车、船用氢氧源燃料发生器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车、船用氢氧源燃料发生器，是车、船动力辅助装置。包括上壳体、下壳体及上盖；上壳体内有配电盒、负压调节阀、出气孔、注水口及外部电源架，配电盒内装有与外部电源连接的双继电器并直接控制做功，继电器通过接线架与下壳体内的电极板连接，它是由两个独立的氢氧源燃料发生器组合在一起，两个箱体中间由隔板隔开，一个氢氧源燃料发生器的电源经微型开关连接至汽车钥匙门启动档上；另一个氢氧源燃料发生器的电源经微型开关连接至汽车油门上。本实用新型专利技术的产气与发动机做功可同步进行，不但使产气量与发动机的需求量成正比，避免了产气浪费，而且也减少了电量的损耗。两个氢氧源发生器更利于选择不同的使用状况。

【技术实现步骤摘要】
一、
本技术属于机动车、船辅助装置，具体涉及一种有助于内燃发动机燃烧，节油并能减轻尾气污染的氢氧源反应器。二、
技术介绍
在进入二十一世纪的今天，随着社会的飞速发展，交通运输工具的不断增加，世界石油资源短缺，不断减少，使交通运输工具所使用的燃料日益紧张。特别是近年来随着油价的持续攀升，燃油已成为影响世界经济的重要因素；内燃式发动机做功时排放的尾气污染，严重危害着人类生存的环境，引起了世界各国政府的高度重视。如何解决燃油危机，防止空气污染公害，有待于开创新途径来解决。车、船用氢氧源燃料发生器是一种车、船动力辅助装置。现有氢氧源发器是单一箱体，不能够按照车辆行驶的实际情况区分对待，其提供助力、节省燃料的效果受到一定的影响。三、
技术实现思路
本技术的目的是提供一种组合式车、船用氢氧源燃料发生器，能够使可燃气体替代部分燃料做功，并提高汽缸内燃油与混合气体配合燃烧做功能力，从而达到增力、节油、净化尾气的作用，并区分不同情况选择使用一个或两个氢氧源发生器。本技术采用的技术方案是：车、船用氢氧源燃料发生器包括上壳体、下壳体及上盖；上壳体内有配电盒、负压调节阀、出气孔、注水口及外部电源架，配电盒内装有与外部电源连接的双继电器并直接控制做功，继电器通过接线架与下壳体内的电极板连接。它是由两个独立的氢氧源燃料发生器组合在一起，两个箱体中间由隔板隔开，一个氢氧源燃料发生器的电源经微型开关连接至汽车钥匙门启动档上；另一个氢氧源燃料发生器的电源经微型开关连接至汽车油门上。车、船用氢氧源反应器工作原理：采用不锈、防腐的金属（镍）板作为电极板，利用镍金属的电阻率的特点，在加入高效催化剂溶液水中产生加速高效反应，采用塑料绝缘壳体的综合条件构成反应器工作。它是以H2O为原料，利用发动机的富余电量合理的转化性，将水电解成氢氧混合气，来配合发动机所用燃料同步参与反应燃烧，达到充分燃烧做功的理想效果。起到净化尾气、增加动力、延长发动机的使用寿命，达到节约能源的目的。氢氧源反应器适用于以汽油、柴油、天然气、乙醇为原料的各种车辆、船舶、工程机械等使用。在使用时，一个氢氧源燃料发生器在发动机钥匙门后取一正电极经过装置接地，把反应器出气孔引管输送到发动机空气滤清器后的负压区，通过注水口注水至额定水位，将配电盒内的继电器与发动机油门上的限位开关连接即可。另一个氢氧源燃料发生器的电源经微型开关连接至汽车油门上，当车辆加速时，接通继电器，此时两个氢氧源发生器一起工作，可增大辅助做功力度。而当车辆或船舶的电力不足时（如夜间行驶需要强光照明时），可手动关闭油门连接的氢氧源发生器，只用一个氢氧源发生器辅助工作。通过不同车辆使用中测试，安装后和未安装前对比，节油率20~50%，增力大于10~30%以上，降低尾气污染ddgf50%c上。仅需要发动机富余电量的100~400W之间，即可达到使用目的。本技术的产气与发动机做功可同步进行，不但使产气量与发动机的需求量成正比，避免了产气浪费，而且也减少了电量的损耗。两个氢氧源发生器更利于选择不同的使用状况。四、附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图。五、具体实施方式以工程塑料制成透明的反应器壳体，壳体上的外侧设有加水标17。壳体由上壳体8和下壳体10构成，上壳体8内有配电盒9、负压调节阀4、出气孔1、带有口盖16的注水口15及外部电源架7，配电盒9内装有两个与外部电源连接的继电器5；下壳体10内装有电极板13，继电器5通过接线架14与电极板13连接。反应器工作时，下壳体10的内部装有额定位置的水和高效催化剂，电极板13全部是浸泡在水和高效催化剂溶液里工作。上壳体8和下壳体10之间采用热封技术二合一封闭在一起，在上壳体8的上部安装有上盖6。电极板13是通过固定架12固定在下壳体10下部。为了增加产气量，以满足发动机的需求，电极板13可为由多块电极板串联组成的电极板组。当发动机用电分别为12V、24V、36V或48V时，可根据安装车、船使用的电伏数的大小，串联配制电极板组。电极板13的底部设有装沉淀物的沉淀槽11。负压调节阀4的作用是调节反应器内的气体压力平衡，达到车辆停止运行时，反应器自动关闭，停止工作。出气孔1是通过气体管道3与下壳体10空腔相通的，为了防止逆反回火现象的发生，在气体管道3上安装有单向逆止阀2。本反应器工作时，其安全性是可靠的，电解产生的氢氧混合气体，是通过出气孔1输送给发动机空气滤清器后负压区吸入与车用燃料同步燃烧做功，达到节油和减少尾气污染的理想效果。本技术的工作过程如下：使用钥匙启动发动机时，反应器上的外部电源架与车载电源接通，外部电源架通过接线架为电极板供电，反应器开始产气，产生的氢氧混合气体在发动机负压区的作用下，吸入到发动机的气缸内参与燃烧。当车辆加速时，踩动油门通过限位使配电盒内的继电器闭合，第二个反应器加入工作，产生气体参与燃烧。根据车辆或船舶的电力情况，随时选择第二反应器的投入或关闭。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车、船用氢氧源燃料发生器，包括上壳体（8）、下壳体（10）及上盖（6）；上壳体（8）内有配电盒（9）、负压调节阀（4）、出气孔（1）、注水口（15）及外部电源架（7），配电盒（9）内装有与外部电源连接的双继电器（5）并直接控制做功，继电器（5）通过接线架（14）与下壳体（10）内的电极板（13）连接，其特征是：它是由两个独立的氢氧源燃料发生器组合在一起，两个箱体中间由隔板隔开，一个氢氧源燃料发生器的电源经微型开关连接至汽车钥匙门启动档上；另一个氢氧源燃料发生器的电源经微型开关连接至汽车油门上。

【技术特征摘要】
1.一种车、船用氢氧源燃料发生器，包括上壳体（8）、下壳体（10）及上盖（6）；上壳体（8）内有配电盒（9）、负压调节阀（4）、出气孔（1）、注水口（15）及外部电源架（7），配电盒（9）内装有与外部电源连接的双继电器（5）并直接控制做功，继电器（5）通过接线架（14）与下壳体（10）内的电极板（13）连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋平，
申请(专利权)人：李秋平，
类型：新型
国别省市：辽宁;21