汽车发动机盖夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机盖夹具，包括：支撑板，其为平板结构；连接板，其一端与支撑板连接并与支撑板呈100～150°夹角；底板，其与支撑板平行，底板与连接板的另一端连接，且底板与支撑板位于连接板的同一侧，底板为可伸缩结构，其靠近支撑板的上底面上设有多个通孔；U型卡，其一端通过通孔，U型卡的另一端卡接在汽车车身上。本实用新型专利技术的汽车发动机盖夹具固定方式简单且效果好，适用性更广泛。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及夹具
更具体地说，本技术涉及一种汽车发动机盖夹具。
技术介绍
发动机盖夹具用于在电泳过程中固定发动机盖，使发动机盖与翼子板保持一定的开合角度，发动机前盖夹具的一端与发动机前盖固定，另一端在发动机舱中固定。通常采用撑杆式夹具撑起发动机盖，进而可以进行车身喷漆操作，撑杆式夹具的一端采用点接触与发动机前盖的定位孔固定连接，另一端与发动机舱固定连接，此种夹具存在诸多问题，如储存、流转和清洗都较为麻烦，而且不能适应不同车型的发动机盖，通用性低，且尤其是固定时固定不紧，或不方便在车身上固定造成连接处发生变形，影响车身的外型美观及使用，因此亟需寻找一种固定方式简单且效果好的汽车发动机盖夹具。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决上述问题，并提供后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种汽车发动机盖夹具，通过在底板的上底面上设有通孔，结合U型卡一端通过通孔，另一端卡接在汽车车身上固定，同时底板为可伸缩结构，使固定方式简单，适用性更广泛。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种汽车发动机盖夹具，包括：支撑板，其为平板结构；连接板，其一端与所述支撑板连接并与所述支撑板呈100～150°夹角；底板，其与所述支撑板平行，所述底板与所述连接板的另一端连接，且所述底板与所述支撑板位于所述连接板的同一侧，所述底板为可伸缩结构，其靠近所述支撑板的上底面上设有多个通孔；至少两个U型卡，所述U型卡的一端通过所述通孔，其另一端卡接在汽车车身上。优选的是，所述底板与所述连接板相接的面为相接面，所述底板上与所述相接面相对的面为相对面，所述通孔设置为靠近所述相对面，且距离所述相对面为2～4cm。优选的是，所述连接板为可伸缩结构。优选的是，所述连接板包括两个第一板体与至少一个中间板，所述第一板体与所述中间板均为方形，所述中间板设置于两个第一板体之间，其中一个所述第一板体的一侧固定有第一磁铁，另一个所述第一板体的相对一侧固定有与所述第一磁铁极性相反的第二磁铁，所述中间板的相对的两侧分别设有第一磁铁与所述第二磁铁。优选的是，所述支撑板与所述连接板可拆卸的连接，且所述底板与所述连接板可拆卸的连接。优选的是，所述支撑板的上表面设有橡胶体，其为圆柱形结构。本技术至少包括以下有益效果：本技术的汽车发动机盖夹具，连接板与支撑板呈100～150°夹角，便于受力，使支撑更稳固；在底板的上底面上设置通孔，U型卡一端通过通孔，另一端卡接在汽车车身上的方式固定，相比传统的发动机盖固定方式，不会在车身的连接处造成变形，不影响车身的外型美观及使用；使用多个U型卡固定更牢固，结合多个承力部位为板状，支撑发动机盖并使其翻开一定角度时更加牢固，安全性更高，使此种方式的夹具能使用并支撑更重的发动机盖；同时底板为可伸缩结构，可伸缩底板使底部与下方的接触面积更大，承力更稳固，根据不同车型的发动机盖情况，将底板拉伸到适宜位置后，使底部靠近车身的边沿，选择合适大小的U型卡固定，固定方式简单，适用性更广泛。