单筒式液压快速消震的电动车后减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了单筒式液压快速消震的电动车后减震器，其包括内筒体、外筒体和活塞杆；内筒体和外筒体的底部通过端盖进行密封，内筒体通过其邻近端盖处侧壁上设置的过油孔与间隙腔连通；内筒体的内壁在邻近过油孔处固定安装有一环形挡圈；活塞杆延伸至内筒体内的端部上安装有活塞组件，活塞组件将内筒体分割成两个相对独立的第一腔体和第二腔体；第二腔体内灌装有油液；活塞杆位于内筒体外的端部和外筒体远离端盖的端部上均固定安装有一挡板，每块挡板上均开设有一环形卡槽，在两条环形卡槽内通过卡环固定安装有用于对活塞杆进行保护的伸缩套；两块挡板之间的活塞杆上套设有一原长等于两块挡板之间间距的压缩弹簧。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震装置，具体涉及单筒式液压快速消震的电动车后减震器。
技术介绍
后减震器主要用于缓冲因地面对车辆冲击而造成对驾乘者的冲击振动，以改善驾乘人员舒适性的汽车配件。随着电动汽车技术的快速发展，由于其清洁性、轻便性等诸多优势越来越被人们所接受，但是也由于其轻便，防震效果相对较差。故，汽车驾乘的舒适性一直是人们追求的一个方面，并且，减震效果好的汽车也会极大地提高驾车的安全性。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术提供的单筒式液压快速消震的电动车后减震器在于解决了现有后减震器防震效果差且不能对活塞杆起保护作用的问题。为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为：提供一种单筒式液压快速消震的电动车后减震器，其包括内筒体、外筒体和活塞杆，外筒体套设于内筒体内，并使内筒体与外筒体之间形成一间隙腔；内筒体和外筒体的底部通过端盖进行密封，内筒体通过其邻近端盖处侧壁上设置的过油孔与间隙腔连通；内筒体的内壁在邻近过油孔处固定安装有一环形挡圈；活塞杆延伸至内筒体内的端部上安装有活塞组件，活塞组件将内筒体分割成两个相对独立的第一腔体和第二腔体；第二腔体内灌装有油液，活塞组件上具有阻止第二腔体内的油液进入第一腔体内的密封垫；活塞杆位于内筒体外的端部和外筒体远离端盖的端部上均固定安装有一挡板，每块挡板上均开设有一环形卡槽，在两条环形卡槽内通过卡环固定安装有用于对活塞杆进行保护的伸缩套；两块挡板之间的活塞杆上套设有一原长等于伸缩套原长的压缩弹簧。本技术的有益效果为：本方案通过在活塞杆位于内筒体外的端部和外筒体远离端盖的端部上设置的挡板安装有一伸缩套和压缩弹簧，伸缩套能够防止外界的灰尘附着在活塞杆上，影响后减震器的减震效果。在受到外界冲击震动时，压缩弹簧能够加快活塞杆在内筒体内来回运动，而实现外界冲击的快速消除。另外，由于压缩弹簧是套设在活塞杆上，其具有一定的刚度，当外界石子撞击在伸缩套上时，压缩弹簧还可以对活塞杆起到一定的保护作用。附图说明图1为单筒式液压快速消震的电动车后减震器的结构示意图。其中，1、安装环；2、端盖；3、过油孔；4、外筒体；5、环形挡圈；6、滑块；7、回油弹簧；8、密封垫；9、活塞杆；10、伸缩套；11、压缩弹簧；12、挡板；13、卡环；14、环形卡槽；15、第一腔体；16、第二腔体；17、内筒体。具体实施方式下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的专利技术创造均在保护之列。参考图1，图1示出了单筒式液压快速消震的电动车后减震器的结构示意图；如图1所示，该单筒式液压快速消震的电动车后减震器包括内筒体17、外筒体4和活塞杆9，外筒体4套设于内筒体17内，并使内筒体17与外筒体4之间形成一间隙腔；内筒体17和外筒体4的底部通过端盖2进行密封，内筒体17通过其邻近端盖2处侧壁上设置的过油孔3与间隙腔连通；内筒体17的内壁在邻近过油孔3处固定安装有一环形挡圈5。活塞杆9延伸至内筒体17内的端部上安装有活塞组件，活塞组件将内筒体17分割成两个相对独立的第一腔体15和第二腔体16；第二腔体16内灌装有油液，活塞组件上具有阻止第二腔体16内的油液进入第一腔体15内的密封垫8。