驱动力传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种驱动力传递装置，其能够提高不传递驱动力的不工作时的拖曳转矩的降低效果。驱动力传递装置(1)具备离合器衬套(41)及离合器鼓(42)、与离合器衬套(41)进行花键嵌合的内离合器板(43)、与离合器鼓(42)进行花键嵌合的外离合器板(44)、具有收容离合器衬套(41)及离合器鼓(42)的第二收容室(2b)的壳体(2)，内离合器板(43)和外离合器板(44)被润滑油(L)进行润滑，其中，驱动力传递装置(1)具有翅片板(9)，该与离合器衬套(41)一起旋转，通过该旋转拢起第二收容室(2b)的润滑油(L)而向在壳体(2)形成的积存室(222)输送润滑油(L)。

【技术实现步骤摘要】
在2015年7月7日提出的日本专利申请2015-135923的公开，包括其说明书、附图及摘要作为参照而全部包含于此。
本专利技术涉及通过多个离合器板间的摩擦来传递驱动力的驱动力传递装置。
技术介绍
目前，已知一种驱动力传递装置，其搭载于例如四轮驱动车，能够断续地向始终被传递驱动源的驱动力的主驱动轮、及对应于行驶状态而被传递驱动源的驱动力的辅助驱动轮中的辅助驱动轮传递驱动源的驱动力(例如参照特开2013-100079号公报)。日本特开2013-100079号公报记载的驱动力传递装置具有在同轴上能够相对旋转的内轴及壳体、收容内轴及壳体的壳体、与壳体进行花键嵌合的外离合器板、与内轴进行花键嵌合的内离合器板、使外离合器板及内离合器板产生凸轮推力的凸轮机构。在外离合器板与内离合器板之间存在润滑油，利用该润滑油抑制外离合器板与内离合器板的摩擦滑动造成的磨损。在壳体的内部，形成有与壳体一起收容外离合器板及内离合器板的圆筒状的收容室、能够暂时积存收容室的润滑油的积存室。积存室在收容室侧开口，通过将该开口的局部堵塞的形成为环状的分隔件划分出收容室。积存室具有其开口未被分隔件堵塞的润滑油的导入口、位于导入口的下游侧而将积存的润滑油向收容室侧导出的导出口。导出口的开口面积形成为小于导入口的开口面积。在此处，在驱动力传递装置不传递驱动力的不工作时，有时产生在外离合器板与内离合器板之间存在的润滑油的粘性引起的拖曳转矩。根据上述的驱动力传递装置，由于伴随壳体的旋转而产生的离心力，形成沿壳体的旋转方向的润滑油的油流，沿该油流流动的润滑油被导入积存室的导入口，积存于积存室内。由此，收容外离合器板和内离合器板的收容室的润滑油减少，实现驱动力传递装置的不工作时的拖曳转矩的降低。但是，日本特开2013-100079号公报记载的驱动力传递装置中，通过伴随壳体的旋转而产生的离心力将收容室的润滑油向积存室导入，因此在例如壳体的转速小的情况下，向积存室供给的润滑油的量减少，润滑油残留在收容室内，有时不能充分得到拖曳转矩的降低效果。因此，日本特开2013-100079号公报记载的方案在提高拖曳转矩的降低效果的方面还存在改善的余地。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是提供能够提高不传递驱动力的不工作时的拖曳转矩的降低效果的驱动力传递装置。本专利技术的一方式的驱动力传递装置具备：第一旋转部件，输入有车辆的驱动源产生的驱动力；第二旋转部件，能够与所述第一旋转部件在相同的旋转轴线上相对旋转；离合器装置，由与所述第一旋转部件一起旋转的第一离合器板及与所述第二旋转部件一起旋转的第二离合器板构成；及收容部件，收容所述第一旋转部件及第二旋转部件的一部分，通过经由所述第一离合器板与第二离合器板之间的润滑油的摩擦配合而将所述驱动力从所述第一旋转部件向所述第二旋转部件传递，其中，所述收容部件具有收容所述离合器装置的收容室、及积存所述润滑油的积存室，所述驱动力传递装置具有送油部件，所述送油部件通过与所述第一旋转部件和第二旋转部件中的任一方一起旋转，而将所述收容室的所述润滑油向所述积存室输送。根据本专利技术，能够提高不传递驱动力的不工作时的拖曳转矩的降低效果。附图说明前述及后述的本专利技术的特征及优点通过下表面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。图1是表示搭载有本专利技术中的第一实施方式的驱动力传递装置的四轮驱动车的构成例的构成图。图2是以水平剖面表示驱动力传递装置的构成例的剖视图。图3是以垂直剖面表示驱动力传递装置的关键部分的剖视图。图4是从第二壳体部件侧观察第一壳体部件后的俯视图。图5是从第一壳体部件侧观察第二壳体部件后的俯视图。图6表示翅片板的构成例，左半面是俯视图，右半面是该俯视图中的A-A剖面的剖视图。图7是表示翅片板的叶片部的构成，左半面是放大立体图，右半面是从径向的外侧朝向内侧观察翅片板时的侧视图。图8A是表示第一壳体部件的流出口的立体图。图8B是表示第二壳体部件的流入口的立体图。图9是将驱动力传递装置的局部放大表示的放大剖视图。图10是以水平剖面表示第二实施方式的驱动力传递装置的构成例的剖视图。图11是用于说明第二实施方式的驱动力传递装置中的润滑油的流动的说明图，是图10所示的驱动力传递装置的关键部分放大图。具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的各实施方式。图1是表示搭载有本专利技术的第一实施方式的驱动力传递装置的四轮驱动车的构成例的构成图。