本实用新型专利技术公开了一种机电耦合装置用试验台架，包括输入接口、输出接口、发电控制单元、电动控制单元及电源，输入接口上传动连接有用于向动力接口输入旋转动力的原动机，输出接口上传动连接有用于检测输出接口输出的功率的测功机，电源具有用于连接在发电机上而进行充电的充电端和用于连接在驱动电机上而进行放电的放电端。通过增加电源和控制器，使得待测机电耦合装置装入输入接口和输出接口之间后，电源既能够储存发电机发电产生的电源，又能向驱动电机提供动力，并在此基础上，可通过发电控制单元和电动控制单元分别控制发电机和驱动电机的扭矩和转速，以此模拟混合动力系统的不同工况，从而使得机电耦合装置试验中更好的进行多工况模拟。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机电耦合装置用试验台架。
技术介绍
目前，在传统的行星排系统耐久性台架试验中，依然沿用在行星变速器的前端加装动力源（即发电机或电动机），作为动力输入；在行星变速器的后端连接测功机，以通过动力源带动行星变速器动作而进行行星排系统的耐久性台架试验，该试验台架适用于单动力源输入的行星排系统耐久性试验。但现有的行星排系统多使用在混合动力系统中，如中国专利文献2012104579349公开的双行星轮系动力耦合传动系统，该耦合传动系统包括发动机，发动机的输出端连接前排行星排的行星架，前排行星排的太阳轮连接发电机的转子，发电机的转子又通过离合器连接后排行星排的行星架，后排行星架的齿圈连接在驱动电机的转子上，后排行星排的太阳轮连接驱动桥。该耦合传动系统可实现的工作模式有：停车工作模式、停车发电模式、驱动电机直驱模式、驱动电机和发动机混合驱动模式、并联行驶工作模式、串联行驶工作模式等，从此可以看出，现有的混合动力系统中绝大多数工况为双动力源输入，如仍然采用传统的行星排系统耐久性台架进行试验的话，既无法对行星排变速器在多工况下的耐久性能进行试验，也无法对整个机电耦合装置中发电机和驱动电机的耐久性能进行试验，因而传统的行星排系统耐久性试验台架已无法满足现有混合动力系统中机电耦合装置的耐久性试验要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机电耦合装置用试验台架，旨在解决现有技术中行星排系统耐久性试验台架无法进行双动力源输入的工况模拟的问题。为了实现以上目的，本技术中机电耦合装置用试验台架的技术方案如下：机电耦合装置用试验台架，包括用于连接在待测装置的输入端上的输入接口和用于连接在待测装置的输出端上的输出接口，输入接口上传动连接有用于向动力接口输入旋转动力的原动机，输出接口上传动连接有用于检测输出接口输出的功率的测功机，还包括用于控制待测装置中发电机的发电控制单元、用于控制待测装置中驱动电机的电动控制单元及用于连接在发电机和驱动电机之间的电源，电源具有用于连接在发电机上而进行充电的充电端和用于连接在驱动电机上而进行放电的放电端。试验台架还包括用于检测待测装置中发电机的输出功率的发电测功单元和用于检测待测装置中驱动电机的输出功率的电动测功单元。发电测功单元和电动测功单元处于同一功率分析仪上，功率分析仪具有用于连接在待测装置的发电机上的发电检测端和用于连接在待测装置的驱动电机上的电动检测端。原动机和输入接口之间设置有用于检测原动机的输出扭矩的动力扭矩传感器。动力扭矩传感器和原动机之间设置有扭转减震器。输出接口和测功机之间设置有用于检测待测装置输出的扭矩的输出扭矩传感器。发电控制单元和电动控制单元处于同一控制器，控制器具有用于连接在待测装置的发电机上的发电控制端和用于连接在待测装置的驱动电机上的电动控制端。电源上设有用于检测电量的电源管理单元。输入接口设有用于可拆连接在待测装置的前行星排上的前连接结构，输出接口上设有用于可拆连接在待测装置的后行星排上的后连接结构。本技术通过增加电源和控制器，使得待测机电耦合装置装入输入接口和输出接口之间后，电源既能够储存发电机发电产生的电源，又能向驱动电机提供动力，并在此基础上，可通过发电控制单元和电动控制单元分别控制发电机和驱动电机的扭矩和转速，以此实现通过原动机和待测机电耦合装置的驱动电机共同向变速器提供动力，模拟混合动力系统的不同工况，尤其能够模拟双动力源输入工况下的变速器性能，因而该试验台架能够适用于混合动力系统中机电耦合装置的多工况试验要求，使得机电耦合装置试验中更好的进行多工况模拟。附图说明图1是本技术的实施例的工作原理示意图。具体实施方式本技术中机电耦合装置用试验台架的实施例：如图1所示，该试验台架是一种适用于以发电机+双行星排变速器+驱动电机的机电耦合装置为待测装置的电机-行星排系统耐久性台架试验台架。该试验台架包括原动机1、扭转减震器2、前扭矩传感器3、后扭矩传感器7、测功机8、控制器9、电源10和功率分析仪11。原动机1可采用发动机或电动机，以模拟混合动力系统中电动机。扭转减震器2的输入端连接在原动机1的输出端上，扭转减震器2的输出端连接在前扭矩传感器3的输入端上，用以吸收原动机1输出过程中出现的振动。