活塞杆9快速运动进行减震时，密封垫8还可以避免活塞组件与环形挡圈5硬性接触，影响活塞组件和活塞杆9的使用寿命。另外，环形挡圈5设置后，可以使活塞杆9运动至环形挡圈5处就停止运动，以避免活塞杆9运动过度，滑过过油孔3，使第二腔体16内的油液进入第一腔体15内，而影响后减震器后续的减震效果。如图1所示，活塞杆9位于内筒体17外的端部和外筒体4远离端盖2的端部上均固定安装有一挡板12，每块挡板12上均开设有一环形卡槽14，在两条环形卡槽14内通过卡环13固定安装有用于对活塞杆9进行保护的伸缩套10(本方案优选伸缩套10采用成本相对低且易于生产的橡胶作为其材质)；两块挡板12之间的活塞杆9上套设有一原长等于伸缩套10原长的压缩弹簧11。本方案通过在塞杆位于内筒体17外的端部和外筒体4远离端盖2的端部上设置的挡板12安装有一伸缩套10和压缩弹簧11，伸缩套10能够防止外界的灰尘附着在活塞杆9上，影响后减震器的减震效果。在受到外界冲击震动时，压缩弹簧11能够加快活塞杆9在内筒体17内来回运动，而实现外界冲击的快速消除。另外，由于压缩弹簧11是套设在活塞杆9上，其具有一定的刚度，当外界石子撞击在伸缩套10上时，压缩弹簧11还可以对活塞杆9起到一定的保护作用。在本技术的一个实施例中，在活塞杆9位于内筒体17外的端部和端盖2上均设置有一便于后减震器安装于其上的安装环1。实施时，优选间隙腔内具有一与内筒体17和外筒体4接触、且可在间隙腔内滑动的滑块6，滑块6与间隙腔中套设于内筒体17上的回油弹簧7连接。后减震器在进行消震时，活塞杆9会在内筒体17内来回移动，当油液通过过油孔3进入间隙腔内后，油液通过滑块6不停地压缩回油弹簧7，消震过程其能够快速地使油液回流到第二腔体16内，而加快消震过程活塞杆9在内筒体17内来回运动，以进一步提高后减震器的消震速度。综上所述，本方案的后减震器不仅能够通过压缩弹簧11实现快速消震，还通过压缩弹簧11和伸缩套10保护裸露在外部的伸缩杆。虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
单筒式液压快速消震的电动车后减震器，其特征在于，包括内筒体、外筒体和活塞杆，所述外筒体套设于内筒体内，并使内筒体与外筒体之间形成一间隙腔；所述内筒体和外筒体的底部通过端盖进行密封，所述内筒体通过其邻近端盖处侧壁上设置的过油孔与间隙腔连通；所述内筒体的内壁在邻近过油孔处固定安装有一环形挡圈；所述活塞杆延伸至内筒体内的端部上安装有活塞组件，所述活塞组件将内筒体分割成两个相对独立的第一腔体和第二腔体；所述第二腔体内灌装有油液，活塞组件上具有阻止第二腔体内的油液进入第一腔体内的密封垫；所述活塞杆位于内筒体外的端部和外筒体远离端盖的端部上均固定安装有一挡板，每块挡板上均开设有一环形卡槽，在两条环形卡槽内通过卡环固定安装有用于对活塞杆进行保护的伸缩套；两块挡板之间的活塞杆上套设有一原长等于伸缩套原长的压缩弹簧。

【技术特征摘要】
1.单筒式液压快速消震的电动车后减震器，其特征在于，包括内筒体、外筒体和活塞杆，所述外筒体套设于内筒体内，并使内筒体与外筒体之间形成一间隙腔；所述内筒体和外筒体的底部通过端盖进行密封，所述内筒体通过其邻近端盖处侧壁上设置的过油孔与间隙腔连通；所述内筒体的内壁在邻近过油孔处固定安装有一环形挡圈；所述活塞杆延伸至内筒体内的端部上安装有活塞组件，所述活塞组件将内筒体分割成两个相对独立的第一腔体和第二腔体；所述第二腔体内灌装有油液，活塞组件上具有阻止第二腔体内的油液进入第一腔体内的密封垫；所述活塞杆位于内筒体外的端部和外筒体远离端盖的端部上均固定安装有一挡板，每块挡板上均开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡赫，王鑫宇，洪意红，葛锋，夏浚翔，李海龙，刘书岑，高子涵，冀安然，吴昌荣，郑秀娥，
申请(专利权)人：长春工业大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22