一种防止断油烧瓦的汽轮机润滑油系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种防止断油烧瓦的汽轮机润滑油系统，包括主油箱、冷油器和滑油过滤器，冷油器与滑油过滤器连接，在主油箱上位设置高位油箱，主油箱与一辅助油箱连通，所述高位油箱的容积为200m3，高位油箱的最低油位高于汽轮机机组中心线8.5m。本实用新型专利技术增加了一个高位油箱，通过势差在润滑油系统故障情况下为轴承补油；本实用新型专利技术还增加了一个辅助油箱，来满足高位油箱的回油，本实用新型专利技术设备的可靠性增强，防止出现断油烧瓦、轴颈磨损的事故发生。保证设备安全运行，提高了设备的利用率，所做改进不影响原有设备的运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防止断油烧瓦的汽轮机润滑油系统，属于汽轮机配套器材加工

技术介绍
同类汽轮机机组润滑油系统配置主油泵和交、直流润滑油泵，一旦润滑油泵及系统或逻辑发生故障，无法保证机组安全停机，极易发生轴瓦烧坏、轴颈磨损等事故，使得机组的可靠性下降，设备利用率降低。
技术实现思路
本技术提供一种防止断油烧瓦的汽轮机润滑油系统，提高了汽轮机润滑油系统的可靠性，能够有效防止由于润滑油泵及系统或逻辑发生故障，而导致汽轮机发生轴瓦烧坏、轴颈磨损事故的发生。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案如下：一种防止断油烧瓦的汽轮机润滑油系统，包括主油箱、冷油器和滑油过滤器，冷油器与滑油过滤器连接，在主油箱上位设置高位油箱，主油箱与一辅助油箱连通，进一步，所述高位油箱的容积为200m3，高位油箱的最低油位高于汽轮机机组中心线8.5m。进一步，所述高位油箱出口设置单向阀、截止阀、溢油阀及节流孔板，单向阀管路通过节流孔板向高位油箱供油，并通过溢油阀回油至主油箱，高位油箱内滑油与主油箱内滑油形成回路。进一步，所述主油箱容积45.7m3，主油箱通过连通管、电动截止阀和输油泵与辅助油箱连通。进一步，辅助油箱其容积要大于高位油箱的容积，辅助油箱底部设置事故放油口。再进一步，所述辅助油箱的容积为210m3。本技术的有益效果在于：本技术增加了一个高位油箱，通过势差在润滑油系统故障情况下为轴承补油；本技术还增加了一个辅助油箱，来满足高位油箱的回油，本技术设备的可靠性增强，防止出现断油烧瓦、轴颈磨损的事故发生。保证设备安全运行，提高了设备的利用率，所做改进不影响原有设备的运行。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是改进前的润滑油系统的结构示意图；图2是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。一种防止断油烧瓦的汽轮机润滑油系统，如图2所示，包括主油箱1、冷油器2和滑油过滤器3，冷油器与滑油过滤器连接，在主油箱上位设置高位油箱4，主油箱与一辅助油箱5连通，所述高位油箱的容积为200m3，高位油箱的最低油位高于汽轮机机组中心线8.5m。高位油箱出口设置单向阀、截止阀、溢油阀及节流孔板，单向阀管路通过节流孔板向高位油箱供油，并通过溢油阀回油至主油箱，高位油箱内滑油与主油箱内滑油形成回路。所述主油箱容积45.7m3，主油箱通过连通管6、电动截止阀和输油泵与辅助油箱连通。辅助油箱其容积要大于高位油箱的容积，辅助油箱底部设置事故放油口7。本实施例的辅助油箱的容积为210m3。本技术在改进前，如图1所示，主油箱上方管道的向左箭头表示去各轴承进油方向，向右箭头为接各轴承回油方向，主油箱下边的向下箭头为事故放油方向，主油箱左上方横线为正常油位，改进前并不包括高位油箱和辅助油箱。在一个实施例中，如图2所示，主油箱上方管道的向左箭头表示去各轴承进油方向，向右箭头为接各轴承回油方向，主油箱和辅助油箱下边的向下箭头为事故放油方向，主油箱左上方横线为正常油位，主油箱容积45.7m3，通过连通管连接辅助油箱容积210m3，高位油箱设置在高于机组中心线8.5m的位置，依靠油箱的势差在机组润滑油箱降低时，为轴承补油。高位油箱出口设置单向阀、截止阀、节流孔板。在起机前，交流润滑油泵向各轴承供油冲洗，同时也通过截止阀向高位油箱供油，当达到灌装油位时，关闭截止阀，在交流油泵运行时，也需要输油泵向主油箱供油。在正常运行状态下，单向阀管路无油流，仅通过节流孔板向高位油箱供油，并通过高位油箱的溢油阀回油至主油箱，高位油箱内滑油与主油箱内滑油形成回路。在事故状态或停机状态，润滑油压降低，在单向阀打开状态时，高位油箱会向各轴承供油，稳定各轴承润滑油压，满足机组惰走需求，并回油至主油箱，当主油箱油位达到溢油油位时，滑油会通过连通管将润滑油回至辅助油箱，直至清空高位油箱。本技术的辅助油箱的容积要大于高位油箱的容积，来满足高位油箱的回油。辅助油箱的容积设计为高位油箱容积(1+5％)≈210m3，同时辅助油箱需要设计事故放油口，主油箱和辅助油箱间设置连通管及输油泵。在另一个实施例中，本技术对系统的改造在超临界600MW机组上实施，在机组打闸停油后，依靠高位油箱补油，机组顺利度过约33分钟的惰走时间，未出现轴瓦损坏的情况。本技术增加了一个高位油箱，通过势差在润滑油系统故障情况下为轴承补油；本技术还增加了一个辅助油箱，来满足高位油箱的回油，本技术设备的可靠性增强，防止出现断油烧瓦、轴颈磨损的事故发生。保证设备安全运行，提高了设备的利用率，所做改进不影响原有设备的运行。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止断油烧瓦的汽轮机润滑油系统，其特征在于，包括主油箱(1)、冷油器(2)和滑油过滤器(3)，冷油器与滑油过滤器连接，在主油箱上位设置高位油箱(4)，主油箱与一辅助油箱(5)连通。

【技术特征摘要】
1.一种防止断油烧瓦的汽轮机润滑油系统，其特征在于，包括主油箱(1)、冷油器(2)和滑油过滤器(3)，冷油器与滑油过滤器连接，在主油箱上位设置高位油箱(4)，主油箱与一辅助油箱(5)连通。2.如权利要求1所述的防止断油烧瓦的汽轮机润滑油系统，其特征在于，所述高位油箱的容积为200m3，高位油箱的最低油位高于汽轮机机组中心线8.5m。3.如权利要求1或2所述的防止断油烧瓦的汽轮机润滑油系统，其特征在于，所述高位油箱出口设置单向阀、截止阀、溢油阀及节流孔板，单向阀管...

【专利技术属性】
技术研发人员：董标，李明志，马东宁，李建军，
申请(专利权)人：浙江大唐乌沙山发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33