空压机及其一体式安全阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式安全阀，包括阀体，阀体沿其轴向开设有定位孔，定位孔内设置有钢球、弹簧及顶丝，弹簧的一端与钢球相连、另一端与顶丝相连，阀体上还开设有进气孔和排气孔，进气孔正对钢球未连接弹簧的一侧，进气孔的孔径小于钢球的球径，排气孔与定位孔相连通。本实用新型专利技术还公开了一种空压机，包括缸头，缸头内设置有如上所述的一体式安全阀。本实用新型专利技术中的安全阀集成性高，可大大降低缸头的加工工艺，提高安全阀的通用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种空压机及其一体式安全阀。
技术介绍
目前，带有缸头安全阀控制功能的空压机缸头大多采用如图1所示的结构，其包括压力腔1、进气腔2及设置在压力腔1和进气腔2之间的安全阀，从图中可以看出，安全阀的钢球3与缸头上用于安装安全阀的腔体端面之间直接接触，正常状况下，钢球3的球面与腔体的端面之间形成避免气体流通的密封面。上述结构的空压机缸头的工作原理图如2所示，图中的箭头示出了非正常状况下的气体流向，也就是说当连接缸头的排气口管路出现堵塞时，缸头排气腔内的压力逐渐增大，为了保护空压机，安全阀钢球3压缩弹簧4移动，打开密封口，气体沿腔体通过气道泄压到进气腔，从而实现保护空压机不被高压气体破坏的目的。从图1中可以很明显的看出，现有的缸头结构设计是将用于组成安全阀的钢球3、弹簧4及弹簧安装座直接组装到缸头的腔体内，安全阀使用时气体从压力腔回流至进气腔的过程中会携带一部分杂质经过，安全阀使用一次后，因钢球3与缸盖腔体端面之间的密封面因杂质的存在而遭到破坏，即便是在弹簧4的作用下钢球复位，也无法起到原先的密封作用，这将导致后期空压机打气时，高压气体会从此处泄露，造成打气量不足，影响打气效率，因为现有缸头的结构设计，需要整体更换缸头组件，才能保证空压机的正常功能。整体更换的过程不仅费时费力，而且整体更换缸头组件非常浪费，大大提高了成本。由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。
技术实现思路
本技术为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种空压机及其一体式安全阀，该一体式安全阀集成化程度高，通用性强。本技术所采用的技术方案为：一体式安全阀，包括阀体，阀体沿其轴向开设有定位孔，定位孔内设置有钢球、弹簧及顶丝，弹簧的一端与钢球相连、另一端与顶丝相连，阀体上还开设有进气孔和排气孔，进气孔正对钢球未连接弹簧的一侧，进气孔的孔径小于钢球的球径，排气孔与定位孔相连通。所述弹簧与钢球之间、弹簧与顶丝之间均为可拆卸式连接。所述顶丝在定位孔内的安装位置可调。所述顶丝的外侧面与定位孔的内侧面之间密封连接。所述阀体由钢制成。本技术还公开了一种空压机，包括缸头，缸头内设置有压力腔、进气腔、安全阀及用于安装安全阀的安全阀定位腔，所述安全阀为如上所述的一体式安全阀，缸头内还设置有用于连通压力腔和进气孔的气体通道，所述阀体包括阀体自定位段和过气段，阀体自定位段的外径大于过气段的外径，所述排气孔开设在过气段上，过气段与安全阀定位腔之间配合形成过气间隙，所述进气腔与过气间隙相连通。所述阀体自定位段的外侧面与安全阀定位腔的内侧面之间密封连接。所述缸头由铝制成。由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：1、本技术将钢球、弹簧及顶丝装配到阀体上，形成一体式安全阀结构，生产工艺容易控制，加工制造简单，易形成标准件，产品批量生产成程度化高。2、本技术可根据技术性能要求，在不改变零件的条件下，灵活调整安全阀的开启压力，且安全阀开启压力的调节有两种方式，一种是更换弹簧，另一种是调节顶丝在阀体内的安装位置，这两种调节方式均方便易行。3、由于本技术中安全阀结构的集成化，可将安全阀组合到缸头内，对于缸头而言，降低了密封面的加工工艺要求；如果安全阀起作用后失效，可以不必整体更换缸头，而只需更换安全阀，操作简单方便，极大地降低了整体更换缸头的成本费及人工费，并降低了成产成本及市场维护成本。附图说明图1为现有技术中空压机缸头的结构示意图。图2为现有技术中空压机缸头内安全阀的工作原理图。图3为本技术中一体式安全阀的结构示意图。图4为本技术中空压机缸头的结构示意图。图5为图4的局部放大图。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例对本技术作进一步的详细说明，但本技术并不限于这些实施例。如图3所示，一体式安全阀，包括阀体5，所述阀体5由钢制成。