数控机床纵向进给传动机构制造技术

本实用新型专利技术介绍了一种数控机床纵向进给传动机构，它包括减速箱箱体，在减速箱箱体的下部外侧安装有步进电机，步进电机固定在减速箱箱体上，步进电机的输出轴与同步带传动小带轮相连，同步带传动小带轮与步进电机的输出轴键连接，同步带传动小带轮的外侧与同步带一端连接，同步带的另一端与同步带传动大带轮相连，同步带传动大带轮设于同步带传动小带轮的正上方并套在减速箱输出轴上，减速箱输出轴与步进电机输出轴平行，在减速箱输出轴与减速箱箱体两侧侧壁之间分别安装有轴承，在与减速箱输出轴左侧正对的减速箱箱体上固定有轴承端盖。本实用新型专利技术的传动机构提高了控制精度，而且可靠性较好，使用寿命较长，具有很好的通用性，造价也相对较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及数控机床部件，尤其是一种数控机床纵向进给传动机构，属于机械设备

技术介绍
数控机床是数字控制机床（Computernumericalcontrolmachinetools）的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置。经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来。数控机床较好地解决了复杂、精密、小批量、多品种的零件加工问题，是一种柔性的、高效能的自动化机床，代表了现代机床控制技术的发展方向，是一种典型的机电一体化产品。现目前使用的数控机床有如下优点：1、对加工对象的适应性强，适应模具等产品单件生产的特点，为模具的制造提供了合适的加工方法；2、加工精度高，具有稳定的加工质量；3、可进行多坐标的联动，能加工形状复杂的零件；4、可靠性高。但是，随时高精度产品的要求越来越精细，对数控机床的精度要求也在不断的提高，现目前的数控机床在使用时，其传动机构在纵向给进时，时常会出现运动不到位，精度不够的情况，这样就会影响对产品的加工，特别是不能满足高精密设备的生产需求。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术的主要目的在于解决现目前的数控机床的传动机构精度控制不足的问题，而提供一种具有较好的控制精度、可靠性较好的数控机床纵向进给传动机构。本技术的技术方案：数控机床纵向进给传动机构，其特征在于，包括减速箱箱体，在减速箱箱体的下部外侧安装有步进电机，所述步进电机通过螺栓固定在减速箱箱体上，所述步进电机的输出轴伸入减速箱箱体内并与同步带传动小带轮相连，所述同步带传动小带轮与步进电机的输出轴键连接，所述同步带传动小带轮的外侧与同步带的一端连接，所述同步带的另一端与同步带传动大带轮相连，所述同步带传动大带轮设于同步带传动小带轮的正上方并套在减速箱输出轴上，所述减速箱输出轴与步进电机输出轴平行，在减速箱输出轴与减速箱箱体两侧侧壁之间分别安装有轴承，在与减速箱输出轴左侧正对的减速箱箱体上固定有轴承端盖，在相对于轴承端盖另一侧的减速箱箱体上固定有轴承挡盖，所述减速箱输出轴穿出轴承挡盖后与第一套筒的一端相连，所述第一套筒的另一端与滚珠丝杠的一端固定连接，在所述滚珠丝杠的中部套有丝杠螺母，在丝杠螺母上套有螺母座，所述螺母座与丝杠螺母螺纹配合，在螺母座的顶部固定连接有螺母座托架，所述螺母座托架固定在对应的机床车身上；所述滚珠丝杠的另一端与第二套筒的一端相连，所述第二套筒的另一端与接杆的一端相连，所述接杆的另一端与支承端盖可转动连接。优化地，在所述滚珠丝杠的上部还安装有防护罩。通过安装防护罩可以可以滚珠丝杠，起到很好的防护效果。优化地，所述的同步带传动大带轮与减速箱输出轴键连接，在减速箱输出轴的径向上还固定有锥端紧定螺钉，所述锥端紧定螺钉穿过同步带传动大带轮后与减速箱输出轴固定连接。这里采用了轴向和径向的双重固定，这样就可以减小同步带传动大带轮在工作时的晃动和偏斜，提高设备的工作稳定性。优化地，在滚珠丝杠的中部还套有圆螺母，在圆螺母与丝杠螺母之间设有平垫圈。通过安装圆螺母可以控制滚珠丝杠的转动方向，同时使得操作时更加省力方便。相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：1、提高了控制精度：本技术的传动机构采用同步带传动的方式带动丝杆的转动，从而实现精确的纵向给进控制，使得传动精度明显提升。2、可靠性较好：由于采用了多级传动的结构，因此减小的丝杠自身的晃动，使得旋转时的平稳度加强，避免了晃动造成的误差。3、使用寿命较长，具有很好的通用性，造价也相对较低。附图说明图1为本技术数控机床纵向进给传动机构的结构示意图。图中，1—减速箱箱体，2—步进电机，3—同步带传动小带轮，4—同步带，5—同步带传动大带轮，6—减速箱输出轴，7—轴承，8—轴承端盖，9—轴承挡盖，10—第一套筒，11—滚珠丝杠，12—丝杠螺母，13—螺母座，14—螺母座托架，15—第二套筒，16—接杆，17—支承端盖，18—防护罩，19—锥端紧定螺钉，20—圆螺母，21—平垫圈。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术的数控机床纵向进给传动机构，它包括减速箱箱体1，在减速箱箱体1的下部外侧安装有步进电机2，所述步进电机2通过螺栓固定在减速箱箱体1上，所述步进电机2的输出轴伸入减速箱箱体1内并与同步带传动小带轮3相连，所述同步带传动小带轮3与步进电机2的输出轴键连接，所述同步带传动小带轮3的外侧与同步带4的一端连接，所述同步带4的另一端与同步带传动大带轮5相连，所述同步带传动大带轮5设于同步带传动小带轮3的正上方并套在减速箱输出轴6上，所述减速箱输出轴6与步进电机2的输出轴平行，在减速箱输出轴6与减速箱箱体1两侧侧壁之间分别安装有轴承7，在与减速箱输出轴6左侧正对的减速箱箱体1上固定有轴承端盖8，在相对于轴承端盖8另一侧的减速箱箱体1上固定有轴承挡盖9，所述减速箱输出轴6穿出轴承挡盖9后与第一套筒10的一端相连，所述第一套筒10的另一端与滚珠丝杠11的一端固定连接，在所述滚珠丝杠11的中部套有丝杠螺母12，在丝杠螺母12上套有螺母座13，所述螺母座13与丝杠螺母12螺纹配合，在螺母座13的顶部固定连接有螺母座托架14，所述螺母座托架14固定在对应的机床车身上；所述滚珠丝杠11的另一端与第二套筒15的一端相连，所述第二套筒15的另一端与接杆16的一端相连，所述接杆16的另一端与支承端盖17可转动连接。参见图1，在所述滚珠丝杠11的上部还安装有防护罩18。所述的同步带传动大带轮5与减速箱输出轴6键连接，在减速箱输出轴6的径向上还固定有锥端紧定螺钉19，所述锥端紧定螺钉19穿过同步带传动大带轮5后与减速箱输出轴6固定连接。在滚珠丝杠11的中部还套有圆螺母20，在圆螺母20与丝杠螺母12之间设有平垫圈21。工作原理：本技术的纵向进给传动机构由步进电机提供动力，步进电机的输出轴通过同步带传动小带轮带动同步带传动大带轮转动，并同时实现了减速控制，然后由同步带传动大带轮带动滚珠丝杠转动，滚珠丝杠将动力以直线传递的方式直接传递给接杆并带动相应的设备转动。在整个工作过程中，动力的传递直接、高效，在传动机构内部的损失较小，而且控制方便灵活，具有很好的可靠性。需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
数控机床纵向进给传动机构，其特征在于，包括减速箱箱体（1），在减速箱箱体（1）的下部外侧安装有步进电机（2），所述步进电机（2）通过螺栓固定在减速箱箱体（1）上，所述步进电机（2）的输出轴伸入减速箱箱体（1）内并与同步带传动小带轮（3）相连，所述同步带传动小带轮（3）与步进电机（2）的输出轴键连接，所述同步带传动小带轮（3）的外侧与同步带（4）的一端连接，所述同步带（4）的另一端与同步带传动大带轮（5）相连，所述同步带传动大带轮（5）设于同步带传动小带轮（3）的正上方并套在减速箱输出轴（6）上，所述减速箱输出轴（6）与步进电机（2）的输出轴平行，在减速箱输出轴（6）与减速箱箱体（1）两侧侧壁之间分别安装有轴承（7），在与减速箱输出轴（6）左侧正对的减速箱箱体（1）上固定有轴承端盖（8），在相对于轴承端盖（8）另一侧的减速箱箱体（1）上固定有轴承挡盖（9），所述减速箱输出轴（6）穿出轴承挡盖（9）后与第一套筒（10）的一端相连，所述第一套筒（10）的另一端与滚珠丝杠（11）的一端固定连接，在所述滚珠丝杠（11）的中部套有丝杠螺母（12），在丝杠螺母（12）上套有螺母座（13），所述螺母座（13）与丝杠螺母（12）螺纹配合，在螺母座（13）的顶部固定连接有螺母座托架（14），所述螺母座托架（14）固定在对应的机床车身上；所述滚珠丝杠（11）的另一端与第二套筒（15）的一端相连，所述第二套筒（15）的另一端与接杆（16）的一端相连，所述接杆（16）的另一端与支承端盖（17）可转动连接。...

