一种后视镜支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后视镜支架，包括后视镜组件和固定座，所述后视镜组件包括后视镜和支撑杆，所述后视镜固定安装于支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端设置有转轴，所述固定座设有安装腔，所述固定座顶部设置有转盘，所述后视镜组件和固定座通过转轴与转盘配合进行可旋转连接；所述转轴包括固定盘、定位销和中心轴，所述定位销设置于固定盘的圆周边缘位置并向下延伸，所述固定盘顶部与支撑杆连接；所述转盘的顶面设置多个滚珠，所述滚珠位于同一圆周上，且滚珠之间间距一致，所述固定盘的底面对应设置有滚珠孔。本实用新型专利技术旨在解决现有的后视镜安装结构存在耐冲击力不强、定位销处力矩大，以及定位角度单一的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于后视镜安装
，具体涉及一种后视镜支架。
技术介绍
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能进行转动调整方向，现有的后视镜安装结构主要靠销轴进行定位，大多以内圈定位，定位销所受的力矩大，易造成磨损，定位不准，且耐冲击力不强，且现有后视镜还存在定位角度单一，定位不稳定的问题。申请号为“CN200320114935.X”的中国专利中，公开了名称为“一种摩托车后视镜的安装结构”的技术专利，包括后视镜安装杆、后视镜座以及其上的安装孔，其后视镜座的安装孔内固定有衬套，该衬套有在顶端开口的卡槽；后视镜安装杆上有定位销；所述后视镜安装杆插入衬套时定位销卡在卡槽中；安装孔内还装有弹簧，弹簧与后视镜安装杆末端接触。该后视镜的安装结构虽然解决了后视镜的松动问题，但其转动定位角度单一，难以实现多角度调节。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题，本技术提供了一种后视镜支架，以解决现有的后视镜安装结构存在耐冲击力不强、定位销处力矩大，以及定位角度单一的问题，设计了一种带有新型转动结构的后视镜支架，该后视镜支架能够有效减小对于定位销的力矩，且结构稳定，可实现多种角度的调节。本技术公开了一种后视镜支架，包括后视镜组件和固定座，所述后视镜组件包括后视镜和支撑杆，所述后视镜固定安装于支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端设置有转轴，所述固定座设有安装腔，所述固定座顶部设置有转盘，所述后视镜组件和固定座通过转轴与转盘配合进行可旋转连接；所述转轴包括固定盘、定位销和中心轴，所述固定盘的直径大于中心轴直径，所述中心轴设置于固定盘的底部中心位置并向下延伸，所述定位销设置于固定盘的圆周边缘位置并向下延伸，所述固定盘顶部与支撑杆连接；所述转盘中心位置开有通孔，所述中心轴穿过所述通孔并与通孔间隙配合，所述转盘的部分圆周边缘向中心方向凹陷形成半月槽，所述定位销底端位于所述半月槽中，所述转盘的顶面设置多个滚珠，所述滚珠位于同一圆周上，且滚珠之间间距一致，所述固定盘的底面对应设置有滚珠孔。进一步的，所述固定盘的顶部设置有条形凹槽，所述条形凹槽穿过所述固定盘的圆心，所述条形凹槽的截面为圆弧形。进一步的，所述支撑杆的截面为圆形，所述支撑杆与固定盘上的条形凹槽配合并通过设置顶盖进行固定。本后视镜支架设置了支撑杆和固定座，所述支撑杆和固定座通过设置转轴和转盘进行可转动连接，在转动的中心轴顶部设置了固定盘，将定位销设置于固定盘的圆周边缘，同时设置了转盘与转轴相配合，通过扩大定位销与中心轴之间的距离，使得定位销在进行定位时受到的力矩减小，从而减少对定位销的磨损；另一方面，在所述转盘的顶面设置多个滚珠，在所述固定盘的底面对应设置有滚珠孔，当滚珠孔转动到滚珠的位置时，通过滚珠与滚珠孔的配合可实现支撑杆的定位，从而实现后视镜的多角度转动。