一种汽机润滑油温自动控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽机润滑油温自动控制系统，所述冷油器A的进油口和出油口分别通过阀门G和阀门H与进油管和回油管连接，冷油器B的进油口和出油口分别通过阀门B和阀门C与进油管和回油管连接；所述冷油器A和冷油器B内分别设置有冷却支管B和冷却支管A，冷却支管B和冷却支管A的进水端分别与进水管连接，出水端分别与排水管连接；本实用新型专利技术采用调整门来控制，调整的开度能精确控制，通过DCS控制单元来自动控制，免除了手工操作，减少了运行人员的工作量，且比人工控制效果好很多，控制效果更加精准。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽机润滑油温控制
，具体涉及一种汽机润滑油温自动控制系统。
技术介绍
我厂汽机润滑油温，由润滑油冷油器来控制，现场装设有A、B两台润滑油冷油器，冗余配置，一台运行，另一台则备用，切换工作由运行人员在就地操作各个手动门来实现。通过操作电动门9的开度来控制润滑油冷油器的冷却水量，经热交换，从而达到控制润滑油的温度在规定值上。我公司运行至今，发现：1.运行人员人工控制汽机润滑油温的工作量大；2.电动门9只能通过开、关、停功能来实现开度的控制，控制精度很差；3.人工控制汽机润滑油温的效果差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽机润滑油温自动控制系统，该汽机润滑油温自动控制系统通过在回油管上设置油温传感器、DCS控制单元和调整门，解决了现有汽机润滑油温冷却系统人工控制工作量大、控制精度差的问题。本技术通过以下技术方案得以实现。本技术提供的一种汽机润滑油温自动控制系统，包括油温传感器、回油管、进油管、阀门B、阀门C、DCS控制单元、调整门、电动门、排水管、进水管、冷却支管A、冷油器A、冷却支管B、阀门G、阀门H和冷油器B；所述冷油器A的进油口和出油口分别通过阀门G和阀门H与进油管和回油管连接，冷油器B的进油口和出油口分别通过阀门B和阀门C与进油管和回油管连接；所述冷油器A和冷油器B内分别设置有冷却支管B和冷却支管A，冷却支管B和冷却支管A的进水端分别与进水管连接，出水端分别与排水管连接；所述进水管上设置有电动门，且电动门的两端并联安装有调整门，所述调整门由DCS控制单元输出信号控制，DCS控制单元的信号输入端与油温传感器的信号输出端连接，油温传感器检测回油管出油口的油温。所述冷却支管B的进水端和出水端分别设置有阀门F和阀门E，所述冷却支管A的进水端和出水端分别设置有阀门A和阀门D。所述DCS控制单元中包括测量值模块、设定值模块、偏差运算模块、PID模块和M/A手自动模块，测量值模块和设定值模块的信号输出端分别与偏差运算模块对应的信号输入端连接，偏差运算模块的信号输出端与PID模块的信号输入端连接，PID模块输出控制信号至M/A手自动模块以控制调整门的开度。所述DCS控制单元中的测量值模块的信号输入端与油温传感器的信号输出端连接。本技术的有益效果在于：油温传感器检测到的油温度信号作为测量值，与DCS控制单元中的设定值送入偏差运算模块，偏差运算模块的输出值送到PID模块，PID模块的输出信号送到M/A手自动模块，M/A手自动模块的输出信号经控制电缆与调整门相连接；采用调整门来控制，调整的开度能精确控制，通过DCS控制单元来自动控制，免除了手工操作，减少了运行人员的工作量，且比人工控制效果好很多，控制效果更加精准。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中：1-油温传感器，2-回油管，3-进油管，4-阀门A，5-阀门B，6-阀门C，7-DCS控制单元，8-调整门，9-电动门，10-排水管，11-进水管，12-冷却支管A，13-阀门D，14-阀门E，15-冷油器A，16-冷却支管B，17-阀门F，18-阀门G，19-阀门H，20-冷油器B。具体实施方式下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1所示的一种汽机润滑油温自动控制系统，包括油温传感器1、回油管2、进油管3、阀门B5、阀门C6、DCS控制单元7、调整门8、电动门9、排水管10、进水管11、冷却支管A12、冷油器A15、冷却支管B16、阀门G18、阀门H19和冷油器B20；所述冷油器A15的进油口和出油口分别通过阀门G18和阀门H19与进油管3和回油管2连接，冷油器B20的进油口和出油口分别通过阀门B5和阀门C6与进油管3和回油管2连接；所述冷油器A15和冷油器B20内分别设置有冷却支管B16和冷却支管A12，冷却支管B16和冷却支管A12的进水端分别与进水管11连接，出水端分别与排水管10连接；所述进水管11上设置有电动门9，且电动门9的两端并联安装有调整门8，所述调整门8由DCS控制单元7输出信号控制，DCS控制单元7的信号输入端与油温传感器1的信号输出端连接，油温传感器1检测回油管2出油口的油温。