一种燃气发动机用可调节流阀制造技术

本发明专利技术属于燃气发动机领域，尤其涉及一种燃气发动机用可调节流阀。提出的一种燃气发动机用可调节流阀的阀体（1）为由与燃气通道直通的直通体和垂直于直通体设置的竖直体构成的T型阀体；阀体（1）直通体的轴向中心具有用以燃气穿过的圆形通孔；阀体（1）的竖直体为中心具有圆形通孔的圆柱体，且圆柱体的外壁面上具有外螺纹；竖直体中心所具有的圆形通孔内设置有节流器（2）；节流器的尾部伸出阀体；节流器（2）的尾部中心加工内六角凹槽；可调节流阀还设置有密封帽（4）；密封帽安装于阀体垂直通道上。本发明专利技术保证了节流的稳定性；满足了V型一体化燃气发动机比例式混合器燃气管道的节流需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于燃气发动机领域，尤其涉及一种燃气发动机用可调节流阀。
技术介绍
V型一体化燃气发动机是一种利用两列气缸V型部分的特点，一列燃烧天然气作为动力列，另一列用来压缩天然气的一体化动力装置。该型燃气发动机根据使用环境和工况，其空燃比控制系统选用比例式混合器。比例式混合器的机械结构决定了每个型号的比例式混合器均有自己适用的功率范围，在该范围内空燃比控制精确且稳定，利于发动机长期稳定运行；而低于该功率范围会导致燃气过浓，高于该功率范围则会导致燃气过稀，均会对发动机产生负面影响。V型一体化燃气发动机的常用功率低于目前市面上各型号比例式混合器适用的最佳功率范围，发动机运行过程中时常出现燃气过浓现象。如本
人员所公识，蝶阀通径通常大于DN50，仅适用于较大功率的燃气发动机；小管径领域流量调节应用较多的是球阀，但是球阀开启角度仅90°，调节精度不够，无法满足燃气发动机空燃比控制系统燃气流量精确控制的需求。专利CN201306507Y公开了一种燃气调节阀，包括阀体和控制结构，其节流器壁上有两组大小不一的三个孔，燃气流量仅三档可调，无法满足V型一体化燃气发动机比例式混合器的使用要求；专利CN202012414U公开了一种高效燃气节流阀，将节流阀和混合器结合一体并将节流阀体经过文氏管原理改进；其实质公开了一种文丘里混合器与一种采用蝶阀进行混合气流量控制的装置，没有涉及燃气流量的调节；目前没有一种适用于V型一体化燃气发动机比例式混合器燃气管道的可调节流阀。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的提出一种燃气发动机用可调节流阀，该节流阀安装于比例式混合器的燃气管道上，通过节流器的上下移动调整燃气流通面积，进而调整进入比例式混合器的燃气流量，辅助比例式混合器精确控制空燃比。本专利技术实现以上目的所采取的技术方案如下：一种燃气发动机用可调节流阀，所述可调节流阀的阀体为由与燃气通道直通的直通体和垂直于直通体设置的竖直体构成的T型阀体；阀体所述直通体的轴向中心具有用以燃气穿过的圆形通孔，且所述的圆形通孔构成燃气通道；所述燃气通道的两端与燃气管道连接；阀体所述的竖直体为中心具有圆形通孔的圆柱体，且圆柱体的外壁面上具有外螺纹；竖直体中心所具有的圆形通孔与直通体中心所具有的圆形通孔相连通；竖直体中心所具有的圆形通孔的内壁面具有内螺纹；竖直体中心所具有的圆形通孔内设置有与其螺纹连接的节流器；所述的节流器为头部为半球结构的圆柱体；所述节流器的头部位于竖直体中心所具有的圆形通孔内，并可在竖直体中心所具有的圆形通孔上下移动改变阀体上燃气通道的燃气流通面积；所述节流器的尾部伸出所述的阀体，并由防松螺母固定；所述节流器的尾部中心加工内六角凹槽；所述的可调节流阀还设置有密封帽；所述的密封帽为一端封闭的圆筒状结构，且密封帽开口端的内壁面具有与阀体所述竖直体外壁面上的外螺纹吻配的内螺纹；所述密封帽安装于阀体垂直通道上，并在所述密封帽与阀体之间安装密封垫；所述密封帽的封闭端的顶部为外六方结构。所述燃气通道的两端加工有用以与燃气管道连接的螺纹。所述的燃气通道两端焊接有用以与燃气管道连接的法兰。所述防松螺母为外六方螺母；所述防松螺母内螺纹与节流器外壁螺纹一致；所述防松螺母用于固定节流器。本专利技术提供的一种用于V型一体化燃气发动机比例式混合器燃气管道的可调节流阀，安装在比例式混合器燃气管道上，根据发动机运行负荷进行燃气流量调节；所述节流阀采用防松螺母锁紧节流器的方法，使节流器位置不会因为发动机振动等外部因素而改变，保证了节流的稳定性；所述节流阀能满足V型一体化燃气发动机比例式混合器燃气管道的节流需求。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中节流器的俯视图。图3是本专利技术中密封帽的俯视图。图中：1、阀体1，2、节流器，3、防松螺母,4、密封帽,5、密封垫。