立体车库电动汽车充电接口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库电动汽车充电接口，包括固定设置于预留车位处的供电插座装置和固定设置于活动载车板的插头装置，所述供电插座装置包括驱动机构、竖向导向轴、横向导向轴、滑块、以及插座，所述插座固定在所述滑块上，所述插座通过电缆与充电箱变设备连接，所述横向导向轴的一端固定有套筒，所述竖向导向轴穿入至所述套筒内，所述滑块设置在所述横向导向轴上，所述插头装置包括与所述插座相耦合的插头以及与所述插头连接的充电枪。本实用新型专利技术的立体车库电动汽车充电接口，可以实现插座与插头的自动对接充电，每一个预留车位均可以设置该充电接口，无需专门预留充电车位。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车充电
，具体地说，是涉及一种立体车库电动汽车充电接口。
技术介绍
目前立体车库作为解决城市停车难，缓解城市用地的重要措施；同样，新能源电动汽车作为节能环保措施中的重要一环已经在我国十三五计划做了明确目标。而相应的充电配套设施也是制约新能源汽车发展的一项。立体车库和充电设施的相结合，不但节约了城市用地，缓解拥挤，并且增大了同一地区充电桩的分布数量，提供更多的停车和充电车位。目前立体车库充电解决方案中多为简单的充电桩配合外部电网进行充电，但就新国标规定的温度检测及绝缘监测装置都没有配备相应的设备以防安全隐患。现有的立体车库中预留充电车位，只有充电车位才具有充电功能，其他车位均为普通车位，无法进行充电，目前还没有一种为立体车库设计的电动汽车充电接口，既能够满足正常汽车的停车需求，也能够实现对新能源汽车的充电安全要求。
技术实现思路
本技术为了解决现有立体车库为电动汽车充电不方便，需要专门预留充电车位，以及充电存在安全隐患的技术问题，提出了一种立体车库电动汽车充电接口，可以解决上述问题。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现：一种立体车库电动汽车充电接口，包括固定设置于预留车位处的供电插座装置和固定设置于活动载车板的插头装置，所述供电插座装置包括驱动机构、竖向导向轴、横向导向轴、滑块、以及插座，所述插座固定在所述滑块上，所述插座通过电缆与充电箱变设备连接，所述驱动机构用于驱动所述竖向导向轴在其动力输出轴的轴向做直线运动，所述驱动机构的动力输出轴、竖向导向轴、横向导向轴之间两两垂直，所述横向导向轴的一端固定有套筒，所述竖向导向轴穿入至所述套筒内，所述滑块设置在所述横向导向轴上，且能够沿所述横向导向轴的轴向自由滑动，所述插座的插入口朝向与所述驱动机构的动力输出轴朝向一致，所述插头装置包括与所述插座相耦合的插头以及与所述插头连接的充电枪。进一步的，所述插座的插入口外部设置有喇叭状外沿。进一步的，所述插座的插入口内侧设置有触发感应装置和电子锁止装置。进一步的，所述插座的插入口处铰接有保护盖。进一步的，所述竖向导向轴套有用于支撑所述套筒的弹簧，所述竖向导向轴的自由端设置有第一止挡凸起。进一步的，所述横向导向轴的自由端设置有第二止挡凸起。进一步的，所述驱动机构为直线电机进一步的，所述插座的插入口内还设置有温度传感器。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术的立体车库电动汽车充电接口，通过在预留车位处设置供电插座装置，以及在活动载车板处固定设置插头装置，司机将充电汽车停在活动载车板上，将插头装置的充电枪与汽车的充电接口连接，活动载车板将汽车载至相应的预留车位处，驱动机构驱动竖向导向轴向插头方向运动，竖向导向轴带动横向导向轴进而带动插座运动，实现插座与插头的自动对接充电，每一个预留车位均可以设置该充电接口，无需专门预留充电车位。结合附图阅读本技术实施方式的详细描述后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所提出的立体车库电动汽车充电接口一种实施例中立体车库的示意图；图2是本技术所提出的立体车库电动汽车充电接口一种实施例结构示意图；图3是本技术所提出的立体车库电动汽车充电接口一种实施例中插座装置的结构示意图；图4是图3的A向结构示意图；图5是本技术所提出的立体车库电动汽车充电接口一种实施例中插座的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一，本实施例提出了一种立体车库电动汽车充电接口，本实施例中立体车库如图1所示，包括钢架10，由钢架10搭建而成的若干楼层,每层楼设置的水平方向同等规格停车位等；活动载车板，承受汽车重量并承载汽车升降、水平移动，活动载车板随车移动；升降横移装置，负责载车板的升降横移，包括轨道，左右和上下移动的动力装置等；充电箱变设备11，包括高压进线