一种自行车停放装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自行车停放装置和使用方法，包括支撑斜板，前轮托板及前轮连接板，与支撑斜板的镂空结构形成前轮凹槽；后轮托板及后轮连接板，所述后轮连接板一端与支撑斜板通过弹簧连接，另一端与后轮托板通过弹簧连接；不施加压力时，所述后轮托板及后轮连接板与支撑斜板在同一个平面上；施加压力时形成后轮凹槽；弹簧锁包括两组对称设置的连接杆和金属板，所述连接杆的两个端面在L型结构的拐角处通过弹簧连接，使得金属板能够绕轴上下转动；控制器，输出信号控制弹簧锁的关闭和打开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于城市公共设施
，具体涉及一种自行车停放装置。
技术介绍
近年来，随着我国机动车保有量的持续增加，城市交通拥堵问题日益突出，PM2.5指数的居高不下，城市延时指数的不断增大，都已经显露了现今交通方式所存在的弊端。虽然已经提出了“公交优先”的策略，大力推广新能源汽车，倡导“绿色出行”的出行模式。但是现今并没有充分发挥出其优势。究其原因主要是由于公交站点与交通始发地之间存在公交真空，前往公交站点的不便导致私家车出行方式成为大多数人的首选；公共自行车系统的设置虽然部分缓解了短途交通的压力，但是，由于城市用地紧张，致使公共自行车系统设置数量有限，成本控制使得公共自行车质量难以满足人们的出行需求，且使用程序复杂，致使公共自行车的使用率较低；私家自行车虽然质量较高，但是由于存放和管理受限，未能纳入到公交系统运行中。诸多原因最终导致公共交通没能发挥其自身优势，“绿色出行”不能得到广大出行者的积极响应。现有自行车停放设施多为水平放置，且多集中在某一固定的场地，导致占地面积大；城市用地紧张的现状使得大型自行车停放设施场地难以实现。为防止偷盗，私家自行车主需要自备锁具将自行车锁到停放设施上，给私家自行车主出行带来很大的不便。而且目前已存在的公共自行车停放设施仅适应于公共自行车，私家自行车无法使用，造成自行车停放设施资源浪费。
技术实现思路
本专利技术涉及一种自行车停放装置，使用控制器控制弹簧锁开启，有助于对自行车的统一管理。一种自行车停放装置，包括支撑斜板，一端固定在地面上，另一端为离地端，所述支撑斜板与地面的夹角为45-60度；在所述支撑斜板上与自行车前轮及后轮相对应的位置处分别为镂空结构，用于嵌入自行车的前轮和后轮；前轮托板及前轮连接板，与支撑斜板的镂空结构形成前轮凹槽，所述前轮连接板一端与支撑斜板连接，另一端与前轮托板连接；后轮托板及后轮连接板，所述后轮连接板一端与支撑斜板通过弹簧连接，另一端与后轮托板通过弹簧连接；不施加压力时，所述后轮托板及后轮连接板与支撑斜板在同一个平面上；施加压力时，所述后轮托板及后轮连接板向下移动，与支撑斜板的镂空结构形成后轮凹槽；弹簧锁，包括两组对称设置的连接杆和金属板，所述连接杆为L型结构，包括两个端面，一个端面固定在支撑斜板的下表面，另一个端面连接金属板，所述连接杆的两个端面在L型结构的拐角处通过弹簧连接，使得金属板能够绕轴上下转动；控制器，输出信号控制弹簧锁的关闭和打开。为了减少自行车停放装置的占地面积，所述前轮连接板与支撑斜板的夹角为45-60度，所述前轮托板与支撑斜板平行。为了防止自行车下滑，所述前轮凹槽的深度为25-30cm，为了满足不同型号车轮的停放需求，所述前轮凹槽的宽度为5-10cm。为了增加了自行车停放装置的防雨及遮阳功能，所述支撑斜板的离地端通过过渡弧形板连接遮板，所述过渡弧形板与支撑斜板固定连接或通过转轴连接。