低地板轨道车辆转向架提吊装置及转向架制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种低地板轨道车辆转向架提吊装置及转向架，安装在摇枕和构架之间，所述提吊装置包括多根提吊杆，所述提吊杆安装在二系弹簧的内部，所述提吊杆的顶部通过上连接组件与摇枕连接，所述提吊杆的底部通过下连接组件与构架连接。本实用新型专利技术不但整体结构简单紧凑，不占用更多的空间，而且提吊杆底部的卡口在发生车辆过冲现象时，卡口会卡在提吊开口处，起到垂向止挡的作用，进而限制车体最大的垂向振动距离，有效避免车辆超过限界，提高车辆乘坐的舒适性和运行的平衡性，同时也有利于降低地板面的高度。当需要对转向架整体起吊时，提吊杆可以起到转向架整体起吊的功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆的转向架，特别涉及一种在低地板铰接式轨道车辆上使用的提吊装置，属于轨道车辆制造

技术介绍
低地板城轨车辆在很多城市交通中起着越来越重要的作用，而在低地板城轨车辆中，转向架作为最重要的结构部件，其结构和各项参数直接决定了车辆运行的稳定性和乘坐的舒适性。现有的低地板城轨车辆的转向架普遍具有小曲线通过能力差、地板面偏高难以上下车设置及牵引装置笨重等问题。随着城轨车辆的不断进步，对城轨车辆的要求越来越高，因此需要提供一种可以降低地板面利于上下车设置，并且结构简单紧凑、曲线通过能力强、重量轻、提高运行车辆性能的低地板铰接式轨道车辆转向架，同时需要提供一种在该转向架上安装的可同时实现避免车辆过冲及转向架整体起吊功能的提吊装置。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单紧凑、利于降低地板面高度，且可同时实现避免车辆过冲及转向架整体起吊功能的低地板轨道车辆转向架提吊装置，同时提供一种安装有该提吊装置的转向架。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种低地板轨道车辆转向架提吊装置，安装在摇枕和构架之间，所述提吊装置包括多根提吊杆，所述提吊杆安装在二系弹簧的内部，所述提吊杆的顶部通过上连接组件与摇枕连接，所述提吊杆的底部通过下连接组件与构架连接。进一步，所述提吊杆的主体为一长圆柱体，提吊杆的底部具有外螺纹，外螺纹的上方具有呈环形凸起的止挡部，在所述外螺纹上固定一螺母，在所述止挡部与螺母之间安装一用于限制所述提吊杆垂向运动的卡口。进一步，所述提吊杆设置为四个，两两对称安装在所述摇枕的两侧与构架的两个侧梁之间。进一步，在所述摇枕的下表面上设置有向上内凹的第一安装槽，在所述构架上具有嵌入式的第二安装槽，二系弹簧的顶部和底部分别嵌入安装在所述第一安装槽和第二安装槽内。进一步，在所述摇枕的第一安装槽的中心处开有提吊安装孔，所述上连接组件安装在提吊安装孔内。进一步，所述上连接组件包括上提吊安装座和连接座，所述上提吊安装座固定在所述摇枕的提吊安装孔内，所述连接座通过连接销固定在所述上提吊安装座上，所述提吊杆的顶部通过固定销固定在所述连接座上。进一步，所述上连接组件还包括一个提吊安装护套，所述提吊安装护套套装在所述上提吊安装座和连接座的外侧，所述提吊安装护套通过多个螺栓与所述提吊杆的顶部固定连接。进一步，所述下连接组件为下提吊安装座，下提吊安装座可拆卸安装在第二安装槽的底部，所述下提吊安装座为中空的向上凸出的结构，在下提吊安装座的顶壁上开有提吊开口，所述提吊杆的底部穿过提吊开口进入下提吊安装座内。进一步，在所述下提吊安装座的底部具有向外伸出的安装台，在所述第二安装槽的底部设置有安装槽，所述安装台卡在安装槽内实现下提吊安装座的固定。本技术的另一个技术方案是：一种转向架，安装有如上所述的提吊装置。综上内容，本技术所述的一种低地板轨道车辆提吊装置及转向架，在摇枕的下方与构架的侧梁之间设置提吊杆，且将提吊杆安装在二系弹簧的内部，不但整体结构简单紧凑，不占用更多的空间，而且提吊杆底部的卡口在发生车辆过冲现象时，卡口会卡在提吊开口处，起到垂向止挡的作用，进而限制车体最大的垂向振动距离，有效避免车辆超过限界，提高车辆乘坐的舒适性和运行的平衡性，同时也有利于降低地板面的高度。当需要对转向架整体起吊时，提吊杆可以起到转向架整体起吊的功能。附图说明图1是本技术轨道车辆结构示意图；图2是本技术转向架悬挂牵引装置结构示意图；图3是本技术转向架悬挂牵引装置结构的平面示意图；图4是图3的A向视图；图5是本技术牵引拉杆结构示意图；图6是图5的俯视图；图7是本技术摇枕结构示意图；图8是图3的A-A剖视图；图9是图3的B-B剖视图；图10是图3的C-C剖视图；图11是图3的Ⅰ局部放大图；图12是本技术横向减振器和垂向减振器的安装结构示意图；图13是本技术防尘罩结构示意图。