部分、变压部分和低压部分，如图2所示，本实施例的立体车库电动汽车充电接口包括固定设置于预留车位处的供电插座装置20和固定设置于活动载车板21的插头装置30，如图3、图4所示，其中，图4为图3的A向示意图，供电插座装置20包括驱动机构201、竖向导向轴202、横向导向轴203、滑块204、以及插座205，插座205固定在滑块204上，插座205通过电缆与充电箱变设备11连接，驱动机构201用于驱动竖向导向轴202在其动力输出轴的轴向做直线运动，驱动机构201的动力输出轴、竖向导向轴202、横向导向轴203之间两两垂直，横向导向轴203的一端固定有套筒206，竖向导向轴202穿入至所述套筒206内，套筒206可以沿着竖向导向轴202自由滑动，滑块204设置在横向导向轴203上，且能够沿横向导向轴203的轴向自由滑动，插座205的插入口朝向与驱动机构201的动力输出轴朝向一致，插头装置30包括与插座205相耦合的插头301以及与插头301连接的充电枪302。本实施例的立体车库电动汽车充电接口，通过在预留车位处设置供电插座装置，以及在活动载车板处固定设置插头装置，司机将充电汽车停在活动载车板上，将插头装置的充电枪与汽车的充电接口连接，活动载车板将汽车载至相应的预留车位处，驱动机构驱动竖向导向轴向插头方向运动，竖向导向轴带动横向导向轴进而带动插座运动，实现插座与插头的自动耦合充电，每一个预留车位均可以设置该充电接口，无需专门预留充电车位。由于活动载车板21被载至预留车位处时，并不是位于活动载车板21的插头301百分百对准插座205的插入口中心的，为了方便该中情况下插头与插座耦合，如图5所示，本实施例在插座205的插入口外部设置有喇叭状外沿207。随着插座205在驱动机构201的驱动下向前移动，插头301最早接触喇叭状外沿207处。根据实际偏差，由于喇叭状外沿207的面为斜面，插头301作用在喇叭状外沿207的力向一侧的分力驱动插座205沿着竖向导向轴202或者横向导向轴203滑动，直至插头从喇叭状外沿207的中心插入至插座205的插入口内，驱动机构201继续驱动插座205向前运动，实现插头301与插座205耦合。为了防止插座205一直向前运动，导致插头301插入过度而损坏插座205，插座205的插入口内侧设置有触发感应装置208和电子锁止装置209。插座205，继续前移过程中插头301触碰触发感应装置208时，触发感应装置208发送信号。在设备接收到触发感应装置208信号后，驱动机构201停止动作。此时电子锁止装置209配合插头上的锁止装置口210进行锁止。锁止完成后反馈信号配合之前机械锁止信号都正常的情况下，由充电箱变设备11通过电缆进行供电。由于立体车库为多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库电动汽车充电接口，其特征在于：包括固定设置于预留车位处的供电插座装置和固定设置于活动载车板的插头装置，所述供电插座装置包括驱动机构、竖向导向轴、横向导向轴、滑块、以及插座，所述插座固定在所述滑块上，所述插座通过电缆与充电箱变设备连接，所述驱动机构用于驱动所述竖向导向轴在其动力输出轴的轴向做直线运动，所述驱动机构的动力输出轴、竖向导向轴、横向导向轴之间两两垂直，所述横向导向轴的一端固定有套筒，所述竖向导向轴穿入至所述套筒内，所述滑块设置在所述横向导向轴上，且能够沿所述横向导向轴的轴向自由滑动，所述插座的插入口朝向与所述驱动机构的动力输出轴朝向一致，所述插头装置包括与所述插座相耦合的插头以及与所述插头连接的充电枪。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库电动汽车充电接口，其特征在于：包括固定设置于预留车位处的供电插座装置和固定设置于活动载车板的插头装置，所述供电插座装置包括驱动机构、竖向导向轴、横向导向轴、滑块、以及插座，所述插座固定在所述滑块上，所述插座通过电缆与充电箱变设备连接，所述驱动机构用于驱动所述竖向导向轴在其动力输出轴的轴向做直线运动，所述驱动机构的动力输出轴、竖向导向轴、横向导向轴之间两两垂直，所述横向导向轴的一端固定有套筒，所述竖向导向轴穿入至所述套筒内，所述滑块设置在所述横向导向轴上，且能够沿所述横向导向轴的轴向自由滑动，所述插座的插入口朝向与所述驱动机构的动力输出轴朝向一致，所述插头装置包括与所述插座相耦合的插头以及与所述插头连接的充电枪。2.根据权利要求1所述的立体车库电动汽车充电接口，其特征在于：所述插座...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，穆晓鹏，朱宝龙，徐威，孙宁，
申请(专利权)人：青岛特锐德电气股份有限公司，青岛特来电新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37