一种带有稳流装置的增压器放气阀执行器总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种带有稳流装置的增压器放气阀执行器总成，用于正压式执行器的汽车发动机用涡轮增压器；其包括PWM三通阀，PWM三通阀的三个接口分别连接第一连接管、第二连接管、第三连接管；第一连接管另外一端连接增压器压气机的增压后端；第二连接管另外一端连接执行器杯体，第二连接管之内设有稳流阀；第三连接管另外一端连接增压器压气机的增压前端。本实用新型专利技术带有稳流阀的增压器放气阀执行器总成，可以有效的降低压气机增压压力在执行器杯体内的波动，从而可以优化增压器执行器推杆的振动，改善增压器放气阀NVH性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带有稳流装置的增压器放气阀执行器总成。
技术介绍
随着涡轮增压技术的普及，涡轮增压器在发动机开发过程中的应用越来越广泛，增压器放气阀工作时的NVH问题也日益凸显，严重影响发动机以及整车NVH品质。由于增压压力存在波动，当增压器放气阀工作时，增压压力会通过PWM三通阀后被引入到执行器杯体中，从而通过推动执行器推杆的运动。若是进入执行器杯体的增压压力波动过大，将会引起执行器推杆由于推动力不稳，导致执行器推杆产生震颤，从而使增压器产生噪声。目前，为了改善增压器放气阀在工作时执行器推杆以及放气阀的振动，增压器的放气阀执行机构一般带有稳流腔，即在连接管3连接执行器杯体前，增加一个空腔，然后再通过一根胶管连接到执行器杯体。采用此种方案，在空间紧凑的情况下，稳流腔的布置难以实现；同时，增加稳流腔的同时，需要增加连接软管，使整机成本上升；由于装配部件增多，增加了整机的装配工时，工艺性较差。
技术实现思路
针对现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种增压器放气阀执行器总成，其可有效解决执行器推杆的震颤问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种带有稳流装置的增压器放气阀执行器总成，用于正压式执行器的汽车发动机用涡轮增压器；其包括PWM三通阀，PWM三通阀的三个接口分别连接第一连接管、第二连接管、第三连接管；第一连接管另外一端连接增压器压气机的增压后端；第二连接管另外一端连接执行器杯体，第二连接管之内设有稳流阀；第三连接管另外一端连接增压器压气机的增压前端。本技术中，PWM三通阀由PWM信号控制三通之间的通断关系。本技术中，稳流阀安装在第二连接胶管内，位于PWM三通阀和执行器杯体之间。本技术中，稳流阀是核心元件，其起到稳定执行器杯体内部压力的作用，可以有效的防止由于压力波动引起的执行器推杆震颤。本技术带有稳流阀的增压器放气阀执行器总成，可以有效的降低压气机增压压力在执行器杯体内的波动，从而可以优化增压器执行器推杆的振动，改善增压器放气阀NVH性能。根据本技术另一具体实施方式，稳流阀位于PWM三通阀和执行器杯体之间。根据本技术另一具体实施方式，执行器杯体为两段扣压式杯体，其内设有回位弹簧。根据本技术另一具体实施方式，执行器杯体的另一端连接执行器推杆，执行器推杆的另一端连接摇臂，摇臂的另一端连接放气阀。根据本技术另一具体实施方式，执行器杯体与执行器推杆固定连接。根据本技术另一具体实施方式，第二连接管在稳流阀和执行器杯体之间的一段存在至少一处弯折。根据本技术另一具体实施方式，稳流阀为柱状金属阀体，其中央设有贯穿式通气孔。根据本技术另一具体实施方式，第一连接管、第二连接管、第三连接管均为橡胶成型管。本技术的工作原理如下：PWM三通阀的开关控制由ECU信号进行控制。当ECU信号发出的占空比信号为0时，连接PWM三通阀的第三连接管和第二连接管相通，第一连接管与第三连接管和第二连接管均保持关闭，此时通入第三连接管的增压器入口气体可以通过第二连接管保持与执行器杯体相通，由于增压器入口气体是未经过增压的气体，因此执行器推杆无法获得推动力，执行器推杆保持静止状态；当ECU信号发出的占空比信号大于0时，连接PWM三通阀的第一连接管与第二连接管相通，第三连接管与第一连接管和第二连接管均保持关闭，此时通入第一连接管的增压器压后气体可以通过第二连接管保持与执行器杯体相通，由于增压器压后气体是经过增压的气体，因此执行器推杆可以获得推动力，执行器推杆运动。