【技术特征摘要】
1.数控机床纵向进给传动机构，其特征在于，包括减速箱箱体（1），在减速箱箱体（1）的下部外侧安装有步进电机（2），所述步进电机（2）通过螺栓固定在减速箱箱体（1）上，所述步进电机（2）的输出轴伸入减速箱箱体（1）内并与同步带传动小带轮（3）相连，所述同步带传动小带轮（3）与步进电机（2）的输出轴键连接，所述同步带传动小带轮（3）的外侧与同步带（4）的一端连接，所述同步带（4）的另一端与同步带传动大带轮（5）相连，所述同步带传动大带轮（5）设于同步带传动小带轮（3）的正上方并套在减速箱输出轴（6）上，所述减速箱输出轴（6）与步进电机（2）的输出轴平行，在减速箱输出轴（6）与减速箱箱体（1）两侧侧壁之间分别安装有轴承（7），在与减速箱输出轴（6）左侧正对的减速箱箱体（1）上固定有轴承端盖（8），在相对于轴承端盖（8）另一侧的减速箱箱体（1）上固定有轴承挡盖（9），所述减速箱输出轴（6）穿出轴承挡盖（9）后与第一套筒（10）的一端相连，所述第一套筒（10）的另一端与滚珠丝杠（11）的一端固定连接，在所述滚珠丝杠（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈银，田美霞，顾丽敏，
申请(专利权)人：浙江经贸职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33