为了方便统一管理，还包括指令输入端，连接控制器，所述指令输入端是读卡器、投币装置或指纹输入装置。为了充分利用太阳能，节约用量，所述遮板上表面设置太阳能电池板，连接储电装置及城市电网系统，所述储电装置连接控制器及指令输入端，供应所述自行车停放装置用电。为了满足不同型号自行车的停放需求，所述前轮连接板与支撑斜板滑动连接，前轮托板和前轮连接板可沿支撑斜板上下移动，增大或减小前轮和后轮之间的距离。本专利技术还提供了一种自行车停放装置的使用方法，1）停车过程：使用者施加适当的推力，推动自行车沿支撑斜板上移，将自行车前轮嵌入到前轮凹槽中，此时后轮放置在后轮托板上；使用者给予控制器指令将弹簧锁打开，对后轮施加压力，使得后轮和后轮托板一起下陷，当后轮压在弹簧锁上时，两金属板受向下的压力绕轴向下转动，后轮停放到位之后，两金属板块受向上的反弹力回归原位，完成锁车过程；2）取车过程：使用者给予控制器指令将弹簧锁打开，两金属板被允许转动，使用者对自行车施加向上拉力，后轮和后轮托板被弹出凹槽回到原位，弹簧锁的两金属板块弹回原位，恢复到停车前的状态。为了方便与公交、地铁等其他类型的城市共用交通配合使用，将所述自行车停放装置纳入城市公交系统，所述控制器连接城市公交卡读卡器或投币装置，当控制器接到读卡信号或投币信号后，弹簧锁打开。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：本专利技术的自行车停放装置整体为斜放式设计，占用空间小，可安放在城市未被利用的闲散空间，提高城市土地利用率，方便私家自行车及公共自行车的停放。使用前轮凹槽和后轮凹槽的设计，使自行车的前轮和后轮都陷入一定深度的凹槽中，自行车能够稳固的停放在该装置上，有效防止自行车下滑。利用太阳能储电系统及城市电网系统提供电源，可以降低运行成本，增加实用性和可行性。使用弹簧连接的后轮托板和后轮连接板，并与弹簧锁配合使用，方便锁车过程；利用控制器控制弹簧锁，接收指令后，弹簧锁才可以打开，完成停车和取车过程，可保证自行车的安全，利于对自行车停放装置的运行管理。附图说明图1.本实施例的自行车停放装置的使用效果图；图2.如图1中自行车停放装置的侧面图；图3.如图1中后轮凹槽的结构示意图；图中标注：支撑斜板1、前轮托板2、前轮连接板3、后轮托板4、后轮连接板5、弹簧锁6、过渡弧形板7、遮板8、指令输入端9、车轮10。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术的技术方案作进一步详细的说明。现代城市的土地资源越来越紧张，传统的自行车停放装置占地面积大，自行车停放杂乱无章，影响城市美观。本实施例提出了一种自行车停放装置，如图1所示，合理利用城市中的闲散空间，提高土地利用率。如图2所示，其结构包括支撑斜板1、前轮托板2、前轮连接板3、后轮托板4、后轮连接板5、弹簧锁6及控制器。所述支撑斜板是整个装置的支架，一端固定在地面上，另一端为离地端，所述支撑斜板与地面的夹角为45-60度，因此自行车停放装置整体为斜放式设计，可减少占地面积；若将支撑斜板的离地端靠在建筑物的外墙上，可以充分利用建筑物与地面之间的三角空间。在所述支撑斜板上，与自行车前轮及后轮相对应的位置处分别为镂空结构，用于嵌入自行车的前轮和后轮。所述前轮托板及前轮连接板与支撑斜板的镂空结构形成前轮凹槽，所述前轮连接板一端与支撑斜板连接，另一端与前轮托板连接。优选的，所述前轮连接板与支撑斜板的夹角为45-60度，所述前轮托板与支撑斜板平行，所述前轮托板与支撑斜板之间的垂直距离（即前轮凹槽的深度）为25-30cm，对防止自行车下滑具有辅助作用。所述前轮凹槽的宽度为5-10cm，满足常见的不同型号的车轮。