自动车衣装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的自动车衣装置，包括：车衣盒、车衣、龙骨、气泵、电机和车衣卷轴。所述车衣盒包括通过伸缩杆连接的底座和上盖，所述车衣卷轴和气泵连接在所述底座上，所述电机与所述车衣卷轴传动连接；所述龙骨为中空的密封软管，其第一端与所述气泵连通，第二端与所述车衣的边缘连接，所述龙骨内还设置有用于收回所述龙骨的拉线；所述龙骨为四个以上，其中四个所述龙骨分别与所述车衣四个角连接；所述车衣的顶部与所述车衣卷轴连接，所述车衣的前边缘和后边缘分别设置有松紧扎口。本实用新型专利技术提供一种自动车衣装置，不需人工辅助，实现车衣的全自动收放。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车衣，特别涉及一种自动车衣装置。
技术介绍
随着汽车拥有量的不断增大以及受停车场地制约，越来越多的汽车只能够停靠在室外露天场所，为使室外汽车减少因天气等诸多因素造成的损害，人们可以使用汽车车衣将汽车罩起来。汽车车衣具有清洁、防晒及拨水功能，可防止严寒天气下冰冻对车辆的危害，有效防止坠落物，烟火爆竹等意外因素对车辆的损害，能够对汽车的车漆、车窗玻璃等起到较好的防护作用。但是，目前的车衣均无法实现全自动收放。由于车衣是柔性材质，打开时，需要人工辅助，将车衣四周拉直，从而罩在车体上。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种自动车衣装置，不需人工辅助，实现车衣的全自动收放。本技术提供的自动车衣装置，包括：车衣盒、车衣、龙骨、气泵、电机和车衣卷轴。所述车衣盒包括通过伸缩杆连接的底座和上盖，所述车衣卷轴和气泵连接在所述底座上，所述电机与所述车衣卷轴传动连接；所述龙骨为中空的密封软管，其第一端与所述气泵连通，第二端与所述车衣的边缘连接，所述龙骨内还设置有用于收回所述龙骨的拉线；所述龙骨为四个以上，其中四个所述龙骨分别与所述车衣四个角连接；所述车衣的顶部与所述车衣卷轴连接，所述车衣的前边缘和后边缘分别设置有松紧扎口。本技术提供的自动车衣装置中设置有四个空心的密封软管制成的龙骨，四个龙骨分别与车衣的四个衣角连接，龙骨中未充气时，收入车衣盒中，当龙骨中充入气体时，由于内部的气压作用，龙骨膨胀伸直，且可承受一定压力。本技术提供的自动车衣装置工作时，通过气泵向龙骨内充气，从而通过四个龙骨将车衣撑开，罩在汽车上，实现车衣自动打开。车衣的前后边缘还设置有松紧扎口，车衣罩在车体上后，卸掉龙骨内的气压，在松紧扎口的作用下，收紧车衣的边缘，从而将车衣紧紧的套在车体上，防止由于天气或其他外力，导致车衣脱落，失去车体保护作用。当需要收回车衣时，气泵再次对龙骨进行充气，撑开松紧扎口，通过设置在龙骨中的拉线将车衣越过车体两端的凸起，并向车衣盒收拢，同时卸掉龙骨中的气压，通过车衣卷轴对车衣进行回收。本技术提供的自动车衣装置无需人工辅助，实现了全自动车衣收放操作。进一步地，所述自动车衣装置还包括沿车体宽度方向设置的两个撑杆，所述撑杆也为中空的密封软管，并与所述气泵连通，其中一个所述撑杆的两端分别与位于前端的两个所述车衣的衣角连接，另一个所述撑杆的两端分别与位于后端的两个所述车衣的衣角连接。进一步地，还包括与所述车衣盒连接的防风绳以及与所述防风绳连接的自动绕绳器。进一步地，所述防风绳在所述车衣的前后两端和/或车衣的左右两侧成对设置；每对所述防风绳中，其中一个防风绳的末端连接有插扣，另一个防风绳的末端连接有用于与所述插扣配合并自动锁死的插槽。进一步地，每对所述防风绳中，其中一个防风绳的末端连接有用于发出电子感应信号的电子感应信号发送装置，另一个防风绳的末端连接有用于接收所述电子感应信号并感应所述电子感应信号发送装置位置的电子感应信号接收装置；所述插扣和所述插槽均连接有导向轮和与所述导向轮连接的微型电机。所述电子感应信号接收装置用于接收所述电子感应信号发送装置发出的电子感应信号，并根据所述电子感应信号感应所述电子感应信号发送装置的位置。进一步地，所述插扣和所述插槽分别连接有用于相互吸合的第一磁铁和第二磁铁，当所述插扣和所述插槽靠近后，所述第一磁铁和所述第二磁铁相互吸合，将所述插扣插入所述插槽中。进一步地，所述底座的下方设置有多个吸盘。进一步地，所述车衣在与车玻璃接触的位置设置有保护气囊。进一步地，所述龙骨为六个，其中四个龙骨分别与所述车衣四个角连接，另两个龙骨分别与所述车衣前端边缘和后端边缘的中点连接。进一步地，所述车衣盒内还设置有冷却装置。