载货汽车纵梁总成制造技术

本发明专利技术公开了一种载货汽车纵梁总成，包括“U”形槽状的纵梁，所述纵梁的敞口上端向相反的方向翻折形成第一翻边，纵梁从前往后包括前直线段、前倾斜段、后倾斜段和后直线段，后直线段的后部上翘，后直线段前部、后倾斜段、前倾斜段和前直线段的槽底均位于同一水平面；在前直线段的前端固定有前加强件，前加强件由“U”形弯折的板体构成，前加强件敞口朝下固定连接在前直线段前端上方；在前倾斜段和后倾斜段的槽内固定有敞口朝上的“U”形槽状内加强件，内加强件的后端延伸至后倾斜段与后直线段平滑相连的部位。上述结构提供了一种结构简单、弹性高、吸能效果好的载货汽车纵梁总成，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于载货汽车
，具体地讲，特别涉及一种载货汽车纵梁总成。
技术介绍
目前，载货汽车纵梁由敞口朝上的“U”形槽构成，“U”形槽的上边向外翻折形成翻边。现有的纵梁前端上翘，在受到碰撞时，不能从前往后高效地传递能量，吸能效果不好，不利于整车碰撞被动安全性能的提高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种吸能效果好的载货汽车纵梁总成。本专利技术的技术方案如下：一种载货汽车纵梁总成，包括“U”形槽状的纵梁，所述纵梁的敞口上端向相反的方向翻折形成第一翻边，由于纵梁在车体上均左右对称设置有两个，因此本专利描述中，均以纵梁相互靠近的一侧为内、相互远离的一侧为外，所述纵梁从前往后包括前直线段、前倾斜段、后倾斜段和后直线段，所述前直线段沿前后方向呈直线布置，前直线段的后端与前倾斜段的前端平滑相连，所述前倾斜段前外后内倾斜布置，所述前倾斜段的后端与后倾斜段的前端平滑，所述后倾斜段前内后外倾斜布置，所述后倾斜段的后端与后直线段的前端平滑相连，所述后直线段沿前后方向呈直线布置，所述后直线段的后部上翘，所述后直线段前部、后倾斜段、前倾斜段和前直线段的槽底均位于同一水平面；在所述前直线段的前端固定有前加强件，所述前加强件由“U”形弯折的板体构成，前加强件敞口朝下固定连接在前直线段前端上方；在所述前倾斜段和后倾斜段的槽内固定有敞口朝上的“U”形槽状内加强件，所述内加强件的后端延伸至后倾斜段与后直线段平滑相连的部位，在所述内加强件的底部与纵梁的“U”形槽内底之间留有间距。采用上述结构，纵梁设置成前直线段、前倾斜段、后倾斜段和后直线段，并使后直线段的后端上翘，使后直线段前部、后倾斜段、前倾斜段和前直线段的槽底均位于同一水平面；并在前直线段的前端固定前加强件，在前倾斜段和后倾斜段内固定内加强件，从而提供了一种结构简单、弹性高、吸能效果好的载货汽车纵梁总成。在车头受到碰撞时，前直线段和前加强件可以对能量进行诱导和吸收，并将能量向后传递，前倾斜段、后倾斜段和内加强件组成的结构弹性高，可以充分地吸收能量，从而极大地提高了纵梁的吸能效果。在碰撞实验中，改造后的纵梁贡献率高达百分之十几，远远高于普通的纵梁。并且，前加强件还可用于的灯框骨架的连接。所述前加强件的敞口向相反的方向翻折形成第二翻边，所述第二翻边与纵梁对应第一翻边的前端贴合并固定。所述前加强件的侧板中部向“U”形外侧凸起形成竖向的加强筋，所述加强筋的下端延伸至相应的第二翻边。前加强件的结构强度高，弹性好，有利于提高吸能效果。所述内加强件的两侧板向“U”形内侧凸起形成鼓包，内加强件的每一侧板上均间隔布置有三个鼓包。内加强件的弹性好，进一步有利于提高吸能效果。在所述纵梁前直线段的后端固定有“U”形槽状的后加强件，所述后加强件的敞口向“U”形槽外翻折形成第三翻边，所述后加强件敞口朝下扣在纵梁前直线段的后端上方，并且第三翻边与纵梁第一翻边的对应段贴合，所述后加强件的顶板前低后高倾斜布置。后加强件的设置，一方面对前直线段的后端进行加强，另一方面便于在整车上对前壁板与纵梁之间的连接进行加强。在所述纵梁前直线段槽底与前倾斜段槽底过渡相连的部位开有圆孔，所述“U”形槽底部对应圆孔的部位适应性加宽，所述后加强件的后端延伸至将圆孔覆盖。