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种后视镜支架的结构示意图；图2为一种图1中局部放大图；图3为转轴与转盘结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种后视镜支架，该后视镜支架能够有效减小对于定位销的力矩，且结构稳定，可实现多种角度的调节。下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1和图2所示，本技术提供了一种后视镜支架，包括后视镜组件和固定座4，所述后视镜组件包括后视镜1和支撑杆2，所述后视镜1固定安装于支撑杆2的一端，所述支撑杆2的另一端设置有转轴5，所述固定座4设有安装腔41，所述固定座4顶部设置有转盘6，所述后视镜组件和固定座4通过转轴5与转盘6配合进行可旋转连接；参见图3所示，所述转轴5包括固定盘51、定位销54和中心轴53，所述固定盘51的直径大于中心轴53直径，所述中心轴53设置于固定盘51的底部中心位置并向下延伸，所述定位销54设置于固定盘51的圆周边缘位置并向下延伸，所述固定盘51顶部与支撑杆2连接；所述转盘6中心位置开有通孔62，所述中心轴53穿过所述通孔62并与通孔62间隙配合，所述转盘6的部分圆周边缘向中心方向凹陷形成半月槽63，所述定位销54底端位于所述半月槽63中，通过扩大定位销54与中心轴53之间的距离，使得定位销54在进行定位时受到的力矩减小，从而减少对定位销54的磨损；所述转盘6的顶面设置多个滚珠61，所述滚珠61位于同一圆周上，且滚珠61之间间距一致，所述固定盘51的底面对应设置有滚珠孔(未图示)，当滚珠孔转动到滚珠61的位置时，通过滚珠61与滚珠孔的配合可实现支撑杆2的定位，从而实现后视镜1的多角度转动。所述固定盘51的顶部设置有条形凹槽52，所述条形凹槽52穿过所述固定盘51的圆心，所述条形凹槽52的截面为圆弧形。所述支撑杆2的截面为圆形，所述支撑杆2与固定盘51上的条形凹槽52配合并通过设置顶盖3进行固定。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后视镜支架，其特征在于，包括后视镜组件和固定座，所述后视镜组件包括后视镜和支撑杆，所述后视镜固定安装于支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端设置有转轴，所述固定座设有安装腔，所述固定座顶部设置有转盘，所述后视镜组件和固定座通过转轴与转盘配合进行可旋转连接；所述转轴包括固定盘、定位销和中心轴，所述固定盘的直径大于中心轴直径，所述中心轴设置于固定盘的底部中心位置并向下延伸，所述定位销设置于固定盘的圆周边缘位置并向下延伸，所述固定盘顶部与支撑杆连接；所述转盘中心位置开有通孔，所述中心轴穿过所述通孔并与通孔间隙配合，所述转盘的部分圆周边缘向中心方向凹陷形成半月槽，所述定位销底端位于所述半月槽中，所述转盘的顶面设置多个滚珠，所述滚珠位于同一圆周上，且滚珠之间间距一致，所述固定盘的底面对应设置有滚珠孔。

【技术特征摘要】
1.一种后视镜支架，其特征在于，包括后视镜组件和固定座，所述后视镜组件包括后视镜和支撑杆，所述后视镜固定安装于支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端设置有转轴，所述固定座设有安装腔，所述固定座顶部设置有转盘，所述后视镜组件和固定座通过转轴与转盘配合进行可旋转连接；所述转轴包括固定盘、定位销和中心轴，所述固定盘的直径大于中心轴直径，所述中心轴设置于固定盘的底部中心位置并向下延伸，所述定位销设置于固定盘的圆周边缘位置并向下延伸，所述固定盘顶部与支撑杆连接；所述转盘中心位置开有通孔，所述中心轴穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱世强，
申请(专利权)人：广州弘明汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44