而增压器压后气体9在进入执行器杯体之前，先通过安装在第二连接管内的稳流阀，使进入执行器杯体内的气体压力相对稳定，执行器推杆受到相对稳定的推动力，减小执行器推杆的振动，降低振动噪声。与现有技术相比，本技术具备如下有益效果：1、适用范围广，正压式机械执行器的增压器均可以应用；2、稳压效果好，可以较好的降低执行器推杆振动；3、体积较小，有利于发动机设计开发的布置，受空间局限性小；4、装配工艺简单，减少装配部件，工艺性较高。下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。附图说明图1是实施例1的增压器放气阀执行器总成的整体结构示意图。具体实施方式实施例1本实施例的增压器放气阀执行器总成用于正压式执行器的汽车发动机用涡轮增压器；如图1所示，其包括PWM三通阀1、执行器杯体2、执行器推杆3、摇臂4、放气阀5。PWM三通阀1的三个接口分别连接第一连接管6、第二连接管7、第三连接管8；第一连接管6、第二连接管7、第三连接管8均为橡胶成型管。第一连接管6另外一端连接增压器压气机的增压后端；第二连接管7另外一端连接执行器杯体2；第三连接管8另外一端连接增压器压气机的增压前端。第二连接管7之内设有稳流阀9，稳流阀9为柱状金属阀体，其中央设有贯穿式通气孔。稳流阀9位于PWM三通阀7和执行器杯体2之间。第二连接管7在稳流阀9和执行器杯体2之间的一段存在一处弯折。执行器杯体2为两段扣压式杯体，其内设有回位弹簧(图中未示)。执行器杯体2的另一端与执行器推杆3焊接，执行器推杆3的另一端连接摇臂4，摇臂4的另一端连接放气阀5。执行器推杆末端3设有圆形孔，摇臂4上设有圆柱销，圆柱销插设于执行器推杆3上的圆形孔内。圆柱销安装进执行器推杆3上的圆形孔后，用锁紧卡片锁紧。虽然本技术以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本技术实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本技术的专利技术范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本技术所做的同等改进，应为本技术的范围所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有稳流装置的增压器放气阀执行器总成，用于正压式执行器的汽车发动机用涡轮增压器；其特征在于，所述增压器放气阀执行器总成包括PWM三通阀，所述PWM三通阀的三个接口分别连接第一连接管、第二连接管、第三连接管；所述第一连接管另外一端连接增压器压气机的增压后端；所述第二连接管另外一端连接执行器杯体，所述第二连接管之内设有稳流阀；所述第三连接管另外一端连接增压器压气机的增压前端。

【技术特征摘要】
1.一种带有稳流装置的增压器放气阀执行器总成，用于正压式执行器的汽车发动机用涡轮增压器；其特征在于，所述增压器放气阀执行器总成包括PWM三通阀，所述PWM三通阀的三个接口分别连接第一连接管、第二连接管、第三连接管；所述第一连接管另外一端连接增压器压气机的增压后端；所述第二连接管另外一端连接执行器杯体，所述第二连接管之内设有稳流阀；所述第三连接管另外一端连接增压器压气机的增压前端。2.根据权利要求1所述的增压器放气阀执行器总成，其特征在于，所述稳流阀位于所述PWM三通阀和所述执行器杯体之间。3.根据权利要求1所述的增压器放气阀执行器总成，其特征在于，所述执行器杯体为两段扣压式杯体，其内设有回位弹簧。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：代建峰，朱永成，宋述岗，陈帅，梁晓峰，曾志新，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44