一种车用电池支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用电池支架，包括第一侧架与第二侧架，第一侧架与第二侧架的下端之间设有底架，底架的下部设有第一定位柱与第二定位柱，第一侧架的下部与底架的一侧之间设有第一固定片，第一侧架的上部设有第一顶架，第一顶架与第一侧架的上部通过第一固定螺栓连接，第一顶架的下部设有第一紧固片，第二侧架的上部设有第二顶架，第二顶架与第二侧架的上部通过第二固定螺栓连接，第二顶架的下部设有第二紧固片，第二紧固片与第一紧固片对应；第一定位柱的下端为自由端，第一定位柱的上端与底架连接，第二定位柱的下端为自由端，第二定位柱的上端与底架连接。本实用新型专利技术方便对车用电池进行牢固锁接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支架，尤其是涉及一种车用电池支架。
技术介绍
现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。普朗泰专利技术出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。现有的车用电池不方便支撑，不方便对车用电池进行锁接。
技术实现思路
本技术提出了一种方便对车用电池进行牢固锁接的车用电池支架。本技术的技术方案是这样实现的：一种车用电池支架，包括第一侧架与第二侧架，第一侧架与第二侧架呈竖直布置，第一侧架与第二侧架的下端之间设有底架，底架的下部设有第一定位柱与第二定位柱，第一定位柱与第二定位柱呈竖直布置，第一侧架的下部与底架的一侧之间设有第一固定片，第一固定片与底架的一侧之间设有第一固定销，第二侧架的下部与底架的另一侧之间设有第二固定片，第二固定片与底架的另一侧之间设有第二固定销；第一侧架的上部设有第一顶架，第一顶架与第一侧架的上部通过第一固定螺栓连接，第一顶架的下部设有第一紧固片，第二侧架的上部设有第二顶架，第二顶架与第二侧架的上部通过第二固定螺栓连接，第二顶架的下部设有第二紧固片，第二紧固片与第一紧固片对应；第一定位柱的下端为自由端，第一定位柱的上端与底架连接，第二定位柱的下端为自由端，第二定位柱的上端与底架连接。进一步地，所述第一侧架的端部与第一顶架之间设有第一锁片。进一步地，所述第一紧固片与第一顶架之间设有第一缓冲弹簧。进一步地，所述第二顶架与第二侧架的上部之间设有第二锁片。进一步地，所述第二紧固片与第二顶架之间设有第二缓冲弹簧。采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：可以将车用电池安装在底架上，通过第一侧架与第二侧架可以方便对车用电池进行装夹；通过第一定位柱与第二定位柱可以方便对该电池支架进行定位安装；通过第一固定片与第一固定销可以方便对第一侧架与底架进行固定安装，通过第二固定片与第二固定销可以方便对第二侧架与底架进行固定安装，通过第一紧固片与第二紧固片可以方便扣接在车用电池的上部，从而方便对车用电池进行牢固锁接。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种车用电池支架，包括第一侧架1与第二侧架2，第一侧架1与第二侧架2呈竖直布置，第一侧架1与第二侧架2的下端之间设有底架3，底架3的下部设有第一定位柱4与第二定位柱5，第一定位柱4与第二定位柱5呈竖直布置，第一侧架1的下部与底架3的一侧之间设有第一固定片6，第一固定片6与底架3的一侧之间设有第一固定销7，第二侧架2的下部与底架3的另一侧之间设有第二固定片8，第二固定片8与底架3的另一侧之间设有第二固定销9；第一侧架1的上部设有第一顶架10，第一顶架10与第一侧架1的上部通过第一固定螺栓11连接，第一顶架10的下部设有第一紧固片13，第二侧架2的上部设有第二顶架15，第二顶架15与第二侧架2的上部通过第二固定螺栓16连接，第二顶架15的下部设有第二紧固片18，第二紧固片18与第一紧固片13对应；第一定位柱4的下端为自由端，第一定位柱4的上端与底架3连接，第二定位柱5的下端为自由端，第二定位柱5的上端与底架3连接；第一侧架1的端部与第一顶架10之间设有第一锁片12，第一紧固片13与第一顶架10之间设有第一缓冲弹簧14；第二顶架15与第二侧架2的上部之间设有第二锁片17，第二紧固片18与第二顶架15之间设有第二缓冲弹簧19。本技术车用电池支架，可以将车用电池安装在底架3上，通过第一侧架1与第二侧架2可以方便对车用电池进行装夹；通过第一定位柱4与第二定位柱5可以方便对该电池支架进行定位安装；通过第一固定片6与第一固定销7可以方便对第一侧架1与底架3进行固定安装，通过第二固定片8与第二固定销9可以方便对第二侧架2与底架3进行固定安装，通过第一紧固片13与第二紧固片18可以方便扣接在车用电池的上部，从而方便对车用电池进行牢固锁接。其中，第一侧架1的端部与第一顶架10之间设有第一锁片12，第一紧固片13与第一顶架10之间设有第一缓冲弹簧14；第二顶架15与第二侧架2的上部之间设有第二锁片17，第二紧固片18与第二顶架15之间设有第二缓冲弹簧19；所以方便对第一锁片12与第二锁片17进行缓冲锁接，方便对车用电池进行锁接。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用电池支架，包括第一侧架与第二侧架，其特征在于：第一侧架与第二侧架呈竖直布置，第一侧架与第二侧架的下端之间设有底架，底架的下部设有第一定位柱与第二定位柱，第一定位柱与第二定位柱呈竖直布置，第一侧架的下部与底架的一侧之间设有第一固定片，第一固定片与底架的一侧之间设有第一固定销，第二侧架的下部与底架的另一侧之间设有第二固定片，第二固定片与底架的另一侧之间设有第二固定销；第一侧架的上部设有第一顶架，第一顶架与第一侧架的上部通过第一固定螺栓连接，第一顶架的下部设有第一紧固片，第二侧架的上部设有第二顶架，第二顶架与第二侧架的上部通过第二固定螺栓连接，第二顶架的下部设有第二紧固片，第二紧固片与第一紧固片对应；第一定位柱的下端为自由端，第一定位柱的上端与底架连接，第二定位柱的下端为自由端，第二定位柱的上端与底架连接。

【技术特征摘要】
1.一种车用电池支架，包括第一侧架与第二侧架，其特征在于：第一侧架与第二侧架呈竖直布置，第一侧架与第二侧架的下端之间设有底架，底架的下部设有第一定位柱与第二定位柱，第一定位柱与第二定位柱呈竖直布置，第一侧架的下部与底架的一侧之间设有第一固定片，第一固定片与底架的一侧之间设有第一固定销，第二侧架的下部与底架的另一侧之间设有第二固定片，第二固定片与底架的另一侧之间设有第二固定销；第一侧架的上部设有第一顶架，第一顶架与第一侧架的上部通过第一固定螺栓连接，第一顶架的下部设有第一紧固片，第二侧架的上部设有第二顶架，第二顶架与第二侧架的上部通过第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：章波丰，董懂，王驹，倪晓杰，朱中新，金广，邓海萍，位立英，
申请(专利权)人：牡丹汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32