本实用新型专利技术提供一种无人飞机服务器保护装置，包括有一个第一座体、一个第二座体及至少一个弹性件，第二座体能够在常态位置与偏移位置之间枢转地设置于第一座体，弹性件设置于第一座体与第二座体之间，弹性件同时顶推第一座体与第二座体，使弹性件能够利用弹性驱使第二座体由偏移位置移动至常态位置，利用上述保护装置连接服务器的主轴与方向舵的控制连杆，如此使服务器能够控制方向舵摆动，且无人飞机降落时，避免服务器因为方向舵甩动导致瞬间转动扭力过大而损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种保护装置，尤指用以保护无人飞机服务器的保护装置。
技术介绍
请参阅中国台湾专利第I480081号的“遥控飞机”专利案，其为一种遥控飞机，其经由一遥控装置控制其飞行。其机身包含两个三角板体，各三角板体具有第一边、第二边与第三边，其中第一边大于第二边，第二边大于第三边。两个三角板体沿第一边连接，彼此夹一角度而定义一容置空间，各三角板体具有一第一局部区域可相对三角板体的表面翻转。两个四边形机翼各具一最长边与一最短边，其以最长边连接于第二边，各机翼具有一第二局部区域可相对翼面翻转。推进模块固定于机身，其推力线高于翼面。伺服模块连接第一、第二局部区域以控制其作动。控制模块接收遥控装置所发出的遥控信号而控制推进模块与伺服模块。然而，采用上述结构的遥控飞机，其伺服模块中设置有能够转动的主轴并以主轴带动摆臂摆动，进而利用摆臂连动第一、第二连杆，驱使第一、第二局部区域作动而改变方向，但若遥控飞机突然受到外力而使第一、第二局部区域被迫改变方向，尤其第二局部区域会在降落瞬间因顿挫而甩动，当第二局部区域甩动时则会拉扯第二连杆、摆臂，进而使第二伺服机的主轴收拉者而转动，导致第二伺服机瞬间受力过大而损坏。
技术实现思路
本技术无人飞机服务器保护装置其主要目的在于，提供一种包括有一个第一座体、一个第二座体及至少一个弹性件的保护装置，该第二座体能够在常态位置与偏移位置之间枢转地设置于该第一座体，该弹性件设置于该第一座体与该第二座体之间，该弹性件同时顶推该第一座体与该第二座体，使该弹性件能够利用弹性驱使该第二座体由偏移位置移动至常态位置，利用上述保护装置连接服务器的主轴与方向舵的控制连杆，如此使服务器能够控制方向舵摆动，且无人飞机降落时，避免服务器因为方向舵甩动导致瞬间转动扭力过大而损坏。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种无人飞机服务器保护装置，其特征在于，包括有：一个第一座体；一个第二座体，该第二座体能够在常态位置与偏移位置之间枢转地设置于该第一座体；至少一个弹性件，该弹性件设置于该第一座体与该第二座体之间，该弹性件同时顶推该第一座体与该第二座体，使该弹性件能够利用弹性驱使该第二座体由偏移位置移动至常态位置。该第一座体具有一个虚拟转轴，该第二座体能够以该虚拟转轴为轴心相对该第一座体枢转。该第一座体沿该虚拟转轴轴向凸设有一个第一限位凸缘，该第一限位凸缘沿该虚拟转轴的径向延伸，该第二座体邻近该第一座体的一侧沿该虚拟转轴轴向凸设有一个第二限位凸缘，该第二限位凸缘沿该虚拟转轴的径向延伸，该第二座体在常态位置时，该第二限位凸缘与该第一限位凸缘彼此相对，该弹性件包括有一个第一端及一个相异于该第一端的第二端并于该第一端与该第二端之间形成一个变形部，该第一端同时抵靠于该第一限位凸缘与该第二限位凸缘，该变形部环绕该虚拟转轴一周，该第二端同时抵靠于该第一限位凸缘与该第二限位凸缘相异于该第一端的一侧。该第一座体的一侧沿该虚拟转轴轴向凸设有一个定位凸缘，该第二座体邻近该第一座体的一侧凹设有一个定位凹槽，该定位凹槽套设于该定位凸缘。该第一限位凸缘与该定位凸缘彼此相邻且位于该定位凸缘相异于该虚拟转轴的一侧，该第二限位凸缘与该定位凹槽彼此相邻且位于该定位凹槽相异于该虚拟转轴的一侧。该定位凸缘呈圆环状。该弹性件呈圆环状，该弹性件以弹簧钢制成。该至少一个弹性件的数量为两个，两个该弹性件以该虚拟转轴为中心彼此重叠而呈同心圆状。该第一座体能够连接于无人飞机服务器的主轴，该第一座体能够受服务器的主轴带动而以该虚拟转轴为中心随主轴同步转动，该第二座体沿该虚拟转轴的径向凸设有一个摆臂，该摆臂相异于该虚拟转轴的一端能够连接于无人飞机方向舵的控制连杆，如此带动方向舵摆动。就以上所述可以归纳出本技术具有以下优点：1.为本技术无人飞机服务器保护装置，其中保护装置包括有一个第一座体、一个第二座体及至少一个弹性件，该第二座体能够在常态位置与偏移位置之间枢转地设置于该第一座体，该弹性件设置于该第一座体与该第二座体之间，该弹性件同时顶推该第一座体与该第二座体，使该弹性件能够利用弹性驱使该第二座体由偏移位置移动至常态位置，利用上述保护装置连接服务器的主轴与方向舵的控制连杆，如此使服务器能够控制方向舵摆动，且无人飞机降落时，避免服务器因为方向舵甩动导致瞬间转动扭力过大而损坏。