一种无轨电车转运车体固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术介绍了一种无轨电车转运车体固定装置，用于辅助平板车转运无轨电车，其特征是：包括底板、止挡块、横向导槽、纵向支撑、车轮顶出板和螺栓；底板两端均设有螺栓孔，止挡块位于底板下方，两个横向导槽分别设置在底板两侧且均与底板的底面平齐，两个纵向支撑对称设置在两横向导槽之间且均与两横向导槽相连接，四个车轮顶出板两两对称设置在两个纵向支撑外侧；各组车轮顶出板均倾斜设置且互呈夹角，两个横向导槽的外侧壁的两端均设有紧固环和合纤紧固带固定环；该固定装置实现了无轨电车在不具备动力时的轨道线路转运，提高了工作效率，并具有结构简单、成本低廉、使用和保养维修方便的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无轨电车工装设备
，特别是一种无轨电车转运车体固定装置。
技术介绍
无轨电车属于城市公共交通车辆，一般情况下均在平直马路上行驶，但在无轨电车生产及交付过程中，某些情况下需通过轨道线路由平板车运输，则不可避免的涉及到无轨电车车体的固定问题。无轨电车在生产制造及交付时，在车辆不能直接开至的特殊情况下需由轨道线路运输，一种无轨电车转运车体固定装置，解决的是无轨电车车体在平板车上的固定问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种无轨电车转运车体固定装置，用于辅助平板车转运无轨电车，解决无轨电车车体在平板车上的固定问题。为了实现解决上述技术问题的目的，本技术采用了如下技术方案：一种无轨电车转运车体固定装置，其特征是：包括底板、止挡块、横向导槽、纵向支撑、车轮顶出板和螺栓；所述底板两端均设有螺栓孔；所述止挡块上设有条形孔，螺栓穿过底板上的螺栓孔及止挡块上的条形孔将止挡块与底板连接；止挡块位于底板下方；所述两个横向导槽分别设置在底板两侧且均与底板的底面平齐；所述两个纵向支撑对称设置在两横向导槽之间且均与两横向导槽相连接；所述四个车轮顶出板两两对称设置在两个纵向支撑外侧；各组车轮顶出板均倾斜设置且互呈夹角；车轮顶出板的一侧连接横向导槽侧壁，另一侧连接底板；所述两个横向导槽的外侧壁的两端均设有紧固环和合纤紧固带固定环。具体的：所述底板为两块对称设置的钢板组成。具体的：所述底板两端分别设有两个螺栓孔。具体的：所述纵向支撑与横向导槽相垂直。使用方法：使用时，利用止挡块上的条形孔调节止挡块的位置，使止挡块位于平板车底面板的两侧，从而将本固定装置卡紧在平板车上；接着用钢丝绳通过紧固环将本固定装置与平板车车体两侧固定环连接，进一步加强本固定装置与平板车的连接强度；然后在将无轨电车置于本固定装置上，使无轨电车的车轮位于两组车轮顶出板之间；最后用合纤紧固带将无轨电车的各个车轮固定于相应的合纤紧固带固定环上，从而解决无轨电车转运时对车体固定的需求。文中所述的纵向支撑外侧是相对于纵向支撑的对称中心线而言的，两纵向支撑邻近对称中心线的一侧为内侧，远离对称中心线的一侧为外侧。通过采用上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：本技术的一种无轨电车转运车体固定装置，实现了无轨电车在不具备动力时的轨道线路转运，提高了工作效率，并具有结构简单、成本低廉、使用和保养维修方便的特点。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的侧视图。图3是本技术的俯视图。图中：1-紧固环，2-止挡块，3-横向导槽，4-底板，5-车轮顶出板，6-纵向支撑，7-合纤紧固带固定环。具体实施方式下面结合附图对本专利进一步解释说明。但本专利的保护范围不限于具体的实施方式。实施例1如图所示，本专利的一种无轨电车转运车体固定装置，用于辅助平板车转运无轨电车，包括底板4、止挡块2、横向导槽3、纵向支撑6、车轮顶出板5和螺栓。底板4两端均设有两个螺栓孔，止挡块2上设有条形孔，螺栓穿过底板4上的螺栓孔及止挡块2上的条形孔将止挡块2与底板4连接，止挡块2位于底板4下方。两个横向导槽3分别设置在底板4两侧且均与底板4的底面平齐，两个纵向支撑6对称设置在两横向导槽3之间且均与两横向导槽3相连接；四个车轮顶出板5两两对称设置在两个纵向支撑6外侧；各组车轮顶出板5均倾斜设置且互呈夹角；车轮顶出板5的一侧连接横向导槽3侧壁，另一侧连接底板4；两个横向导槽3的外侧壁的两端均设有紧固环1和合纤紧固带固定环7。其中，底板4为两块对称设置的钢板组成，纵向支撑6与横向导槽3相垂直。使用时，利用止挡块2上的条形孔调节止挡块2的位置，使止挡块2位于平板车底面板的两侧，从而将本固定装置卡紧在平板车上；接着用钢丝绳通过紧固环1将本固定装置与平板车车体两侧固定环连接，进一步加强本固定装置与平板车的连接强度；然后在将无轨电车置于本固定装置上，使无轨电车的车轮位于两组车轮顶出板5之间；最后用合纤紧固带将无轨电车的各个车轮固定于相应的合纤紧固带固定环7上，从而解决无轨电车转运时对车体固定的需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无轨电车转运车体固定装置，其特征是：包括底板、止挡块、横向导槽、纵向支撑、车轮顶出板和螺栓；所述底板两端均设有螺栓孔；所述止挡块上设有条形孔，螺栓穿过底板上的螺栓孔及止挡块上的条形孔将止挡块与底板连接；止挡块位于底板下方；所述两个横向导槽分别设置在底板两侧且均与底板的底面平齐；所述两个纵向支撑对称设置在两横向导槽之间且均与两横向导槽相连接；所述四个车轮顶出板两两对称设置在两个纵向支撑外侧；各组车轮顶出板均倾斜设置且互呈夹角；车轮顶出板的一侧连接横向导槽侧壁，另一侧连接底板；所述两个横向导槽的外侧壁的两端均设有紧固环和合纤紧固带固定环。

【技术特征摘要】
1.一种无轨电车转运车体固定装置，其特征是：包括底板、止挡块、横向导槽、纵向支撑、车轮顶出板和螺栓；所述底板两端均设有螺栓孔；所述止挡块上设有条形孔，螺栓穿过底板上的螺栓孔及止挡块上的条形孔将止挡块与底板连接；止挡块位于底板下方；所述两个横向导槽分别设置在底板两侧且均与底板的底面平齐；所述两个纵向支撑对称设置在两横向导槽之间且均与两横向导槽相连接；所述四个车轮顶出板两两对称设置在两个纵向支撑外侧；各组车轮顶出...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成浩，许东力，唐茹，张会云，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41