一种大轴套下板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大轴套下板，其结构包括支撑板、椭圆孔、折弯板、第一安装孔、外罩壳、轴孔、插销孔、隔板、第二安装孔、轴套、轴承、连接板、第一安装孔座、第二安装孔座、固定板，所述的支撑板和外罩壳连接，所述的固定板上设有椭圆孔，所述的折弯板和外罩壳连接，所述的第一安装孔设有第一安装孔座，所述的轴孔和隔板连接，所述的隔板上设有插销孔；本实用新型专利技术具有外罩壳，采用了更加坚硬的机壳，能很好的避免焊接不紧密处变形而造成裂痕的现象，避免出现裂痕而影响车辆的正常行驶，降低了车辆使用的安全性，还具有第一安装孔和第二安装孔，能很好的与上支板固定连接，避免出现因为连接不固定而造成轴套脱落的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种大轴套下板，属于汽车配件领域。
技术介绍
汽车下摆臂总成，位于汽车车身与转向轮之间，是悬架主要导向杆件，还能够起到推力杆作用，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的主要部件之一,缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。振动易使现有的下摆臂总成焊接不紧密处变形，长时间后，下摆臂会出现裂痕，而且焊接不紧密会导致变形与使用后产生裂痕等情况的发生，而且现有大轴套下板的机壳大多不坚固容易出现裂痕。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种大轴套下板，以解决振动易使现有的下摆臂总成焊接不紧密处变形，长时间后，下摆臂会出现裂痕，而且焊接不紧密会导致变形与使用后产生裂痕等情况的发生，而且现有大轴套下板的机壳大多不坚固容易出现裂痕的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种大轴套下板，其结构包括支撑板、椭圆孔、折弯板、第一安装孔、外罩壳、轴孔、插销孔、隔板、第二安装孔、轴套、轴承、连接板、第一安装孔座、第二安装孔座、固定板，所述的支撑板和外罩壳连接，所述的固定板上设有椭圆孔，所述的折弯板和外罩壳连接，所述的第一安装孔设有第一安装孔座，所述的轴孔和隔板连接，所述的隔板上设有插销孔，所述的第二安装孔设有第二安装孔座，所述的轴套和轴承连接，所述的外罩壳包括：保护层、铁板层、涂料层，所述的保护层和铁板层连接，所述的铁板层和涂料层连接。进一步地，所述的支撑板和固定板连接，所述的第一安装孔座和外罩壳固定连接。进一步地，所述的轴孔和外罩壳固定连接，所述的轴套和保护层连接。进一步地，所述的固定板和折弯板连接，所述的第二安装孔座和外罩壳固定连接。进一步地，所述的固定板和外罩壳连接，所述的连接板和外罩壳连接。本技术的有益效果：本技术具有外罩壳，采用了更加坚硬的机壳，能很好的避免焊接不紧密处变形而造成裂痕的现象，避免出现裂痕而影响车辆的正常行驶，降低了车辆使用的安全性，还具有第一安装孔和第二安装孔，能很好的与上支板固定连接，避免出现因为连接不固定而造成轴套脱落的现象。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种大轴套下板的结构示意图；图2为本技术一种外罩壳的结构示意图；图3为本技术一种大轴套下板的侧面结构示意图；图中：1-支撑板、2-椭圆孔、3-折弯板、4-第一安装孔、5-外罩壳、6-轴孔、7-插销孔、8-隔板、9-第二安装孔、10-轴套、11-轴承、12-连接板、13-第一安装孔座、14-第二安装孔座、15-固定板，501-保护层、502-铁板层、503-涂料层。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种大轴套下板，其结构包括支撑板1、椭圆孔2、折弯板3、第一安装孔4、外罩壳5、轴孔6、插销孔7、隔板8、第二安装孔9、轴套10、轴承11、连接板12、第一安装孔座13、第二安装孔座14、固定板15，所述的支撑板1和外罩壳5连接，所述的固定板15上设有椭圆孔2，所述的折弯板3和外罩壳5连接，所述的第一安装孔4设有第一安装孔座13，所述的轴孔6和隔板8连接，所述的隔板8上设有插销孔7，所述的第二安装孔9设有第二安装孔座14，所述的轴套10和轴承11连接，所述的外罩壳5包括：保护层501、铁板层502、涂料层503，所述的保护层501和铁板层502连接，所述的铁板层502和涂料层503连接，所述的支撑板1和固定板15连接，所述的第一安装孔座13和外罩壳5固定连接，所述的轴孔6和外罩壳5固定连接，所述的轴套10和保护层501连接，所述的固定板15和折弯板3连接，所述的第二安装孔座14和外罩壳5固定连接，所述的固定板15和外罩壳5连接，所述的连接板12和外罩壳5连接。在进行使用时，外罩壳5与轴套10连接着，而第一安装孔和第二安装孔和上支板固定连接着，避免出现连接不固定而造成轴套脱落的现象，而且本技术设有外罩壳5，采用了更加坚硬的机壳，能很好的避免焊接不紧密处变形而造成裂痕的现象，避免出现裂痕而影响车辆的正常行驶，降低了车辆使用的安全性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大轴套下板，其特征在于：其结构包括支撑板（1）、椭圆孔（2）、折弯板（3）、第一安装孔（4）、外罩壳（5）、轴孔（6）、插销孔（7）、隔板（8）、第二安装孔（9）、轴套（10）、轴承（11）、连接板（12）、第一安装孔座（13）、第二安装孔座（14）、固定板（15），所述的支撑板（1）和外罩壳（5）连接，所述的固定板（15）上设有椭圆孔（2），所述的折弯板（3）和外罩壳（5）连接，所述的第一安装孔（4）设有第一安装孔座（13），所述的轴孔（6）和隔板（8）连接，所述的隔板（8）上设有插销孔（7），所述的第二安装孔（9）设有第二安装孔座（14），所述的轴套（10）和轴承（11）连接，所述的外罩壳（5）包括：保护层（501）、铁板层（502）、涂料层（503），所述的保护层（501）和铁板层（502）连接，所述的铁板层（502）和涂料层（503）连接。

【技术特征摘要】
1.一种大轴套下板，其特征在于：其结构包括支撑板（1）、椭圆孔（2）、折弯板（3）、第一安装孔（4）、外罩壳（5）、轴孔（6）、插销孔（7）、隔板（8）、第二安装孔（9）、轴套（10）、轴承（11）、连接板（12）、第一安装孔座（13）、第二安装孔座（14）、固定板（15），所述的支撑板（1）和外罩壳（5）连接，所述的固定板（15）上设有椭圆孔（2），所述的折弯板（3）和外罩壳（5）连接，所述的第一安装孔（4）设有第一安装孔座（13），所述的轴孔（6）和隔板（8）连接，所述的隔板（8）上设有插销孔（7），所述的第二安装孔（9）设有第二安装孔座（14），所述的轴套（10）和轴承（11）连接，所述的外罩壳（5）包括：保护层（501）、铁板层（502）、涂...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，刘翔，邢思良，
申请(专利权)人：天津泰正机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12