附图说明图1为本技术无人飞机服务器保护装置组装于无人飞机时的立体外观图。图2为本技术无人飞机服务器保护装置组装于无人飞机时的立体分解图。图3为本技术无人飞机服务器保护装置组装于无人飞机时另一视角的立体分解图。图4为本技术无人飞机服务器保护装置组装于无人飞机时的俯视平面外观图。图5为沿图4中5-5线所取的局部剖面结构图。图6为本技术无人飞机服务器保护装置组装于无人飞机时的使用状态图。图7为本技术无人飞机服务器保护装置组装于无人飞机时方向舵摆动至另一位置的使用状态图。附图标记说明：10保护装置；20第一座体；21定位凸缘；22第一限位凸缘；30第二座体；31定位凹槽；32第二限位凸缘；33摆臂；40弹性件；41第一端；42第二端；43变形部；90无人飞机；91服务器；92主轴；93方向舵；94控制连杆；L虚拟转轴。具体实施方式参照图1至图3所示，为本技术无人飞机服务器保护装置组装于无人飞机时的立体外观图及立体分解图。本技术保护装置10包括有一个第一座体20、一个第二座体30及至少一个弹性件40；其中：请继续参照图4及图5所示，为本技术无人飞机服务器保护装置组装于无人飞机时的俯视平面外观图及局部剖面结构图。该第一座体20能够连接于无人飞机90服务器91的主轴92，该第一座体20具有一个虚拟转轴L，该第一座体20能够受服务器91的主轴92带动而以该虚拟转轴L为中心随主轴92同步转动。该第一座体20的一侧沿该虚拟转轴L轴向凸设有一个定位凸缘21，该定位凸缘21呈圆环状。该第一座体20沿该虚拟转轴L轴向凸设有一个第一限位凸缘22，该第一限位凸缘22沿该虚拟转轴L的径向延伸，该第一限位凸缘22与该定位凸缘21彼此相邻且位于该定位凸缘21相异于该虚拟转轴L的一侧。该第二座体30能够以该虚拟转轴L为轴心相对该第一座体20在常态位置与偏移位置之间枢转地设置于该第一座体20，该第二座体30邻近该第一座体20的一侧凹设有一个定位凹槽31，该定位凹槽31套设于该定位凸缘21。该第二座体30邻近该第一座体20的一侧沿该虚拟转轴L轴向凸设有一个第二限位凸缘32，该第二限位凸缘32沿该虚拟转轴L的径向延伸，该第二限位凸缘32与该定位凹槽31彼此相邻且位于该定位凹槽31相异于该虚拟转轴L的一侧，该第二座体30在常态位置时，该第二限位凸缘32与该第一限位凸缘22彼此相对。该第二座体30沿该虚拟转轴L的径向凸设有一个摆臂33，该摆臂33相异于该虚拟转轴L的一端能够连接于无人飞机90方向舵93的控制连杆94，如此带动方向舵93摆动。该弹性件40设置于该第一座体20与该第二座体30之间，该弹性件40同时顶推该第一座体20与该第二座体30，使该弹性件40能够利用弹性驱使该第二座体30由偏移位置移动至常态位置。该弹性件40包括有一个第一端41及一个相异于该第一端41的第二端4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无人飞机服务器保护装置，其特征在于，包括有：一个第一座体；一个第二座体，该第二座体能够在常态位置与偏移位置之间枢转地设置于该第一座体；至少一个弹性件，该弹性件设置于该第一座体与该第二座体之间，该弹性件同时顶推该第一座体与该第二座体，使该弹性件能够利用弹性驱使该第二座体由偏移位置移动至常态位置。
【技术特征摘要】
1.一种无人飞机服务器保护装置，其特征在于，包括有：一个第一座体；一个第二座体，该第二座体能够在常态位置与偏移位置之间枢转地设置于该第一座体；至少一个弹性件，该弹性件设置于该第一座体与该第二座体之间，该弹性件同时顶推该第一座体与该第二座体，使该弹性件能够利用弹性驱使该第二座体由偏移位置移动至常态位置。2.如权利要求1所述的无人飞机服务器保护装置，其特征在于，该第一座体具有一个虚拟转轴，该第二座体能够以该虚拟转轴为轴心相对该第一座体枢转。3.如权利要求2所述的无人飞机服务器保护装置，其特征在于，该第一座体沿该虚拟转轴轴向凸设有一个第一限位凸缘，该第一限位凸缘沿该虚拟转轴的径向延伸，该第二座体邻近该第一座体的一侧沿该虚拟转轴轴向凸设有一个第二限位凸缘，该第二限位凸缘沿该虚拟转轴的径向延伸，该第二座体在常态位置时，该第二限位凸缘与该第一限位凸缘彼此相对，该弹性件包括有一个第一端及一个相异于该第一端的第二端并在该第一端与该第二端之间形成一个变形部，该第一端同时抵靠于该第一限位凸缘与该第二限位凸缘，该变形部环绕该虚拟转轴一周，该第二端同时抵靠于该第一限位凸缘与该第二限位凸缘相异于该第一端的一侧。4.如权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：林正昀，张远峰，
申请(专利权)人：碳基科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。