具体实施方式结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步描述：如图1所示，并结合图2、图3，一种燃气发动机用可调节流阀，所述可调节流阀的阀体1为由与燃气通道直通的直通体和垂直于直通体设置的竖直体构成的T型阀体；阀体1所述直通体的轴向中心具有用以燃气穿过的圆形通孔，且所述的圆形通孔构成燃气通道；所述燃气通道的两端与燃气管道连接；阀体1所述的竖直体为中心具有圆形通孔的圆柱体，且圆柱体的外壁面上具有外螺纹；竖直体中心所具有的圆形通孔与直通体中心所具有的圆形通孔相连通；竖直体中心所具有的圆形通孔的内壁面具有内螺纹；竖直体中心所具有的圆形通孔内设置有与其螺纹连接的节流器2；所述的节流器2为头部为半球结构的圆柱体；所述节流器2的头部位于竖直体中心所具有的圆形通孔内；所述节流器的尾部伸出所述的阀体，并由防松螺母3固定；所述节流器2的尾部中心加工内六角凹槽，通过内六角扳手可旋转节流器2，使节流器2在阀体1的垂直通道内上下移动，从而改变阀体1水平通道燃气流通面积；所述的可调节流阀还设置有密封帽4；所述的密封帽4为一端封闭的圆筒状结构，且密封帽开口端的内壁面具有与阀体所述竖直体外壁面上的外螺纹吻配的内螺纹；所述密封帽安装于阀体垂直通道上，并在所述密封帽4与阀体1之间安装密封垫5；所述密封帽的封闭端的顶部为外六方结构。所述燃气通道的两端加工有用以与燃气管道连接的螺纹。所述的燃气通道两端焊接有用以与燃气管道连接的法兰。所述防松螺母为外六方螺母；所述防松螺母内螺纹与节流器外壁螺纹一致；所述防松螺母用于固定节流器。本专利技术提供的一种用于V型一体化燃气发动机比例式混合器燃气管道的可调节流阀在使用时，先用扳手打开密封帽4，再用扳手松开防松螺母3，然后用内六角扳手旋转节流器2，使节流器2在阀体1的垂直通道内上下移动从而调整燃气流量。待节流器2调整至合适的位置后，用内六角扳手卡住节流器2，并用呆扳手拧紧防松螺母3，最后用扳手拧紧密封帽。本专利技术提供的一种用于V型一体化燃气发动机比例式混合器燃气管道的可调节流阀，安装在比例式混合器燃气管道上，根据发动机运行负荷进行调整；所述节流阀采用防松螺母3锁紧节流器2的方法，使节流器2位置不会因为发动机振动等外部因素而改变，保证了节流的稳定性；所述节流阀能满足V型一体化燃气发动机比例式混合器燃气管道的节流需求。以上所述的实施例，只是本专利技术较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本专利技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气发动机用可调节流阀，其特征在于：所述可调节流阀的阀体（1）为由与燃气通道直通的直通体和垂直于直通体设置的竖直体构成的T型阀体；阀体（1）所述直通体的轴向中心具有用以燃气穿过的圆形通孔，且所述的圆形通孔构成燃气通道；所述燃气通道的两端与燃气管道连接；阀体（1）所述的竖直体为中心具有圆形通孔的圆柱体，且圆柱体的外壁面上具有外螺纹；竖直体中心所具有的圆形通孔与直通体中心所具有的圆形通孔相连通；竖直体中心所具有的圆形通孔的内壁面具有内螺纹；竖直体中心所具有的圆形通孔内设置有与其螺纹连接的节流器（2）；所述的节流器（2）为头部为半球结构的圆柱体；所述节流器（2）的头部位于竖直体中心所具有的圆形通孔内，并可在竖直体中心所具有的圆形通孔上下移动改变阀体上燃气通道的燃气流通面积；所述节流器的尾部伸出所述的阀体，并由防松螺母（3）固定；所述节流器（2）的尾部中心加工内六角凹槽；所述的可调节流阀还设置有密封帽（4）；所述的密封帽（4）为一端封闭的圆筒状结构，且密封帽开口端的内壁面具有与阀体所述竖直体外壁面上的外螺纹吻配的内螺纹；所述密封帽安装于阀体垂直通道上，并在所述密封帽（4）与阀体（1）之间安装密封垫（5）；所述密封帽的封闭端的顶部为外六方结构。...

【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机用可调节流阀，其特征在于：所述可调节流阀的阀体（1）为由与燃气通道直通的直通体和垂直于直通体设置的竖直体构成的T型阀体；阀体（1）所述直通体的轴向中心具有用以燃气穿过的圆形通孔，且所述的圆形通孔构成燃气通道；所述燃气通道的两端与燃气管道连接；阀体（1）所述的竖直体为中心具有圆形通孔的圆柱体，且圆柱体的外壁面上具有外螺纹；竖直体中心所具有的圆形通孔与直通体中心所具有的圆形通孔相连通；竖直体中心所具有的圆形通孔的内壁面具有内螺纹；竖直体中心所具有的圆形通孔内设置有与其螺纹连接的节流器（2）；所述的节流器（2）为头部为半球结构的圆柱体；所述节流器（2）的头部位于竖直体中心所具有的圆形通孔内，并可在竖直体中心所具有的圆形通...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓辉，葛坚，秦炳甲，黄超伟，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河南;41