如图1至图13所示，转向架1，车体2，回转机构3，构架4，悬挂牵引装置5，轮对6，安装梁7，侧梁8，端梁9，摇枕10，销孔11，一系弹簧12，二系弹簧13，横向减振器14，垂向减振器15，牵引拉杆16，拉杆16a，球铰16b，连接座16c，螺栓孔17，第一牵引拉杆安装接口18，第一安装口19，螺栓20，销孔21，安装板22，螺栓23，回转支撑轴承24，容置腔25，螺栓26，螺栓孔27，螺栓28，注油机构29，注油管30，凹腔31，减振器安装座32，伸出部33，开口34，横向止挡35，耐磨层35a,橡胶层35b,底板层35c,螺栓36，提吊杆37，固定销38,第二安装槽39，第二牵引拉杆安装接口40，安装开口槽41，第二安装口42，螺栓43，减振器本体44，第一连接杆45，第二连接杆46，关节轴承47，连接轴48，连杆49，防尘罩50，开口51，开口52，上垫板53，上弹簧定位凸起53a，下垫板54，下弹簧定位凸起54a，内簧55，外簧56，第一安装槽57，安装部58，保护罩59，提吊安装孔60，上提吊安装座61，提吊安装护套62，连接销63，螺栓64，连接座65，下提吊安装座66，提吊开口67，卡口68，螺母69，密封圈70，止挡部71，安装台72，安装槽73，扎带74，安装开口75，螺栓孔76，横向减振器固定座77，定位凸起78，定位凹槽79，安装板80。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1所示，一种低地板铰接式轨道车辆转向架悬挂牵引装置，安装在低地板铰接式轨道车辆的司机室和与司机室相邻的头节车厢下方的转向架1上，即安装在车头位置的转向架1上，该转向架1与头节车厢的车体2之间通过回转机构3连接。如图2所示，转向架1包括构架4、悬挂牵引装置5、轮对6、驱动电机(图中未示出)、制动器等，其中，驱动电机采用四个，分别驱动四个车轮，四个驱动电机和制动器固定安装在构架4两侧的安装梁7上，这样布置有利于降低地板面的高度。如图2所示，构架4包括两个侧梁8、两个端梁9和两个安装梁7，两个侧梁8的横向(指的是车体宽度方向)上的外侧分别设置用于安装驱动电机及制动器的安装梁7，在安装梁7上设置有磁轨制动器的吊挂座。本实施例中，侧梁8为一体铸造梁，安装梁7为箱形梁，由顶板、底板及侧板拼接焊接而成，顶板、底板及侧板均采用不锈钢板，侧梁8和安装梁7均整体为π形结构，侧梁8和安装梁7对接焊接连接，安装梁7与侧梁8焊接后形成“Ⅱ”形结构。两个端梁9对称设置在两个侧梁8在车体纵向(指的是车体长度方向)上的两侧，端梁9为“口”字形框架梁，端梁9为一体铸造梁，端梁9与侧梁8之间也为对接焊接固定，一方面可以增强端梁9的整体承载能力和结构强度，另一方面又可以减少焊接量，降低加工工艺难度，提高构架4的工艺性。构架4采用钢板和铸件组合焊接的结构，使结构的焊接内应力降至最低，且可大量减少焊接量，提高构架的工艺性能和组装效率，构架4整体结构的强度、刚度、抗疲劳性能和承载能力都得到大幅提高，可以更好地满足轨道车辆的安全运行要求。如图2至图4所示，悬挂牵引装置5包括一个摇枕10、两根牵引拉杆16、八个一系弹簧12、四个二系弹簧13、两个横向减振器14和两个垂向减振器15等。本实施例中，摇枕10整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板轨道车辆转向架提吊装置，安装在摇枕和构架之间，其特征在于：所述提吊装置包括多根提吊杆，所述提吊杆安装在二系弹簧的内部，所述提吊杆的顶部通过上连接组件与摇枕连接，所述提吊杆的底部通过下连接组件与构架连接。

【技术特征摘要】
1.一种低地板轨道车辆转向架提吊装置，安装在摇枕和构架之间，其特征在于：所述提吊装置包括多根提吊杆，所述提吊杆安装在二系弹簧的内部，所述提吊杆的顶部通过上连接组件与摇枕连接，所述提吊杆的底部通过下连接组件与构架连接。2.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆转向架提吊装置，其特征在于：所述提吊杆的主体为一长圆柱体，提吊杆的底部具有外螺纹，外螺纹的上方具有呈环形凸起的止挡部，在所述外螺纹上固定一螺母，在所述止挡部与螺母之间安装一用于限制所述提吊杆垂向运动的卡口。3.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆转向架提吊装置，其特征在于：所述提吊杆设置为四个，两两对称安装在所述摇枕的两侧与构架的两个侧梁之间。4.根据权利要求3所述的低地板轨道车辆转向架提吊装置，其特征在于：在所述摇枕的下表面上设置有向上内凹的第一安装槽，在所述构架上具有嵌入式的第二安装槽，二系弹簧的顶部和底部分别嵌入安装在所述第一安装槽和第二安装槽内。5.根据权利要求4所述的低地板轨道车辆转向架提吊装置，其特征在于：在所述摇枕的第一安装槽的中心处开有提吊安装孔，所述上连接组件安装在提吊安装孔内。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周业明，张会杰，王晓明，周平宇，刘玉文，薛源，蒯荣生，刘畅，张雄飞，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37