一种汽车座椅滑轨制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅滑轨，所述滑轨的上滑轨和下滑轨表面具有20‑30μm厚度的等离子喷涂Cr3C2‑NiCr‑石墨烯涂层。本发明专利技术的涂层使得摩擦系数和磨损率同时降低，具有较低的摩擦系数，同时具有优良的耐磨性。在各个载荷下，磨损率比基体降低50％以上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车座椅滑轨。
技术介绍
汽车座椅滑轨是汽车配件中重要的一项，驾驶员会根据个人的习惯进行调节位置。汽车座椅的移动方式分为手动和自动电动两种，一般高档汽车会采用电动滑动，并带座椅位置记忆功能，当驾驶员坐到驾驶位并点火之后，汽车座椅会自动滑行道预设位置，以使驾驶员驾驶位置舒适。当驾驶员熄火准备下车时，座椅会自动滑行到后方，以方便驾驶员进出。但在实际使用过程中，由于磨损、异物、生锈等，导致滑轨滑动困难，从而座椅难以移动，给生活带来极大不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种汽车座椅滑轨及其制备方法，能够使得滑轨自带润滑功能，不生锈，滑轨转动摩擦阻力小。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车座椅滑轨，包括两条平行设置的滑轨，两滑轨上分别设有锁止机构，并通过同一解锁机构解锁，所述滑轨包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨截面呈“n”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁，所述下滑轨截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，所述外壁嵌设于下滑轨的内壁和侧壁之间，该外壁与下滑轨侧壁之间设有滚动组件，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，扭簧采用单边形式，所述上滑轨和下滑轨表面具有20-30μm厚度的等离子喷涂Cr3C2-NiCr-石墨烯涂层。本专利技术所述的汽车座椅滑轨，其上滑轨和下滑轨表面具有的等离子喷涂Cr3C2-NiCr-石墨烯涂层，通过如下方法制备得到：本专利技术所述的Cr3C2-NiCr-石墨烯是Cr3C2与NiCr与石墨烯作为一个组分按照重量比(5～3):(2～1):1混合而成。优选的，所述重量比为4:1:1。所述混合是采用行星球磨机和离心喷雾造粒机将涂层喷粉。其工艺包括：(1)将Cr3C2与NiCr在行星球磨机上球磨至不再沉淀；(2)加入石墨烯继续球磨至少10分钟；(3)球磨停止前5分钟时，加入有机黏结剂球磨，得到悬浊液；(4)将悬浊液进行喷雾造粒，得到Cr3C2-NiCr-石墨烯团聚颗粒。本专利技术通过等离子喷涂将所述Cr3C2-NiCr-石墨烯团聚颗粒喷涂到滑轨上。所述等离子喷涂，其电流为400-700A，电压为30-70V，主气氩气流量50-140L/min，送粉速度25-60g/min。优选的，电流为550A，电压30V，氩气流量50L/min。本专利技术的复合涂层厚度约为20-30μm，其硬度较基体和纯镍镀层明显提高，超过500HV0.2。同时，在复合镀层中添加石墨烯使得晶粒得到细化，平均晶粒尺寸从纯Ni的40nm下降到20nm左右。本专利技术的复合镀层使得摩擦系数和磨损率同时降低，具有较低的摩擦系数，同时具有比Cr镀层更优良的耐磨性。在各个载荷下，磨损率比基体降低50％以上。具体实施方式下面通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。实施例1一种汽车座椅滑轨，包括两条平行设置的滑轨，两滑轨上分别设有锁止机构，并通过同一解锁机构解锁，所述滑轨包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨截面呈“n”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁，所述下滑轨截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，所述外壁嵌设于下滑轨的内壁和侧壁之间，该外壁与下滑轨侧壁之间设有滚动组件，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，扭簧采用单边形式，所述上滑轨和下滑轨表面具有20μm厚度的等离子喷涂Cr3C2-NiCr-石墨烯涂层。所述的滑轨表面具有的等离子喷涂Cr3C2-NiCr-石墨烯涂层，通过如下方法制备得到：采用行星球磨机和离心喷雾造粒机将涂层材料喷粉。其工艺包括：(1)将Cr3C2与NiCr在行星球磨机上球磨至不再沉淀；(2)加入石墨烯继续球磨至少10分钟；(3)球磨停止前5分钟时，加入有机黏结剂球磨，得到悬浊液；(4)将悬浊液进行喷雾造粒，得到Cr3C2-NiCr-石墨烯团聚颗粒。通过等离子喷涂将所述Cr3C2-NiCr-石墨烯团聚颗粒喷涂到滑轨上。所述等离子喷涂，其电流为550A，电压30V，氩气流量50L/min。Cr3C2与NiCr与石墨烯作为一个组分按照重量比重量比为4:1:1混合而成。实施例1的复合涂层使得摩擦系数和磨损率同时降低，具有较低的摩擦系数，同时具有比Cr镀层更优良的耐磨性。在各个载荷下，磨损率比基体降低50％以上。对比例1省略实施例1的石墨烯，其余与实施例1相同。对比例2省略实施例1的NiCr，其余与实施例1相同。对比例3省略实施例1的Cr3C2，其余与实施例1相同。对比例1-3的涂层，同样能起到润滑作用，但所述润滑效果稍差，只是相较于不含涂层的滑轨，提高一些。实施例1的润滑效果要明显优于对比例1-3，且耐磨时间长，起到润滑的时间也明显较长。即，本专利技术的3种材料混合，起到协同作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅滑轨，包括两条平行设置的滑轨，两滑轨上分别设有锁止机构，并通过同一解锁机构解锁，所述滑轨包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨截面呈“n”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁，所述下滑轨截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，所述外壁嵌设于下滑轨的内壁和侧壁之间，该外壁与下滑轨侧壁之间设有滚动组件，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，扭簧采用单边形式，所述上滑轨和下滑轨表面具有20‑30μm厚度的等离子喷涂Cr3C2‑NiCr‑石墨烯涂层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨，包括两条平行设置的滑轨，两滑轨上分别设有锁止机构，并通过同一解锁机构解锁，所述滑轨包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨截面呈“n”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁，所述下滑轨截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，所述外壁嵌设于下滑轨的内壁和侧壁之间，该外壁与下滑轨侧壁之间设有滚动组件，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，扭簧采用单边形式，所述上滑轨和下滑轨表面具有20-30μm厚度的等离子喷涂Cr3C2-NiCr-石墨烯涂层。2.如权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述的Cr3C2-NiCr-石墨烯是Cr3C2与NiCr与石墨烯作为一个组分按照重量比(5～3):(2～1):1混合而成；优选的，所述重量比为4:1:1。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张达明，
申请(专利权)人：无锡市明盛强力风机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32