用于保护减震器储油筒的装置、减震器和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于保护减震器储油筒的装置、减震器和车辆，该装置形成为两端开口的筒状结构，并用于套设在所述减震器储油筒外壁上，所述装置的第一端开口横截面积小于第二端开口横截面积，并且所述装置内壁设置有接近所述第二端的凸起，所述凸起与所述减震器储油筒外壁贴合。由于增加了此装置，减震器储油筒外的防尘罩在减震器的运动行程中被导引，防止防尘罩与减震器储油筒外壁干涉，有效的保护了减震器储油筒外壁漆面的完整。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车悬架的减震器防护领域，具体地，涉及一种用于保护减震器储油筒的装置、减震器和车辆。
技术介绍
汽车悬架系统中广泛采用液力减震器，减震器防尘罩与减震器储油筒相对运动。减震器在实际工作行程中受力复杂，二者相对的往复运动的同时还有摆动及扭转。运动过程中防尘罩会与储油筒外壁干涉，长时间的干涉会造成储油筒外壁漆面的破损腐蚀，维修只能更换减震器，而更换减震器成本很高，维修成本费用增加。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种用于保护减震器储油筒的装置，该装置能够防止防尘罩与减震器储油筒外壁干涉。本技术的另一个目的是提供一种减震器，该减震器使用本技术提供的装置从而提升减震器使用寿命。本技术的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本技术提供的减震器从而提升安全性及经济性。为了实现上述目的，本技术提供一种用于保护减震器储油筒的装置，该装置形成为两端开口的筒状结构，并用于套设在所述减震器储油筒外壁上，所述装置的第一端开口横截面积小于第二端开口横截面积，并且所述装置内壁设置有接近所述第二端的凸起，所述凸起与所述减震器储油筒外壁贴合。可选地，所述装置为实体结构。可选地，所述装置为镂空结构。可选地，所述装置的两端开口分别由封闭环形结构形成并沿所述减震器储油筒周向延伸，两端的所述封闭环形结构由多个沿周向间隔设置的杆形结构连接。可选地，所述凸起为多个并分别形成在所述多个杆形结构上。可选地，所述凸起具有用于与所述减振器储油筒贴合的顶面，该顶面与所述杆形结构之间具有过渡斜面。可选地，所述装置材质为聚丙烯且一体成型。根据本技术的另一方面，提供一种减震器，包括储油筒、活塞杆以及固定在该活塞杆上的防尘罩，所述储油筒上套设有本技术提供的用于保护减震器储油筒的装置以用于引导所述防尘罩。可选地，所述储油筒的端部安装有储油筒端盖，所述装置的上端面与减震器储油筒端盖的下端面相抵。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，包括本技术提供的减震器。通过上述技术方案，防尘罩和减震器储油筒在相对运动时，由于本技术提供的保护装置能够对防尘罩有一个导引作用，防尘罩会沿着保护装置的外壁运动，避免了防尘罩与减震器储油筒外壁干涉，同时有效的保护了减震器储油筒外壁漆面的完整。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术可选实施方式提供的装置的装配示意图；图2是本技术可选实施方式提供的装置的装配放大示意图；图3是本技术另一个可选实施方式提供的装置的装配放大示意图；图4是本技术可选实施方式提供的装置的立体结构示意图。附图标记说明1、储油筒2、储油筒端盖3、筒状结构4、活塞杆5、防尘罩6、缓冲块7、凸起8、环形结构9、杆形结构71、顶面72、过渡斜面具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指相应附图中的图面方向为基础而言的，而“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。如图1至图4所示，本技术提供一种用于保护减震器储油筒的装置，该装置形成为两端开口的筒状结构3，并用于套设在减震器储油筒1外壁上，该装置的第一端开口横截面积小于第二端开口横截面积，并且此装置内壁设置有接近第二端的凸起7，该凸起7与减震器储油筒1外壁贴合。如图1至图4所示，在本实施方式提供的减震器工作时，活塞杆4和缓冲块6固定在车身(图中未示出)上，储油筒1沿活塞杆4方向上跳动，储油筒1进行往复运动的同时还有摆动及扭转，在实际运动行程中受力复杂。