四轮驱动车100具备产生行驶用的驱动力的作为驱动源的发动机102、变速器103、作为左右一对主驱动轮的前轮104L、104R、及作为左右一对辅助驱动轮的后轮105L、105R、能够将发动机102的驱动力向前轮104L、104R及后轮105L、105R传递的驱动力传递系101、控制装置13及液压单元14。此外，本实施方式中，各标号中的L及R以相对于车辆的前进方向的左侧及右侧的含义使用。该四轮驱动车100能够在将发动机102的驱动力向前轮104L、104R及后轮105L、105R传递的四轮驱动状态、及将发动机102的驱动力仅向前轮104L、104R传递的两轮驱动状态之间切换。此外，本实施方式中，对作为驱动源应用作为内燃机的发动机的情况进行说明，但不限于此，也可以通过发动机和IMP(InteriorPermanentMagnetSynchronous)电动机等高输出电动机的组合来构成驱动源，也可以仅通过高输出电动机来构成驱动源。驱动力传递系101具有前差速器11、能够切断驱动力的传递的作为离合机构的啮合离合器12、传动轴108、驱动力传递装置1、前轮侧的传动轴106L、106R、后轮侧的传动轴107L、107R，构成为将发动机102的驱动力向前轮104L、104R及后轮105L、105R传递。发动机102的驱动力始终向前轮104L、104R传递。经由啮合离合器12及传动轴108向后轮105L、105R传递发动机102的驱动力。前差速器11具有与一对前轮侧的传动轴106L、106R连结的一对侧齿轮111、使齿轮轴正交而与一对侧齿轮111啮合的一对小齿轮112、支承一对小齿轮112的小齿轮支承部件113、及收容所述一对侧齿轮111、一对小齿轮112和小齿轮支承部件113的前差速器壳体114。啮合离合器12具有与前差速器壳体114一体旋转的外侧旋转部件121、相比外侧旋转部件121配置于内侧而能够在同轴上与外侧旋转部件121相对旋转的内侧旋转部件122、能够将外侧旋转部件121和内侧旋转部件122连结成不能相对旋转的套筒123。具体而言，在外侧旋转部件121及内侧旋转部件122的外周面设置的外周花键嵌合部与在套筒123的内周面设置的内周花键嵌合部啮合，由此外侧旋转部件121和内侧旋转部件122通过套筒123以一体旋转的方式连结。另外，通过套筒123的轴向移动，套筒123仅与内侧旋转部件122的外周花键嵌合部啮合，而不与外侧旋转部件121的外周花键嵌合部啮合的情况下，外侧旋转部件121和内侧旋转部件122成为能够相对旋转的连结切断状态。套筒123能够通过图略的执行器沿轴向进退移动。传动轴108从前差速器壳体114经由啮合离合器12接受发动机102的转矩，向驱动力传递装置1侧传递。在传动轴108的前轮侧端部，设有与齿圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动力传递装置，具备：第一旋转部件，输入有车辆的驱动源产生的驱动力；第二旋转部件，能够与所述第一旋转部件在相同的旋转轴线上相对旋转；离合器装置，由与所述第一旋转部件一起旋转的第一离合器板及与所述第二旋转部件一起旋转的第二离合器板构成；收容部件，收容所述第一旋转部件及第二旋转部件的一部分；及送油部件，其中，通过经由所述第一离合器板与第二离合器板之间的润滑油的摩擦配合而将所述驱动力从所述第一旋转部件向所述第二旋转部件传递，所述收容部件具有收容所述离合器装置的收容室、及积存所述润滑油的积存室，所述送油部件通过与所述第一旋转部件和第二旋转部件中的任一方一起旋转，而将所述收容室的所述润滑油向所述积存室输送。

【技术特征摘要】
2015.07.07 JP 2015-1359231.一种驱动力传递装置，具备：第一旋转部件，输入有车辆的驱动源产生的驱动力；第二旋转部件，能够与所述第一旋转部件在相同的旋转轴线上相对旋转；离合器装置，由与所述第一旋转部件一起旋转的第一离合器板及与所述第二旋转部件一起旋转的第二离合器板构成；收容部件，收容所述第一旋转部件及第二旋转部件的一部分；及送油部件，其中，通过经由所述第一离合器板与第二离合器板之间的润滑油的摩擦配合而将所述驱动力从所述第一旋转部件向所述第二旋转部件传递，所述收容部件具有收容所述离合器装置的收容室、及积存所述润滑油的积存室，所述送油部件通过与所述第一旋转部件和第二旋转部件中的任一方一起旋转，而将所述收容室的所述润滑油向所述积存室输送。2.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其中，所述收容室和所述积存室以沿着所述旋转轴线相对的方式配置。3.根据权利要求2所述的驱动力传递装置，其中，所述送油部件具有拢起所述收容室的所述润滑油的叶片部。4.根据权利要求3所述的驱动力传递装置，其中，所述叶片部具有：平板，与沿着所述旋转轴线的方向正交；及拢起板，立起设置于所述平板的指向所述积存室侧的端面，并形成有指向与所述送油部件的旋转方向相同的方向的拢起面，在所述送油部件旋转时，所述收容室的所述润滑油收容于所述端面与所述拢起面之间。5.根据权利要求4所述的驱动力传递装置，其中，所述送油部件由树脂材料一体成形。6.根据权利要求4所述的驱动力传递装...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野峻，松本明夫，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：日本;JP