所述车衣盒内设置有PCB板，所述PCB板的第一面安装有电子元件，第二面的上方设置有冷却管路，该冷却管路与冷却用气体发生装置连通，电动阀门设置在所述冷却管路上，电动阀门的开口朝向所述电子元件并使得喷出的冷却气流正对电子元件；电动阀门的开口处还设有垂直于冷却气流的阀板，阀板一端抵靠在弹簧上，另一端连接在电动阀门的开口上；所述弹簧套设在滑动轴上，滑动轴一端与阀板固定连接，另一端固定在弹簧支架上，该弹簧支架与冷却管路固定连接；所述阀板还固定连接有线圈安装体，该线圈安装体上设置有线圈，该线圈位于磁场中并串联于PCB板的电路回路中；当电路回路中的线圈不通电时，弹簧挤压阀板使得该电动阀门的开口为常闭状态，当电路回路中的线圈通电时，带电线圈在洛仑兹力的作用下推动阀板挤压弹簧，使得电动阀门的开口被打开，冷却气流喷出；当电路回路的功率越大时，线圈中的电流越大，线圈受到的洛仑兹力也越大，从而增加阀板对弹簧的挤压幅度，提高开口出风量。当采用从外界引入的冷却用气体或冷却用气体发生装置所产生的气体，通过管路导入到发热的电子元件旁，可以利用温度更低的、并没有被其他的电子元件加热过的冷却用气体来对这些电子元件进行冷却，冷却效果更好，冷却速度更快，以利于实现将电子元件的温度维持在更低的水平上。而且，通过将线圈串联到电路板用以连接电子元件的线路中，当电子元件越需要散热，而其所产生的所有热功率，均来源于电功率，而电功率越大，其电流也就越大，所以线圈可以产生更大的作用力，以对抗弹簧所产生的弹力。当能够产生更大的弹力时，其弹性形变越大，使得电动阀门的开口越大，其所能通过的冷却用气体的流量也就越大，冷却能力越强。从而实现了对于不同工作温度的电子元件的不同冷却效果，或对于同一电子元件，在不同温度时的不同冷却效果，从而提高了冷却用气体输入装置或冷却用气体发生装置在导入相同数量冷却用气体时的工作效率，提高了冷却能力。优选的，所述冷却用气体发生装置中储存液氮。采用液氮的方式进行冷却，不但气体温度很低，冷却能力强，而且不会产生空气冷却中的灰尘污染到电子元件表面，降低电子元件散热能力的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术一实施例提供的车衣盒的结构示意图；图2为本技术一实施例提供的自动车衣装置打开状态的前视图；图3为本技术一实施例提供的自动车衣装置打开状态的右视图；图4为本技术一实施例提供的自动车衣装置打开状态的轴侧视图；图5为本技术一实施例提供的具有插扣的防风绳的结构示意图；图6为本技术一实施例提供的具有插槽的防风绳的结构示意图；图7为本技术一实施例提供的插扣和插槽配合状态的结构示意图；图8为本技术一实施例提供的具有冷却功能的车衣盒电路腔体的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。参照图1至图4，本技术一实施例提供的自动车衣装置，包括：车衣盒100、车衣、龙骨321、气泵、电机和车衣卷轴210。所述车本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动车衣装置，其特征在于，包括：车衣盒、车衣、龙骨、气泵、电机和车衣卷轴；所述车衣盒包括通过伸缩杆连接的底座和上盖，所述车衣卷轴和气泵连接在所述底座上，所述电机与所述车衣卷轴传动连接；所述龙骨为中空的密封软管，其第一端与所述气泵连通，第二端与所述车衣的边缘连接，所述龙骨内还设置有用于收回所述龙骨的拉线；所述龙骨为四个以上，其中四个所述龙骨分别与所述车衣四个角连接；所述车衣的顶部与所述车衣卷轴连接，所述车衣的前边缘和后边缘分别设置有松紧扎口。

【技术特征摘要】
1.自动车衣装置，其特征在于，包括：车衣盒、车衣、龙骨、气泵、电机和车衣卷轴；所述车衣盒包括通过伸缩杆连接的底座和上盖，所述车衣卷轴和气泵连接在所述底座上，所述电机与所述车衣卷轴传动连接；所述龙骨为中空的密封软管，其第一端与所述气泵连通，第二端与所述车衣的边缘连接，所述龙骨内还设置有用于收回所述龙骨的拉线；所述龙骨为四个以上，其中四个所述龙骨分别与所述车衣四个角连接；所述车衣的顶部与所述车衣卷轴连接，所述车衣的前边缘和后边缘分别设置有松紧扎口。2.根据权利要求1所述的自动车衣装置，其特征在于，还包括两个沿车体宽度方向设置的撑杆，所述撑杆也为中空的密封软管，并与所述气泵连通，其中一个所述撑杆的两端分别与位于前端的两个所述车衣的衣角连接，另一个所述撑杆的两端分别与位于后端的两个所述车衣的衣角连接。3.根据权利要求1所述的自动车衣装置，其特征在于，还包括与所述车衣盒连接的防风绳以及与所述防风绳连接的自动绕绳器。4.根据权利要求3所述的自动车衣装置，其特征在于，所述防风绳在所述车衣的前后两端和/或车衣的左右两侧成对设置；每对所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周襄宜，周勇强，
申请(专利权)人：周勇强，
类型：新型
国别省市：湖北;42