一种优选的实施例是将所述前轮连接板与支撑斜板滑动连接，在所述支撑斜板上设置滑槽，所述前轮连接板上设有滑块，所述滑块位于滑槽中，可沿滑槽滑动。所述滑槽上间隔一定距离设有多个凸出的卡槽，将滑块移动到卡槽处，可将前轮连接板固定。因此前轮托板和前轮连接板可沿支撑斜板上下移动，增大或减小前轮和后轮之间的距离，并固定在合适的位置，满足不同型号自行车的停放需求。如图3所示，所述后轮连接板一端与支撑斜板通过弹簧连接，另一端与后轮托板通过弹簧连接；不施加压力时，所述后轮托板及后轮连接板与支撑斜板在同一个平面上；施加压力时，所述后轮托板及后轮连接板向下移动，与支撑斜板的镂空结构形成后轮凹槽。所述压力需要大于自行车自身的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车停放装置，其特征在于，包括支撑斜板，一端固定在地面上，另一端为离地端，所述支撑斜板与地面的夹角为45‑60度；在所述支撑斜板上与自行车前轮及后轮相对应的位置处分别为镂空结构，用于嵌入自行车的前轮和后轮；前轮托板及前轮连接板，与支撑斜板的镂空结构形成前轮凹槽，所述前轮连接板一端与支撑斜板连接，另一端与前轮托板连接；后轮托板及后轮连接板，所述后轮连接板一端与支撑斜板通过弹簧连接，另一端与后轮托板通过弹簧连接；不施加压力时，所述后轮托板及后轮连接板与支撑斜板在同一个平面上；施加压力时，所述后轮托板及后轮连接板向下移动，与支撑斜板的镂空结构形成后轮凹槽；弹簧锁，包括两组对称设置的连接杆和金属板，所述连接杆为L型结构，包括两个端面，一个端面固定在支撑斜板的下表面，另一个端面连接金属板，所述连接杆的两个端面在L型结构的拐角处通过弹簧连接，使得金属板能够绕轴上下转动；控制器，输出信号控制弹簧锁的关闭和打开。

【技术特征摘要】
1.一种自行车停放装置，其特征在于，包括支撑斜板，一端固定在地面上，另一端为离地端，所述支撑斜板与地面的夹角为45-60度；在所述支撑斜板上与自行车前轮及后轮相对应的位置处分别为镂空结构，用于嵌入自行车的前轮和后轮；前轮托板及前轮连接板，与支撑斜板的镂空结构形成前轮凹槽，所述前轮连接板一端与支撑斜板连接，另一端与前轮托板连接；后轮托板及后轮连接板，所述后轮连接板一端与支撑斜板通过弹簧连接，另一端与后轮托板通过弹簧连接；不施加压力时，所述后轮托板及后轮连接板与支撑斜板在同一个平面上；施加压力时，所述后轮托板及后轮连接板向下移动，与支撑斜板的镂空结构形成后轮凹槽；弹簧锁，包括两组对称设置的连接杆和金属板，所述连接杆为L型结构，包括两个端面，一个端面固定在支撑斜板的下表面，另一个端面连接金属板，所述连接杆的两个端面在L型结构的拐角处通过弹簧连接，使得金属板能够绕轴上下转动；控制器，输出信号控制弹簧锁的关闭和打开。2.根据权利要求1所述的一种自行车停放装置，其特征在于，所述前轮连接板与支撑斜板的夹角为45-60度，所述前轮托板与支撑斜板平行。3.根据权利要求1所述的一种自行车停放装置，其特征在于，所述前轮凹槽的深度为25-30cm，所述前轮凹槽的宽度为5-10cm。4.根据权利要求1所述的一种自行车停放装置，其特征在于，所述支撑斜板的离地端通过过渡弧形板连接遮板，所述过渡弧形板与支撑斜板固定连接或通过转轴连接。5.根据权利要求1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂丽，余功新，白坤，方晔盛，宋志，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：发明
国别省市：山东;37