前扭矩传感器3是用以检测原动机1实际输出的扭矩的动力扭矩传感器，前扭矩传感器3的输出端为用于连接待测装置20中双行星排变速器5的前排的输入接口，该输入接口上设有用于可拆连接在待测装置20的前行星排上的前连接结构。后扭矩传感器7为用于检测待测装置20输出的扭矩的输出扭矩传感器，后扭矩传感器7的输入端为用于连接待测装置20中双行星排变速器5的后排的输出接口，该输出接口上设有用于可拆连接在待测装置20的后行星排上的后连接结构，后连接结构和前连接结构可采用法兰连接结构，当然也可以采用联轴器连接结构、螺纹连接结构、插销连接结构等。测功机8的输入端连接在后扭矩传感器7的输出端上。该控制器9是一种二合一控制器，控制器9内集成了用于控制待测装置20中发电机4的发电控制单元和用于控制待测装置20中驱动电机6的电动控制单元，控制器9具有用于连接在待测装置20的发电机4上的发电控制端和用于连接在待测装置20的驱动电机6上的电动控制端。电源10选用迪卡龙电源10，该电源10具有用于连接在发电机4上而进行充电的充电端和用于连接在驱动电机6上而进行放电的放电端，并在电源10上设有用于检测电量的电源管理单元，该电源管理单元可检测电源10内电量的变化，以判断发电机4和驱动电机6的充放电工况以及电源10自身的充放电性能。功率分析仪11具有用于检测待测装置20中发电机4的输出功率的发电测功单元和用于检测待测装置20中驱动电机6的输出功率的电动测功单元，且功率分析仪11的两输入端分别为用于连接在待测装置20的发电机4上的发电控制端和用于连接在待测装置20的驱动电机6上的电动控制端。本实施例中试验台架在传统试验台架的基础上，增加了迪卡龙电源作为系统发电机4和系统驱动电机6的电源10；增加了功率分析仪11，实时监控发电机4和驱动电机6所发出的转速和扭矩；增加了二合一控制器9，控制发电机4和驱动电机6的输入扭矩和转速。在输入接口和原动机1之间布置前扭矩传感器3，监控发动机所发实际扭矩。在输出接口和测功机8之间布置后扭矩传感器7，监控系统输出实际扭矩。工作原理：静态试验工况1、发电工况试验台架上的原动机1单独工作，考察待测系统中发电机4的耐久性能和双行星排的前排耐久性能。此处应注意，在发电工况下，发电机4所发电量超出电源10满载状态下的额定电量时，因为电源10所能承载电量有限，所以需要驱动电机6同步工作，把多余的电量耗散出去。此时控制发电机4转速1200r/min，发电机4的扭矩在0.8倍的最大扭矩处，考察时间为电机轴1千万次。2、驱动工况驱动工况可分为驱动电机6单独驱动、原动机1直驱、原动机1和驱动电机6联合三种情况，这三种情况可以用一种工况考察。即驱动电机6在额定转速下，系统输出扭矩为最大输出扭矩，考察时间为10千万次。动态试验工况从发电机4带动驱动电机6启机，加速到原动机1最大转速附近，然后滑行制动到驱动电机6的转速在1500r/min左右。如此为一个循环。试验考本文档来自技高网...
【技术保护点】
机电耦合装置用试验台架，包括用于连接在待测装置的输入端上的输入接口和用于连接在待测装置的输出端上的输出接口，输入接口上传动连接有用于向动力接口输入旋转动力的原动机，输出接口上传动连接有用于检测输出接口输出的功率的测功机，其特征在于，还包括用于控制待测装置中发电机的发电控制单元、用于控制待测装置中驱动电机的电动控制单元及用于连接在发电机和驱动电机之间的电源，电源具有用于连接在发电机上而进行充电的充电端和用于连接在驱动电机上而进行放电的放电端。
【技术特征摘要】
1.机电耦合装置用试验台架，包括用于连接在待测装置的输入端上的输入接口和用于连接在待测装置的输出端上的输出接口，输入接口上传动连接有用于向动力接口输入旋转动力的原动机，输出接口上传动连接有用于检测输出接口输出的功率的测功机，其特征在于，还包括用于控制待测装置中发电机的发电控制单元、用于控制待测装置中驱动电机的电动控制单元及用于连接在发电机和驱动电机之间的电源，电源具有用于连接在发电机上而进行充电的充电端和用于连接在驱动电机上而进行放电的放电端。2.根据权利要求1所述的机电耦合装置用试验台架，其特征在于，试验台架还包括用于检测待测装置中发电机的输出功率的发电测功单元和用于检测待测装置中驱动电机的输出功率的电动测功单元。3.根据权利要求2所述的机电耦合装置用试验台架，其特征在于，发电测功单元和电动测功单元处于同一功率分析仪上，功率分析仪具有用于连接在待测装置的发电机上的发电检测端和用于连接在待测装置的驱动电机上的电动检测端。4.根据权利要求1或2或...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟，陈慧勇，尚明利，陈正亮，柳建新，李瑞苛，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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