一种带缓冲的座椅架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带缓冲的座椅架，旨在解决现有的座椅缓冲效果不佳，乘坐舒适性差的不足。该实用新型专利技术包括底座架和向后倾斜设置的靠背架，底座架和靠背架一体成型呈L形框状结构，底座架上连接有缓冲机构，缓冲机构包括紧固板、缓冲扭簧，紧固板左右两侧均铰接有主支杆，两主支杆左右相对设置，主支杆上端均铰接在底座架上，两主支杆之间紧固连接有抵接杆，缓冲扭簧弹性抵接在抵接杆和紧固板之间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种座椅，更具体地说，它涉及一种带缓冲的座椅架。
技术介绍
随着生活品质的不断提高，人们对座椅舒适性的要求也不在不断提高，在行车过程中，不可避免地会出现颠簸现象，坐在座椅上就会产生振动，引起不适。尽管现在座椅上都铺设有较厚的垫子，但是垫子的缓冲效果不佳，而且长时间使用后垫子会失去弹性，散失缓冲效果，大大降低座椅的舒适性。
技术实现思路
本技术克服了现有的座椅缓冲效果不佳，乘坐舒适性差的不足，提供了一种带缓冲的座椅架，它使整个座椅具有较好的缓冲效果，座椅乘坐舒适性好，可以根据乘客的不同需求调节座椅缓冲力的大小，使用更加方便。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种带缓冲的座椅架，包括底座架和向后倾斜设置的靠背架，底座架和靠背架一体成型呈L形框状结构，底座架上连接有缓冲机构，缓冲机构包括紧固板、缓冲扭簧，紧固板左右两侧均铰接有主支杆，两主支杆左右相对设置，主支杆上端均铰接在底座架上，两主支杆之间紧固连接有抵接杆，缓冲扭簧弹性抵接在抵接杆和紧固板之间。座椅安装时，紧固板紧固连接在车身上，底座架通过主支杆进行支撑，缓冲扭簧弹性抵接在抵接杆和紧固板之间，使缓冲机构支撑底座架具有缓冲的效果，行车过程出现颠簸时，缓冲机构起到了很好的缓冲作用，大大提高了座椅的舒适度。这种带缓冲的座椅架使整个座椅具有较好的缓冲效果，座椅乘坐舒适性好。作为优选，紧固板左右两侧主支杆后方均铰接有辅助支杆，两辅助支杆上端均铰接在底座架上，两辅助支杆之间紧固连接有加强杆。辅助支杆对底座架进行辅助支撑，提高支撑的平稳性能。作为优选，紧固板上缓冲扭簧安装位置设有支座，支座上可滑动连接有导套，缓冲扭簧内套接有套杆，导套前端连接在套杆上，紧固板前端可转动连接有调节螺杆，调节螺杆螺纹连接在导套内。转动调节螺杆，从而带动导套前后移动，推动套杆前后移动，缓冲扭簧前后移动，调节扭力大小，以适应不同乘员的乘坐要求。座椅可以根据乘客的不同需求调节座椅缓冲力的大小，使用更加方便。作为优选，紧固板前端设有向上翻起的安装板，调节螺杆前端紧固连接有旋柄，旋柄活动插接在安装板上。转动旋柄，从而使调节螺杆转动，推动导套前后移动。旋柄安装在安装板上，便于转动操作。作为优选，紧固板上设有限位板，缓冲扭簧左右对称设有两个，缓冲扭簧一端抵接在抵接杆端部，另一端插接在限位板上。缓冲扭簧插接在限位板上，使缓冲扭簧的连接更加可靠，不会出现弹出的风险。作为优选，底座架左右两侧分别紧固连接有左连接板和右连接板，左连接板和右连接板内侧边均设有下翻的连接条，主支杆上端铰接在连接条上。连接条的设置便于主支杆与底座架的安装连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：带缓冲的座椅架使整个座椅具有较好的缓冲效果，座椅乘坐舒适性好，可以根据乘客的不同需求调节座椅缓冲力的大小，使用更加方便。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的爆炸图；图中：1、底座架，2、靠背架，3、紧固板，4、缓冲扭簧，5、主支杆，6、抵接杆，7、辅助支杆，8、加强杆，9、支座，10、导套，11、套杆，12、调节螺杆，13、安装板，14、旋柄，15、限位板，16、左连接板，17、右连接板，18、连接条。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述：实施例：一种带缓冲的座椅架（参见附图1、附图2），包括底座架1和向后倾斜设置的靠背架2，底座架和靠背架一体成型呈L形框状结构，底座架上连接有缓冲机构，缓冲机构包括紧固板3、缓冲扭簧4，紧固板左右两侧均铰接有主支杆5，两主支杆左右相对设置，主支杆上端均铰接在底座架上，两主支杆之间紧固连接有抵接杆6，缓冲扭簧弹性抵接在抵接杆和紧固板之间。紧固板左右两侧主支杆后方均铰接有辅助支杆7，两辅助支杆上端均铰接在底座架上，两辅助支杆之间紧固连接有加强杆8。紧固板上缓冲扭簧安装位置设有支座9，支座上可滑动连接有导套10，缓冲扭簧内套接有套杆11，导套前端连接在套杆上，紧固板前端可转动连接有调节螺杆12，调节螺杆螺纹连接在导套内。紧固板前端设有向上翻起的安装板13，调节螺杆前端紧固连接有旋柄14，旋柄活动插接在安装板上。紧固板上设有限位板15，缓冲扭簧左右对称设有两个，缓冲扭簧一端抵接在抵接杆端部，另一端插接在限位板上。底座架左右两侧分别紧固连接有左连接板16和右连接板17，左连接板和右连接板内侧边均设有下翻的连接条18，主支杆上端铰接在连接条上。座椅安装时，紧固板紧固连接在车身上，底座架通过主支杆进行支撑，缓冲扭簧弹性抵接在抵接杆和紧固板之间，使缓冲机构支撑底座架具有缓冲的效果，行车过程出现颠簸时，缓冲机构起到了很好的缓冲作用，大大提高了座椅的舒适度。这种带缓冲的座椅架使整个座椅具有较好的缓冲效果，座椅乘坐舒适性好。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带缓冲的座椅架，包括底座架和向后倾斜设置的靠背架，其特征是，底座架和靠背架一体成型呈L形框状结构，底座架上连接有缓冲机构，缓冲机构包括紧固板、缓冲扭簧，紧固板左右两侧均铰接有主支杆，两主支杆左右相对设置，主支杆上端均铰接在底座架上，两主支杆之间紧固连接有抵接杆，缓冲扭簧弹性抵接在抵接杆和紧固板之间。

【技术特征摘要】
1.一种带缓冲的座椅架，包括底座架和向后倾斜设置的靠背架，其特征是，底座架和靠背架一体成型呈L形框状结构，底座架上连接有缓冲机构，缓冲机构包括紧固板、缓冲扭簧，紧固板左右两侧均铰接有主支杆，两主支杆左右相对设置，主支杆上端均铰接在底座架上，两主支杆之间紧固连接有抵接杆，缓冲扭簧弹性抵接在抵接杆和紧固板之间。2.根据权利要求1所述的一种带缓冲的座椅架，其特征是，紧固板左右两侧主支杆后方均铰接有辅助支杆，两辅助支杆上端均铰接在底座架上，两辅助支杆之间紧固连接有加强杆。3.根据权利要求1所述的一种带缓冲的座椅架，其特征是，紧固板上缓冲扭簧安装位置设有支座，支座上可滑动连接有导套，缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文凯，
申请(专利权)人：杭州斗源机械电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33