在现场电动门9旁增设一台气动调整门8，用于控制润滑油冷油器的冷却水量,气动调整门8用控制电缆与DCS控制单元相连接，因气动调整门8的开度可精确控制，所以可通过调节调整门10来精确控制润滑油冷油器的冷却水量，从而达到控制汽机润滑油温的目的。所述冷却支管B16的进水端和出水端分别设置有阀门F17和阀门E14，所述冷却支管A12的进水端和出水端分别设置有阀门A4和阀门D13。所述DCS控制单元7中包括测量值模块、设定值模块、偏差运算模块、PID模块和M/A手自动模块，测量值模块和设定值模块的信号输出端分别与偏差运算模块对应的信号输入端连接，偏差运算模块的信号输出端与PID模块的信号输入端连接，PID模块输出控制信号至M/A手自动模块以控制调整门8的开度。所述DCS控制单元7中的测量值模块的信号输入端与油温传感器1的信号输出端连接。在DCS控制系统中新增自动控制逻辑：油温传感器1检测到的油温度信号作为测量值，与设定值送入偏差模块，偏差模块的输出值送到PID模块，PID模块的输出送到M/A模块，M/A模块的输出信号经控制电缆与调整门8相连接。自动控制原理：汽机润滑油温与设定值进行偏差运算，其输出的偏差信号送给PID模块，PID模块经P、I、D功能运算，算出一个调整门8的开度值，经M/A模块将开度值送给调整门8，调整门8自动精确控制其开度在开度值上，从而控制润滑油冷油器的冷却水量来达到控制汽机润滑油温的目的，当汽机润滑油温偏离设定值时，DCS又自动算出一个新的开度值来控制调整门8的开度，汽机润滑油温升高，就开大调整门8，汽机润滑油温下降，就关小调整门8，直到汽机润滑油温在设定值范围内为止。用调整门来控制，调整的开度能精确控制，通过DCS来自动控制，免除了手工操作，减少了运行人员的工作量，通过DCS来自动控制汽机润滑油温，比人工控制效果好很多，控制效果更加精准。油温传感器1必须取在润滑油冷油器出口的润滑油母管上，这样汽机润滑油温才具有代表性。调整门8必须与电动门9并联安装，这样才能符合行业安装规范。在系统运行中电动门9必须关闭，通过调整门8来控制汽机润滑油温。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽机润滑油温自动控制系统，包括油温传感器(1)、回油管(2)、进油管(3)、阀门B(5)、阀门C(6)、DCS控制单元(7)、调整门(8)、电动门(9)、排水管(10)、进水管(11)、冷却支管A(12)、冷油器A(15)、冷却支管B(16)、阀门G(18)、阀门H(19)和冷油器B(20)，其特征在于：所述冷油器A(15)的进油口和出油口分别通过阀门G(18)和阀门H(19)与进油管(3)和回油管(2)连接，冷油器B(20)的进油口和出油口分别通过阀门B(5)和阀门C(6)与进油管(3)和回油管(2)连接；所述冷油器A(15)和冷油器B(20)内分别设置有冷却支管B(16)和冷却支管A(12)，冷却支管B(16)和冷却支管A(12)的进水端分别与进水管(11)连接，出水端分别与排水管(10)连接；所述进水管(11)上设置有电动门(9)，且电动门(9)的两端并联安装有调整门(8)，所述调整门(8)由DCS控制单元(7)输出信号控制，DCS控制单元(7)的信号输入端与油温传感器(1)的信号输出端连接，油温传感器(1)检测回油管(2)出油口的油温。

【技术特征摘要】
1.一种汽机润滑油温自动控制系统，包括油温传感器(1)、回油管(2)、进油管(3)、阀门B(5)、阀门C(6)、DCS控制单元(7)、调整门(8)、电动门(9)、排水管(10)、进水管(11)、冷却支管A(12)、冷油器A(15)、冷却支管B(16)、阀门G(18)、阀门H(19)和冷油器B(20)，其特征在于：所述冷油器A(15)的进油口和出油口分别通过阀门G(18)和阀门H(19)与进油管(3)和回油管(2)连接，冷油器B(20)的进油口和出油口分别通过阀门B(5)和阀门C(6)与进油管(3)和回油管(2)连接；所述冷油器A(15)和冷油器B(20)内分别设置有冷却支管B(16)和冷却支管A(12)，冷却支管B(16)和冷却支管A(12)的进水端分别与进水管(11)连接，出水端分别与排水管(10)连接；所述进水管(11)上设置有电动门(9)，且电动门(9)的两端并联安装有调整门(8)，所述调整门(8)由DCS控制单元(7)输出信...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘启宇，邹学明，黄秀芳，王顺民，沈如意，
申请(专利权)人：大唐贵州发耳发电有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52