滑板式行李箱制造技术

本实用新型专利技术属于日常运动设备领域，具体的说是一种滑板式行李箱。行李箱和滑板主体一体式设计，行李箱的长宽尺寸跟滑板的长宽尺寸一致，行李箱的底部中间安装有旋转机构，通过所述旋转机构与滑板分别呈重合、垂直交叉实现行李箱状或滑板车状，滑板底部通过滑轮连接轴连接滑轮。本实用新型专利技术结构简单巧妙，自重轻。使用者在带着行李箱进行长途跋涉或是公共交通转驳时，往往费时费力。而本设计能够很方便的将行李箱变身为滑板车，使得长距离的路途变得轻松有趣。

【技术实现步骤摘要】
[
]本技术属于日常运动设备领域，具体的说是一种滑板式行李箱。[
技术介绍
]目前很多滑板旅行箱的方案，都是通过翻折滑板等方式来实现的，市面上的滑板旅行箱方案为如下：1-滑板翻折式。通过转轴系统，在使用滑板时，将滑板从旅行箱拉杆处翻下。滑板自带滚轮，在锁定滑板后，人可以踩在滑板上进行滑行。不使用滑板时，需要将滑板收起。现存的方案有如下缺点：1-部件的增加。翻折的滑板和滑轮加重了整个系统的重量，使得使用者在使用过程中多耗费体力，增加诸多不便。而且部件的增加意味着成本的增加。2-增大了体积，占据了外部空间，使得在公共场合寄存或是运输时增加很多不便。[
技术实现思路
]本技术的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种新型的滑板式行李箱。为实现上述目的，设计一种滑板式行李箱，其特征在于，行李箱和滑板主体一体式设计，行李箱的长宽尺寸跟滑板的长宽尺寸一致，行李箱的底部中间安装有旋转机构，通过所述旋转机构与滑板分别呈重合、垂直交叉实现行李箱状或滑板车状，滑板底部通过滑轮连接轴连接滑轮。所述旋转机构由滑板、行李箱转动轴、滑板定位孔以及自锁插销组成，行李箱底部中间的转动轴，与滑板上的孔进行配合，转动轴与滑板上的孔位通过自锁插销装置定位和锁定，滑板的孔位的位置根据行李箱的长宽尺寸进行调整。在行李箱状态下，行李箱的底部转动轴，与滑板上的孔位1进行配合安装，滑板的两个孔位侧面都安装有自锁插销。转动轴与孔位的配合面有4个定位孔，当转动轴的定位孔与滑板的孔侧的自锁插销对正位置后，通过弹簧力，推动插销插入行李箱的转动轴定位孔，实现锁定功能。当需要将行李箱转换成滑板车时，先解锁位于滑板侧面的自锁插销装置。只需要轻微地将扳手抬起，插销与孔位脱离，行李箱能够自由旋转和分开，将行李箱旋转90°，并从孔位1转移到孔位2中即可，孔位2的自锁插销能够和转动轴的定位孔配合并固定，此时，行李箱与滑板车呈90°垂直关系，并将行李箱的拉杆一侧面对骑行者，拉起拉杆并锁定高度，此时就可以变成带把手的滑板车。所述行李箱的顶部还设有拉杆，控制拉杆的左右倾斜角度来实现拉杆箱的左右变向。本方案为一种可变形为滑板车的行李箱，其技术效果如下：1-结构简单巧妙，自重轻。使用者在带着行李箱进行长途跋涉或是公共交通转驳时，往往费时费力。而本设计能够很方便的将行李箱变身为滑板车，使得长距离的路途变得轻松有趣。2-简单易上手，安全系数高。本设计不同于传统的滑板。传统的滑板需要使用者具有很高的平衡技巧，而本设计能够巧妙地利用行李箱本身自带的拉杆作为车把，使得使用者通过控制车把实现平衡滑行。[附图说明]图1为本技术滑板式行李箱俯视图图2为本技术滑板式行李箱侧视图图3为本技术滑板式行李箱主视图图4为本技术滑板式行李箱部分结构放大图图5a为行李箱状态俯视图图5b为行李箱状态主视图图6a为转换状态俯视图图6b为转换状态主视图图7a为滑板车状态俯视图图7b为滑板车状态主视图图8为行李箱状态图图9为滑板车状态图图中标记说明1行李箱，2滑板，3滑板支撑轴，4滑轮连接轴及滑轮，5孔1行李箱状态用转动轴和孔位，6孔2滑板车状态用转动轴和孔位，7行李箱拉杆，8行李箱转动轴，9定位销孔(4个，90°分布)，10自锁式插销锁定机构(弹簧)。[具体实施方式]现结合附图及实施例对本技术的技术方案作进一步阐述，相信对本领域技术人员来说是清楚的。