汽车拉索软管两端螺纹的热压设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车拉索软管两端螺纹的热压设备，包括机架、控制器和供料机构，供料机构设置在机架上；所述供料机构的两侧分别设有推料机构和螺纹热压机构；所述推料机构和螺纹热压机构分别与控制器电连接；优点在于采用螺纹热压机构热压软管两端螺纹，软管软化后螺纹压制更快速，且压制效果更好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车拉索软管两端螺纹的热压设备。
技术介绍
汽车门拉索生产时一般需要先把软管切割成长度符合要求的软管段，然后再对软管段的两端进行压纹，再在软管段的两端套上接头并浇铸固定，软管段两端压纹后产生的螺纹可以起到增大软管和接头之间的摩擦力，防止接头脱落的作用。目前，对软管的压纹都是采用冷压技术，速度较慢，螺纹压制深度浅，亟待改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种生产速度快的汽车拉索软管两端螺纹的热压设备。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车拉索软管两端螺纹的热压设备，包括机架、控制器和供料机构，供料机构设置在机架上；所述供料机构的两侧分别设有推料机构和螺纹热压机构；所述推料机构和螺纹热压机构分别与控制器电连接。作为优选，所述螺纹热压机构包括支架，支架上安装有第一螺纹热压模组、离供料机构较远的第二螺纹热压模组、设在第一螺纹热压模组与第二螺纹热压模组之间的软管中段暂存机构和软管到位检测器，所述软管到位检测器与控制器电连接；所述螺纹热压模组均由两个以软管轴线对称设置的螺纹热压组件构成，所述螺纹热压组件由移动气缸、设置在移动气缸推杆上的隔热块、与隔热快固定的具有半部螺纹的加热模具和加热器组成，所述移动气缸和加热器分别与控制器电连接；所述软管中段暂存机构包括由固定件和活动件对称设置的中部设有软管容纳通孔的暂存管，以及与活动件连接的开合气缸，所述开合气缸与控制器电连接。作为改进，还包括与支架滑动连接的调节载模板和与支架固定的调节气缸，调节气缸的推杆与调节载模板连接；所述第二螺纹热压模组和软管到位检测器安装在调节载模板上；所述调节气缸与控制器电连接。可根据软管长度做调整。作为优选，所述供料机构包括基板、滑板、驱动气缸、设两个料槽的下料板、设两个入料口的上料板及储料平台；所述基板固定在机架上，所述滑板通过轨道组件安装在基板上，所述驱动气缸与基板固定，所述驱动气缸的推杆与滑板固定连接，所述下料板固定在滑板上，所述下料板料槽的轴线与驱动气缸的推杆的轴线方向垂直，所述下料板和上料板之间设有形成垂直输料通道的三排竖杆，两个料槽及两个入料口设在三排竖杆之间，所述下料板与上料板之间还连接有设通料孔的端板，所述端板设在靠近螺纹热压机构的一端；所述储料平台安装在上料板上；所述驱动气缸与控制器电连接。料槽起软管移动导向作用。作为改进，所述储料平台上安放有头部插入垂直输料通道的折向挡板。可根据软管长度做调整。作为优选，所述推料机构包括导向基板、滑动连接在导向基板上的导向板、推杆与导向板端部连接的推动气缸、一端固定连接在与导向板可拆式连接的定位块上的推料杆、用于导向推料杆的导向件，所述导向件通过支撑件固定在导向基板靠近供料机构的一端；所述推动气缸与控制器电连接。与现有技术相比，本专利技术的优点在于采用螺纹热压机构热压软管两端螺纹，软管软化后螺纹压制更快速，且螺纹压制的比较深。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图。图2为本专利技术供料机构的立体结构示意图。图3为本专利技术推料机构的立体结构示意图。图4为本专利技术螺纹热压机构的立体结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。本优选实施例如图1至4所示为一种汽车拉索软管两端螺纹的热压设备，包括机架1、控制器2和供料机构3，供料机构3设置在机架1上；供料机构3的两侧分别设有推料机构4和螺纹热压机构5；推料机构4和螺纹热压机构5分别与控制器2电连接。