轴(9)的外侧通过传动伞齿(14)包裹固定，传动伞齿(14)安装在离合支架(6)的底部；所述传动轴(9)设置在离合后盖(10)的内部，离合后盖(10)与电机后盖(5)固定连接，离合后盖(10)的表面设置有安装孔(17)；所述活动销(11)穿过离合后盖(10)表面的安装孔(17)，其一端伸入离合后盖(10)的内部；所述离合后盖(10)的内部设有导向轴(8)，导向轴(8)与活动销(11)固定连接，两者的连接处设置有推销(12)，伞齿(13)固定包裹在活动销(11)上，伞齿(13)与传动伞齿(14)铰接；所述导向轴(8)的外表面包裹反力弹簧(7)，反力弹簧(7)的一端连接在传动轴(9)上，电机后盖(5)与离合后盖(10)的连接处通过紧固环(16)加以固定。...

【技术特征摘要】
1.一种道闸机芯的离合机构，包括安装座(1)、离合支架(6)、反力弹簧(7)、传动轴(9)、离合后盖(10)、活动销(11)、伞齿(13)和传动伞齿(14)，其特征在于：所述安装座(1)设置在一体化箱体(2)的顶部，一体化箱体(2)的内部设有电机定子(3)，电机定子(3)与一体化箱体(2)的内侧壁紧密接触，电机定子(3)的内部安装有电机转子(4)；所述一体化箱体(2)的底部通过电机后盖(5)包裹固定，电机转子(4)的底部设置有离合机构(15)，离合机构(15)包裹在电机转子(4)的外侧，且固定在离合支架(6)上；所述传动轴(9)与电机转子(4)的底部固定焊接，传动轴(9)的外侧通过传动伞齿(14)包裹固定，传动伞齿(14)安装在离合支架(6)的底部；所述传动轴(9)设置在离合后盖(10)的内部，离合后盖(10)与电机后盖(5)固定连接，离合后盖(10)的表面设置有安装孔(17)；所述活动销(...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛玉余，徐昕伟，
申请(专利权)人：杭州智航智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33