如图1-4所示，一种滑板式行李箱，行李箱和滑板主体一体式设计，行李箱的长宽尺寸跟滑板的长宽尺寸一致，行李箱的底部中间安装有旋转机构，通过所述旋转机构与滑板分别呈重合、垂直交叉实现行李箱状或滑板车状，滑板底部通过滑轮连接轴连接滑轮。所述旋转机构由滑板、行李箱转动轴、定位孔以及自锁插销组成，行李箱底部中间安装转动轴，与滑板上的孔进行配合，转动轴与滑板上的孔位通过自锁插销装置定位和锁定，转动轴的位置根据行李箱的长宽尺寸进行调整。本设计巧妙地利用行李箱和滑板车两者长宽比例不等的特点，将行李箱和滑板车设计成为一体式。如图5a、5b所示，在行李箱状态下，行李箱的底部转动轴，即件8与滑板上的孔位1进行配合安装。滑板的两个孔位侧面都安装有自锁插销，即件10。件8转动轴与孔位的配合面有4个定位孔，当转动轴定位孔与滑板安装孔侧的自锁插销对正位置后，通过弹簧力，推动插销插入行李箱的转动轴定位孔，实现锁定功能。如图6a、6b、7a、7b所示，当需要将行李箱转换成滑板车时，先解锁位于滑板侧面的自锁插销装置。只需要轻微地将扳手抬起，插销与孔位脱离，行李箱能够自由旋转和分开。此时，只需要将行李箱旋转90°，并从孔位1转移到孔位2中即可。孔位2的自锁插销能够和转动轴的定位孔配合并固定。此时，行李箱与滑板车呈90°垂直关系，并将行李箱的拉杆一侧面对骑行者，拉起拉杆并锁定高度，此时就可以变成带把手的滑板车。当要转换成滑板车状态时，只需要解锁插销装置，然后水平转动行李箱90°，使得行李箱和滑板的位置呈直角状态。由于行李箱的外形尺寸为长方形，通过旋转后，使得滑板和行李箱的原本重合部分分离，滑板的长度方向空间得以释放。空间的大小可以根据行李箱的大小和转轴的位置来进行调整。另外，根据箱子的尺寸不同，可以在滑板上设计两个孔位。孔位1为行李箱状态下的安装孔位，能够保证行李箱和滑板中心重合并能够锁定行李箱，限制其转动。孔位2为滑板车状态下，行李箱和滑板车的安装孔位，该孔位保证行李箱在旋转90°后(与滑板呈90度)，滑板有足够的空间供使用者站立。根据人类的平均脚掌长度，大约为35-45cm左右，因为通过合理的布局，完全能够实现双脚站立于滑板进行滑行的功能。由于滑板和行李箱大多为长方形外形，在行李箱和滑板呈垂直关系时，原本重合的区域得以释放。孔2的位置，可以根据行李箱的大小尺寸来调节，保证使用人能够在行李箱变成滑板车后，具有足够的站立空间。根据世界卫生组织统计，人类脚的平均长度在35-40cm左右，只要站立区域的面积尺寸基本满足脚的长度和宽度方向尺寸，那么滑板车就可以满足骑行要求。如图8、9所示，行李箱的拉杆面对骑行者，在锁定高度后，骑行者踏上站立区域便可骑行。骑行方式与其他滑板车并无区别。底部的滑板车机构跟普通的滑板车一致，通过重心位置的偏移，实现行驶中的变向等动作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板式行李箱，其特征在于，行李箱和滑板主体一体式设计，行李箱的长宽尺寸跟滑板的长宽尺寸一致，行李箱的底部中间安装有旋转机构，通过所述旋转机构与滑板分别呈重合、垂直交叉实现行李箱状或滑板车状，滑板底部通过滑轮连接轴连接滑轮。

【技术特征摘要】
1.一种滑板式行李箱，其特征在于，行李箱和滑板主体一体式设计，行李箱的长宽尺寸跟滑板的长宽尺寸一致，行李箱的底部中间安装有旋转机构，通过所述旋转机构与滑板分别呈重合、垂直交叉实现行李箱状或滑板车状，滑板底部通过滑轮连接轴连接滑轮。2.如权利要求1所述的一种滑板式行李箱，其特征在于，所述旋转机构由滑板、行李箱转动轴、滑板定位孔以及自锁插销组成，行李箱底部中间安装转动轴，与滑板上的定位孔进行配合，转动轴与滑板上的孔位通过自锁插销装置定位和锁定，滑板上的孔位的位置根据行李箱的长宽尺寸进行调整。3.如权利要求1所述的一种滑板式行李箱，其特征在于，在行李箱状态下，行李箱的底部转动轴，与滑板上的孔位1进行配合安装，滑板的两个孔位侧面都安装有自锁插销，转动轴与孔位...

【专利技术属性】
技术研发人员：施勤，杨波，
申请(专利权)人：施勤，
类型：新型
国别省市：上海;31