其中，螺纹热压机构5包括支架51，支架51上安装有第一螺纹热压模组、离供料机构3较远的第二螺纹热压模组、设在第一螺纹热压模组与第二螺纹热压模组之间的软管中段暂存机构和软管到位检测器54，软管到位检测器54与控制器2电连接；螺纹热压模组由两个以软管轴线对称设置的螺纹热压组件构成，螺纹热压组件由移动气缸521、设置在移动气缸521推杆上的隔热块522、与隔热快522固定的具有半部螺纹的加热模具523和加热器组成，移动气缸521和加热器分别与控制器2电连接；软管中段暂存机构包括由固定件531和活动件532对称设置的中部设有软管容纳通孔的暂存管，以及与活动件532连接的开合气缸533，开合气缸533与控制器2电连接。还包括与支架51滑动连接的调节载模板55和与支架51固定的调节气缸56，调节气缸56的推杆与调节载模板55连接；第二螺纹热压模组和软管到位检测器54安装在调节载模板55上；调节气缸54与控制器2电连接。另外，支架51上开设有落料口，落料口下方设有储料斗57，储料斗57上可拆式连接有三节气缸58，三节气缸58与支架51固定，三节气缸58与控制器2电连接。其中，供料机构3包括基板31、滑板32、驱动气缸33、设两个料槽的下料板34、设两个入料口的上料板35及储料平台36；基板31固定在机架1上，滑板32通过轨道组件安装在基板31上，驱动气缸33与基板31固定，驱动气缸33的推杆与滑板32固定连接，下料板34固定在滑板32上，下料板34料槽的轴线与驱动气缸33的推杆的轴线方向垂直，下料板34和上料板35之间设有形成垂直输料通道的三排竖杆37，两个料槽及两个入料口设在三排竖杆37之间，下料板34与上料板35之间还连接有设通料孔的端板38，端板38设在靠近螺纹热压机构5的一端；储料平台36安装在上料板34上；驱动气缸33与控制器2电连接。储料平台36上安放有头部插入垂直输料通道的折向挡板39。其中，推料机构4包括导向基板41、滑动连接在导向基板41上的导向板42、推杆与导向板42端部连接的推动气缸43、一端固定连接在与导向板42可拆式连接的定位块45上的推料杆44、用于导向推料杆44的导向件46，导向件46通过支撑件47固定在导向基板41靠近供料机构3的一端；推动气缸43与控制器2电连接，推动气缸43与基板31固定。推料杆44的直径小于等于软管的直径。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车拉索软管两端螺纹的热压设备，包括机架（1）、控制器（2）和供料机构（3），供料机构（3）设置在机架（1）上；其特征在于：所述供料机构（3）的两侧分别设有推料机构（4）和螺纹热压机构（5）；所述推料机构（4）和螺纹热压机构（5）分别与控制器（2）电连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉索软管两端螺纹的热压设备，包括机架（1）、控制器（2）和供料机构（3），供料机构（3）设置在机架（1）上；其特征在于：所述供料机构（3）的两侧分别设有推料机构（4）和螺纹热压机构（5）；所述推料机构（4）和螺纹热压机构（5）分别与控制器（2）电连接。2.根据权利要求1所述的汽车拉索软管两端螺纹的热压设备，其特征在于：所述螺纹热压机构（5）包括支架（51），支架（51）上安装有第一螺纹热压模组、离供料机构（3）较远的第二螺纹热压模组、设在第一螺纹热压模组与第二螺纹热压模组之间的软管中段暂存机构和软管到位检测器（54），所述软管到位检测器（54）与控制器（2）电连接；所述螺纹热压模组由两个以软管轴线对称设置的螺纹热压组件构成，所述螺纹热压组件由移动气缸（521）、设置在移动气缸（521）推杆上的隔热块（522）、与隔热快（522）固定的具有半部螺纹的加热模具（523）和加热器组成，所述移动气缸（521）和加热器分别与控制器（2）电连接；所述软管中段暂存机构包括由固定件（531）和活动件（532）对称设置的中部设有软管容纳通孔的暂存管，以及与活动件（532）连接的开合气缸（533），所述开合气缸（533）与控制器（2）电连接。3.根据权利要求1所述的汽车拉索软管两端螺纹的热压设备，其特征在于：还包括与支架（51）滑动连接的调节载模板（55）和与支架（51）固定的调节气缸（56），调节气缸（56）的推杆与调节载模板（55）连接；所述第二螺纹热压模组和软管到位检测器（54）安装在调节载模板（55）上；所述调节气缸（54）与控制器（2）电连接。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伟国，钱永权，康明东，徐聪灵，谢少强，李鱼亮，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33