在减震器储油筒1外壁和防尘罩5之间套设一个保护减震器储油筒的装置，此装置形成为两端开口的筒状结构3，此装置的第一端开口横截面积小于第二端开口横截面积，换而言之，此筒状结构3开口从第一端开口到第二端逐渐变大，并且装置内壁上设置有接近第二端的凸起7，此凸起7与减震器储油筒1外壁贴合。此处，“接近第二端”的意思是指凸起7相对于第二端的距离与凸起7相对于第一端的距离相比更短。这样在防尘罩5运动时，保护装置可以对防尘罩5的运动有个导引作用，防止防尘罩5与减震器储油筒1外壁干涉同时有效的保护了减震器储油筒1外壁漆面的完整。具体地，作为一种实施例，如图3所示，保护装置为实体结构，此处实体结构是指筒状结构3除两端开口外，其余部分从第一端开口处至第二端开口处均为封闭实体结构，即中间无镂空开口结构。保护装置做成实体结构，工艺简单，加工方便。具体地，作为另一种实施例，如图2所示，保护装置为镂空结构，此处镂空结构是指筒状结构3除两端开口外，其余部分从第一端开口处至第二端开口处设置有镂空开口结构。减震器储油筒1在运动过程中产生大量的热量，保护装置做成镂空结构，有助于储油筒1散热。为了方便说明本技术，在此只重点介绍其中的可选实施方式，该可选实施方式只用于说明本技术，并不用于限制本技术。进一步地，保护装置的两端开口分别由封闭环形结构8形成并沿减震器储油筒1周向延伸，且两端的封闭环形结构8由多个沿周向间隔设置的杆形结构9连接。镂空结构具体为两端由封闭环形结构8，环形结构8中间由多个沿周向间隔设置的杆形结构9连接，即保护装置是一种开口渐变的笼状结构。环形结构8和杆形结构9在两个方向上交叉设置，构成镂空结构，既有利于储油筒散热，又能减重。同时环形结构8和杆形结构9分别在保护装置的周向和轴向上起加固作用。封闭环形结构8方便将保护装置卡在减震器储油筒1外壁上。防尘罩5运动过程中对保护装置会有摩擦，环形结构8和杆形结构9的设置加强了结构的强度。需要说明的是，本技术中杆形结构9的延伸方向，不做限定，具体地，杆形结构9可以沿减震器储油筒1的轴向直线延伸或者螺旋延伸。只要杆形结构9与两个封闭环形结构8连接并沿周向间隔设置即可。作为可选的实施例，杆形结构9沿减震器储油筒1的轴向直线延伸。此时加工方便简单，散热面积大，散热效果好。具体地，作为一种可选实施例，如图1至4所示，保护装置的凸起7为多个并分别形成在多个杆形结构9上。保护装置呈筒状且第一端开口横截面积小于第二端开口横截面积，即呈喇叭筒状，接近第二端的杆形结构9内壁上设置有凸起7，凸起7与减震器储油筒1外壁贴合，使得保护装置固定牢固。如图4所示，凸起7具有用于与减震器储油筒1贴合的顶面71，该顶面与杆形结构之间具有过渡斜面72。凸起7截面类似梯形结构，这种结构使顶面71上的压强大，凸起7与减震器储油筒1外壁贴合更加紧密，固定更加牢固。作为一种可选实施例，本技术中的保护装置材质为聚丙烯且是一体成型的。这样加工工艺简单，加工方便。进一步地，本技术要求保护一种减震器，该减震器包括储油筒1、活塞杆4以及固定在该活塞杆4上的防尘罩5，储油筒1上套设有上文提到的保护减震器储油筒1的装置以用于导引防尘罩5。更进一步地，储油筒1的端部安装有储油筒端盖2，保护装置的上端面与减震器储油筒端盖2的下端面相抵。减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于保护减震器储油筒的装置，其特征在于，该装置形成为两端开口的筒状结构，并用于套设在所述减震器储油筒外壁上，所述装置的第一端开口横截面积小于第二端开口横截面积，并且所述装置内壁设置有接近所述第二端的凸起，所述凸起与所述减震器储油筒外壁贴合。

【技术特征摘要】
1.一种用于保护减震器储油筒的装置，其特征在于，该装置形成为两端开口的筒状结构，并用于套设在所述减震器储油筒外壁上，所述装置的第一端开口横截面积小于第二端开口横截面积，并且所述装置内壁设置有接近所述第二端的凸起，所述凸起与所述减震器储油筒外壁贴合。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置为实体结构。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置为镂空结构。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置的两端开口分别由封闭环形结构形成并沿所述减震器储油筒周向延伸，两端的所述封闭环形结构由多个沿周向间隔设置的杆形结构连接。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11