一种机动车广角后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车广角后视镜。其主要解决现有加装辅镜存在着视界叠加、使用不方便的问题。其包括一反射镜面，特点是：该反射镜面是由主视区镜面和拓展区镜面组成，其中，拓展区镜面设置在主视区镜面的外侧，其呈弧形向车体前方弯曲；主视区镜面与拓展区镜面之间过渡连接。本实用新型专利技术结构简单，拓展区镜面呈弧形向车体前方弯曲而反射面增大，扩大驾驶员视野；主视区镜面与拓展区镜面之间过渡连接，拓展区镜面反射的视界是主视区镜面反射的视界的自然延伸，不会产生视界叠加，驾驶员使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆的后视镜装置，尤其是一种机动车广角后视镜。
技术介绍
机动车后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上获取机动车后方、侧方等外部信息的工具，其在防止发生行车事故、保障人身安全等方面有着重要的意义。后视镜的视界是指镜面所能够反映到的范围，现有的机动车后视镜通常只有一个曲率半径，在其外形尺寸一定的前提下，后视镜的视界有限，驾驶员视野存在盲区。为了减小驾驶员的视野盲区，现有的普遍做法是在后视镜的周围加装若干辅镜，该辅镜的曲率半径略小于后视镜，通过后视镜的视界与若干辅镜的视界叠加，在一定程度上扩大了驾驶员的视野范围。在实际使用过程中发现，两个以上镜面的视界叠加很大程度上增加了驾驶员大脑的反应和判断时间，其使用不方便，容易形成安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有技术中加装辅镜存在着视界叠加、使用不方便的不足，本技术提供一种结构简单、视界不叠加、使用方便的机动车广角后视镜。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机动车广角后视镜，其包括一反射镜面，其特征在于：所述的反射镜面是由主视区镜面和拓展区镜面组成，所述的拓展区镜面设置在主视区镜面的外侧，其呈弧形向车体前方弯曲；所述的主视区镜面与拓展区镜面之间过渡连接。所述的拓展区镜面外缘切线与主视区镜面夹角为17°～25°。所述的拓展区镜面与主视区镜面的横向长度比为1:3～4。所述的主视区镜面采用平面反射镜面。所述的主视区镜面采用曲率半径不变的弧形反射镜面。本技术包括一由主视区镜面和拓展区镜面组成的反射镜面，其中，拓展区镜面设置在主视区镜面的外侧，其呈弧形向车体前方弯曲，其结构简单，拓展区镜面弯曲反射面增大，扩大驾驶员视野，可以有效消除车辆左后方和右后方视觉盲区，减少安全隐患；主视区镜面与拓展区镜面之间过渡连接，拓展区镜面反射的视界是主视区镜面反射的视界的自然延伸，不会产生视界叠加，驾驶员使用方便。附图说明下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。图1是本技术的一种结构示意图。图中标记：1.反射镜面，2.主视区镜面，3.拓展区镜，4.夹角。具体实施方式如图1所示，一种机动车广角后视镜，其包括一反射镜面1，该反射镜面1经一镜架（图中未示出）固定在车体上。在图1中，反射镜面1是由主视区镜面2和拓展区镜面3组成，其中，拓展区镜面3设置在主视区镜面2的外侧，其呈弧形向车体前方弯曲。需要说明的是，拓展区镜面3与主视区镜面2的横向长度a、b可根据实际需要设定，在本实施例中，拓展区镜面与主视区镜面的横向长度比a：b优先选定为1:3～4。经大量实验：当拓展区镜面3外缘切线与主视区镜面2夹角4小于17°时，拓展区镜面3反射的视界仍然使驾驶员对车体两侧的视野存在死角，在拓展区镜面3外缘切线与主视区镜面2夹角大于25°时，驾驶员很难观察到拓展区镜面3的远端镜像，因此，在本实施例中，拓展区镜面3外缘切线与主视区镜面2的夹角4优先选定为17°～25°。如图1所示，主视区镜面2与拓展区镜面3之间过渡连接。拓展区镜面3反射的视界是主视区镜面2反射的视界的自然延伸，不会产生视界叠加，驾驶员使用方便。主视区镜面2可以采用平面反射镜面或弧形反射镜面等常规的光学放射镜面，考虑到扩大垂直方向的视野和降低水平方向物体成像的失真程度，在本实施例中，主视区镜面2采用曲率半径不变的弧形反射镜面。本技术结构简单，视界不叠加，使用方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车广角后视镜，其包括一反射镜面，其特征在于：所述的反射镜面是由主视区镜面和拓展区镜面组成，所述的拓展区镜面设置在主视区镜面的外侧，其呈弧形向车体前方弯曲；所述的主视区镜面与拓展区镜面之间过渡连接。

【技术特征摘要】
1.一种机动车广角后视镜，其包括一反射镜面，其特征在于：所述的反射镜面是由主视区镜面和拓展区镜面组成，所述的拓展区镜面设置在主视区镜面的外侧，其呈弧形向车体前方弯曲；所述的主视区镜面与拓展区镜面之间过渡连接。2.根据权利要求1所述的一种机动车广角后视镜，其特征在于：所述的拓展区镜面外缘切线与主视区镜面夹角为17°～2...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤晓，
申请(专利权)人：汤晓，
类型：新型
国别省市：山东;37