汽车尾灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾灯，包括主体，主体上设置有安装架，所述安装架与主体分体设置，所述主体上设置有第一防转棱，所述安装架设置有与第一防转棱配合的第二防转棱，所述主体上设置有压紧固定安装架的固定装置，所述固定装置包括与主体一体连接的防松螺杆，防松螺杆位于第一防转棱处，所述安装架上对应开设有与防松螺杆配合的通孔，所述防松螺杆上设置有双螺母固定，本实用新型专利技术将安装架与主体分成两部分，在运输时可减小占用空间，在安装使用时，固定牢固。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车领域，更具体的说涉及一种汽车尾灯。
技术介绍
汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。目前汽车尾灯通常包括灯的主体，主体上设置有向外侧延伸的安装架，通过安装架将汽车尾灯整体安装在汽车上。目前安装架与主体为一体焊接式，但汽车尾灯在运输过程中，为防止其破损碰撞，通常需要对其进行包装，由于安装架的存在，导致包装箱的尺寸增大，较大的浪费空间，运输效率降低，特别是对于长条状规则的汽车尾灯来说，向外延伸的安装架浪费空间尤为明显。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种将安装架与主体分成两部分，在运输时可减小占用空间，在安装使用时，固定牢固的汽车尾灯。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车尾灯，包括主体，主体上设置有安装架，所述安装架与主体分体设置，所述主体上设置有第一防转棱，所述安装架设置有与第一防转棱配合的第二防转棱，所述主体上设置有压紧固定安装架的固定装置。进一步的所述固定装置包括与主体一体连接的防松螺杆，防松螺杆位于第一防转棱处，所述安装架上对应开设有与防松螺杆配合的通孔，所述防松螺杆上设置有双螺母固定。进一步的所述固定装置包括与主体一体连接的固定杆，固定杆位于第一防转棱处，安装架上开设有与固定杆配合的通孔，所述固定杆内开设有螺纹，所述固定杆对应主体的另一端设置有锁紧螺栓。进一步的所述锁紧螺栓和安装架朝向锁紧螺栓一侧均开设有若干定位孔，所述定位孔内穿设有定位销。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将安装架和主体分体设置，在运输时，可将安装架与主体分开包装或将安装架收回至主体覆盖处，以减小汽车尾灯占用空间，便于运输；在将其安装到汽车上时，首先将安装架的第一防转棱和主体上的第二防转棱进行配合，而后通过固定装置使安装架和主体固定即可完成安装架的固定，安装架固定牢固，避免松弛，再将其安装固定到汽车上即可。附图说明图1为本技术汽车尾灯的后视图；图2为本技术实施例一的部分剖面视图；图3为本技术实施例二的部分剖面视图。附图标记：1、主体；13、第一防转棱；15、固定杆；16、防松螺杆；161、螺母；2、定位孔；5、锁紧螺栓；52、定位销；6、安装架；63、第二防转棱。具体实施方式参照图1至图3对本技术汽车尾灯的实施例做进一步说明。实施例一：如图2所示，一种汽车尾灯，包括主体1，主体1上设置有安装架6，所述安装架6与主体1分体设置，所述主体1上设置有第一防转棱13，所述安装架6设置有与第一防转棱13配合的第二防转棱63，所述主体1上设置有压紧固定安装架6的固定装置，本实施例优选的所述固定装置包括与主体1一体连接的防松螺杆16，防松螺杆16位于第一防转棱13处，所述安装架6上对应开设有与防松螺杆16配合的通孔，所述防松螺杆16上设置有双螺母161固定。安装时，将安装架6的通孔套在防松螺杆16上，调整好安装架6的角度，相邻两第一防转棱13之间和相邻两第二防转棱63之间均形成空槽，使第二防转棱63和第一防转棱13相互嵌入，而后将两个螺母161依次旋紧固定在防松螺杆16上，使安装架6与主体1牢牢固定，其中通过防松螺杆16和双螺母161固定方式，可避免汽车在震动时螺母161脱落。实施例二：如图3所示，本实施例中所述固定装置包括与主体1一体连接的固定杆15，固定杆15位于第一防转棱13处，安装架6上开设有与固定杆15配合的通孔，所述固定杆15内开设有螺纹，所述固定杆15对应主体1的另一端设置有锁紧螺栓5，其余技术特征与实施例一完全相同。将安装架6的通孔套在固定杆15上，调整安装架6的角度，而后使安装架6的第二防转棱63和主体1的第一防转棱13相互配合，最后将锁紧螺栓5与固定杆15的内螺纹配合锁紧即可，此时便可将安装架6与主体1进行固定；在本实施例中固定杆15的轴线长度可适当减小，即使固定杆15的端部未伸出安装架6的通孔，锁紧螺栓5也可与固定杆15配合，减小占用空间。本实施例优选的所述锁紧螺栓5和安装架6朝向锁紧螺栓5一侧均开设有若干定位孔2，所述定位孔2内穿设有定位销52，锁紧螺栓5旋紧后，将定位销52依次穿过锁紧螺栓5和安装架6上的定位孔2，避免锁紧螺栓5发生反转松弛。上述两实施例中通过第一防转棱13和第二防转棱63的配合对安装架6固定，防止其转动，仅在安装架6上开设一个通孔即可，保证安装架6的强度。在上述两实施例中，第一防转棱13可由主体1上的部分下凹形成，减小空间。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾灯，包括主体，主体上设置有安装架，其特征在于：所述安装架与主体分体设置，所述主体上设置有第一防转棱，所述安装架设置有与第一防转棱配合的第二防转棱，所述主体上设置有压紧固定安装架的固定装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯，包括主体，主体上设置有安装架，其特征在于：所述安装架与主体分体设置，所述主体上设置有第一防转棱，所述安装架设置有与第一防转棱配合的第二防转棱，所述主体上设置有压紧固定安装架的固定装置。2.根据权利要求1所述的汽车尾灯，其特征在于：所述固定装置包括与主体一体连接的防松螺杆，防松螺杆位于第一防转棱处，所述安装架上对应开设有与防松螺杆配合的通孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宗良，
申请(专利权)人：浙江金业汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33