【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高效机电一体化减速电机控制装置。
技术介绍
现有的电动二轮车、电动三轮车、电动四轮车用减速电机如无刷电机、正弦波电机、永磁同步电机、交流异步变频电机、交流同步电机、或者开关磁阻电机等机电一体化减速电机传感器控制方式多为如下两种：1）传感器内置：传感器放置在电机机壳和端盖内部、靠近或嵌入电机绕组铁心，用来获得磁极旋转时的信号。此种方式生产时不用调整，位置精度较高，生产成本较低，但是因传感器在电机内部，传感器易受电机温度影响，在电机发热时对传感器的控制要求较高，对传感器的控制精度产生较大影响。2）传感器外置：传感器安装在电机机壳与端盖外部，在电机非输出轴端。此种方式在传感器外置方式中最为常用，在传感器外置方案中此种方式对机械结构要求较低便于加工制造，但因传感器仍然靠近电机，传感器仍然受电机温度影响较大，并因结构限制此种控制方式的电机往往无法安装风扇进行自转时散热，导致电机温升较高、体积较大、成本较高、材料利用率较低。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种高效机电一体化减速电机控制装置，能够保证传感器不受电机温度影响、在控制精度较高的情况下仍然可以实现电机的自带风扇式散热，进一步使电机温度降低、体积减小、材料利用率得到有效提高。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种高效机电一体化减速电机控制装置，包括：电机、齿轮箱、转轴以及传感器系统；所述转轴一端安装有电机，另一端为延长端；其中，转轴为一体成型式转轴或者数段连接为一体式转轴；延长端贯穿整个齿轮箱并与齿轮箱中的传感器系统连接，从而使传感器系统远离发热源电机、减少电机对传感器...
【技术保护点】
一种高效机电一体化减速电机控制装置，其特征在于，包括：电机（2）、齿轮箱（3）、转轴（4）以及传感器系统（5）；所述转轴（4）一端安装有电机（2），另一端为延长端，其中，转轴（4）为一体成型式转轴或者数段连接为一体式转轴；延长端贯穿整个齿轮箱（3）并与齿轮箱（3）中的传感器系统（5）连接，从而使传感器系统（5）远离发热源电机（2）、减少电机（2）对传感器系统（5）控制精度的影响。
【技术特征摘要】
1.一种高效机电一体化减速电机控制装置，其特征在于，包括：电机（2）、齿轮箱（3）、转轴（4）以及传感器系统（5）；所述转轴（4）一端安装有电机（2），另一端为延长端，其中，转轴（4）为一体成型式转轴或者数段连接为一体式转轴；延长端贯穿整个齿轮箱（3）并与齿轮箱（3）中的传感器系统（5）连接，从而使传感器系统（5）远离发热源电机（2）、减少电机（2）对传感器系统（5）控制精度的影响。2.根据权利要求1所述的一种高效机电一体化减速电机控制装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李家兴，郑连宝，
申请(专利权)人：淮海机电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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