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术的汽车发动机盖夹具的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1所示，本技术提供一种汽车发动机盖夹具，包括：支撑板1，其为平板结构；连接板2，其一端与所述支撑板1连接并与所述支撑板1呈100～150°夹角；底板3，其与所述支撑板1平行，所述底板3与所述连接板2的另一端连接，且所述底板3与所述支撑板1位于所述连接板2的同一侧，所述底板3为可伸缩结构，其靠近所述支撑板1的上底面上设有多个通孔310；至少两个U型卡4，所述U型卡4的一端通过所述通孔310，其另一端卡接在汽车车身上。本技术的汽车发动机盖夹具使用时，将支撑板1与发动机盖接触，连接板2使发动机盖翻开一定角度，底板3位于发动机舱中，将底板3拉伸到靠近车身的边沿位置后，选择多个合适大小的U型卡4，每个U型卡4的一端通过其中一个通孔310，U型卡4的另一端卡接在汽车车身上固定，从而撑起发动机盖。在另一种技术方案中，所述底板与所述连接板相接的面为相接面，所述底板上与所述相接面相对的面为相对面，所述通孔设置为靠近所述相对面，且距离所述相对面为2～4cm。通孔设置在支撑板的上底面的靠近相对面的一侧，方便使用，选择不大的U型卡即可实现固定。在另一种技术方案中，所述连接板为可伸缩结构。改变连接板的伸缩长度可改变发动机盖撑起的高度，方便电泳或喷涂等其他工艺的进行。在另一种技术方案中，所述连接板包括两个第一板体与至少一个中间板，所述第一板体与所述中间板均为方形，所述中间板设置于两个第一板体之间，其中一个所述第一板体的一侧固定有第一磁铁，另一个所述第一板体的相对一侧固定有与所述第一磁铁极性相反的第二磁铁，所述中间板的相对的两侧分别设有第一磁铁与所述第二磁铁。通过极性相反的磁铁的吸合连接相邻两块板，此种结构的连接板可方便的选择一个或多个中间板，从而改变连接板的长度，从而改变发动机盖撑起的高度。在另一种技术方案中，所述支撑板与所述连接板可拆卸的连接，且所述底板与所述连接板可拆卸的连接。支撑板与连接板以及底板的可拆卸，使使用者可根据需要改变连接板，与支撑板的连接角度，同时各部分均可拆分，便于储存、流转和清洗，节省空间。在另一种技术方案中，所述支撑板的上表面设有橡胶体，其为圆柱形结构。橡胶体设于支撑板的上表面，其作为过渡结构与发动机前盖接触，橡胶材料的特性能更好的保护发动机前盖。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机盖夹具，其特征在于，包括：支撑板，其为平板结构；连接板，其一端与所述支撑板连接并与所述支撑板呈100～150°夹角；底板，其与所述支撑板平行，所述底板与所述连接板的另一端连接，且所述底板与所述支撑板位于所述连接板的同一侧，所述底板为可伸缩结构，其靠近所述支撑板的上底面上设有多个通孔；至少两个U型卡，所述U型卡的一端通过所述通孔，其另一端卡接在汽车车身上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机盖夹具，其特征在于，包括：支撑板，其为平板结构；连接板，其一端与所述支撑板连接并与所述支撑板呈100～150°夹角；底板，其与所述支撑板平行，所述底板与所述连接板的另一端连接，且所述底板与所述支撑板位于所述连接板的同一侧，所述底板为可伸缩结构，其靠近所述支撑板的上底面上设有多个通孔；至少两个U型卡，所述U型卡的一端通过所述通孔，其另一端卡接在汽车车身上。2.如权利要求1所述的汽车发动机盖夹具，其特征在于，所述底板与所述连接板相接的面为相接面，所述底板上与所述相接面相对的面为相对面，所述通孔设置为靠近所述相对面，且距离所述相对面为2～4cm。3.如权利要求1所述的汽车发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：周杨波，甘启山，吴浩，
申请(专利权)人：武汉鸿博鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42