阀体5沿其轴向开设有定位孔56，定位孔56内设置有钢球6、弹簧7及顶丝8，弹簧7的一端与钢球6相连、另一端与顶丝8相连，阀体5上还开设有进气孔53和排气孔54，进气孔53正对钢球6未连接弹簧7的一侧，进气孔53的孔径小于钢球6的球径，自然状态下，进气孔53被钢球6堵住，钢球6的球面与定位孔56靠近进气孔53的一端配合形成密封面，排气孔54与定位孔56相连通。所述顶丝8包括顶丝自定位段81和弹簧定位段82，顶丝自定位段81的外径大于弹簧定位段82的外径，所述顶丝8在定位孔56内的安装位置可调。具体可通过如下方式实现：在顶丝自定位段81的外围周圈设置第一外螺纹，在定位孔56的内壁上设置与第一外螺纹相适配的第一内螺纹，顶丝自定位段81的外侧面与定位孔56的内侧面之间配合形成螺纹密封连接。通过调节顶丝8旋入定位孔56内的深度，可以使安全阀实现不同的开启压力。为方便顶丝8的旋入，在顶丝自定位段81的外端面上开设第一工具插接槽83。所述安全阀的开启压力还可以通过更换弹簧7来实现，为方便更换弹簧7，将弹簧7与钢球6之间、弹簧7与弹簧定位段82之间均设置为可拆卸式的连接方式，从而实现通过更换弹簧7以达到不同的安全阀开启压力的目的。正常状况下，钢球6与进气孔53之间配合形成的密封面，顶丝自定位段81与定位孔56之间又相互密封，则从钢球6到弹簧定位段82之间配合形成了一段类封闭式腔体，所述排气孔54与该类封闭式腔体相互连通。非正常状况下，气体经进气孔53进入，钢球6压缩弹簧7向顶丝8移动，气体进入类封闭式腔体并经排气孔54排出。如图4和图5所示，本技术还公开了一种空压机，包括缸头，所述缸头由铝制成。缸头内设置有压力腔9、进气腔11、安全阀及用于安装安全阀的安全阀定位腔12，所述安全阀为如上所述的一体式安全阀，缸头内还设置有用于连通压力腔9和进气孔53的气体通道10，所述阀体包括阀体自定位段51和过气段52，阀体自定位段51的外径大于过气段52的外径，过气段52的一端与阀体自定位段51一体固连，过气段52的另一端抵接至安全阀定位腔12的左侧壁上，并与安全阀定位腔12的左侧壁形成密封面。所述排气孔54开设在过气段52上，过气段52与安全阀定位腔12之间配合形成过气间隙13，所述进气腔11与过气间隙13相连通。所述阀体自定位段51的外侧面与安全阀定位腔12的内侧面之间为螺纹密封连接，具体为，在阀体自定位段51的外围周圈设置第二外螺纹，在安全阀定位腔12的内壁上设置与第二外螺纹相适配的第二内螺纹。为方便阀体5旋入安全阀定位腔12，在阀体自定位段51的外端面上开设第二工具插接槽55。正常状况下，钢球6与进气孔53之间配合形成的密封面。当连接缸头的排气口管路出现堵塞时，缸头压力腔9内的压力逐渐增大，气体经压力腔9、气体通道10进入进气孔53处，当进气孔53处的气体压力大于弹簧7的弹力时，气体推动钢球6压缩弹簧7向顶丝8一侧移动，钢球6与进气孔53间的密封口被打开，气体进入上述类封闭式腔体并经排气孔54排出至过气间隙13，并进入进气腔11，从而实现保护空压机不被高压气体破坏的目的。需要说明的是，图4中排气孔54与进气腔11并未正对，但实际上可以通过调节阀体5在安全阀定位腔12内的安装位置，实现排气孔11与进气腔11正对，以提高在非正常状况下的气体从压力腔9排入进气腔11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一体式安全阀，其特征在于，包括阀体，阀体沿其轴向开设有定位孔，定位孔内设置有钢球、弹簧及顶丝，弹簧的一端与钢球相连、另一端与顶丝相连，阀体上还开设有进气孔和排气孔，进气孔正对钢球未连接弹簧的一侧，进气孔的孔径小于钢球的球径，排气孔与定位孔相连通。

【技术特征摘要】
1.一体式安全阀，其特征在于，包括阀体，阀体沿其轴向开设有定位孔，定位孔内设置有钢球、弹簧及顶丝，弹簧的一端与钢球相连、另一端与顶丝相连，阀体上还开设有进气孔和排气孔，进气孔正对钢球未连接弹簧的一侧，进气孔的孔径小于钢球的球径，排气孔与定位孔相连通。2.根据权利要求1所述的一体式安全阀，其特征在于，所述弹簧与钢球之间、弹簧与顶丝之间均为可拆卸式连接。3.根据权利要求1所述的一体式安全阀，其特征在于，所述顶丝在定位孔内的安装位置可调。4.根据权利要求1所述的一体式安全阀，其特征在于，所述顶丝的外侧面与定位孔的内侧面之间密封连接。5.根据权利要求1所述的一体式安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉河，张子敬，
申请(专利权)人：威伯科汽车控制系统中国有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37