所述后加强件顶板和侧板的后端均向“U”形槽外延伸形成第四翻边。在所述纵梁前直线段的后端外侧固定有前轮罩补角，所述前轮罩补角包括水平板状的本体，所述本体板面与纵梁的第一翻边平行，本体朝向纵梁的一边向下弯折形成与前直线段外侧壁贴合并固定的下翻边，所述本体的后端缺角，并且本体的后边向上弯折形成后翻边，所述本体的前边和外边向下弯折形成外翻边。所述纵梁后直线段的槽底向上凸起形成沿前后方向布置的凸筋，所述凸筋靠近后直线段的后端布置。有益效果：本专利技术通过将纵梁设置成前直线段、前倾斜段、后倾斜段和后直线段，并使后直线段的后端上翘，在前直线段的前端固定前加强件，在前倾斜段和后倾斜段内固定内加强件，从而提供了一种结构简单、弹性高、吸能效果好的载货汽车纵梁总成，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的立体爆炸图。图4为纵梁的结构示意图。图中标记如下：纵梁1、第一翻边1a、圆孔1b、前直线段111、前倾斜段112、后倾斜段113、后直线段114、凸筋114a、前加强件2、加强筋2a、后加强件3、前轮罩补角4、下翻边411、本体412、后翻边413、外翻边414、内加强件5、鼓包5a。具体实施方式下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面详细描述本专利技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终以相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的描述，使本专利技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。如图1、图2、图3和图4所示，本专利技术包括“U”形槽状的纵梁1，所述纵梁1的敞口上端向相反的方向翻折形成第一翻边1a。由于纵梁1在车体上均左右对称设置有两个，因此本专利描述中，均以纵梁在车体上相互靠近的一侧为内、相互远离的一侧为外。所述纵梁1从前往后包括前直线段111、前倾斜段112、后倾斜段113和后直线段114，所述前直线段111沿前后方向呈直线布置。前直线段111的后端与前倾斜段112的前端平滑相连，所述前倾斜段112前外后内倾斜布置，所述前倾斜段112的后端与后倾斜段113的前端平滑。所述后倾斜段113前内后外倾斜布置，所述后倾斜段113的后端与后直线段114的前端平滑相连，所述后直线段114沿前后方向呈直线布置。所述后直线段114的后部上翘，所述后直线段114前部、后倾斜段113、前倾斜段112和前直线段111的槽底均位于同一水平面。所述纵梁1后直线段114的槽底向上凸起形成沿前后方向布置的凸筋114a，所述凸筋114a靠近后直线段114的后端布置。如图1、图2、图3和图4所示，在所述前直线段111的前端固定有前加强件2，所述前加强件2由“U”形弯折的板体构成，前加强件2敞口朝下固定连接在前直线段111前端上方。所述前加强件2的敞口向相反的方向翻折形成第二翻边，所述第二翻边与纵梁1对应第一翻边1a的前端贴合并固定。所述前加强件2的侧板中部向“U”形外侧凸起形成竖向的加强筋2a，所述加强筋2a的下端延伸至相应的第二翻边。如图1、图2、图3和图4所示，在所述前倾斜段112和后倾斜段113的槽内固定有敞口朝上的“U”形槽状内加强件5，所述内加强件5的后端延伸至后倾斜段113与后直线段114平滑相连的部位。在所述内加强件5的底部与纵梁1的“U”形槽内底之间留有间距。所述内加强件5的两侧板向“U”形内侧凸起形成鼓包5a，内加强件5的每一侧板上均沿前后方向间隔布置有三个鼓包5a。如图1、图2、图3和图4所示，在所述纵梁1前直线段111的后端固定有“U”形槽状的后加强件3，所述后加强件3的敞口向“U”形槽外翻折形成第三翻边。所述后加强件3敞口朝下扣在纵梁1前直线段111的后端上方，并且第三翻边与纵梁1第一翻边1a的对应段贴合。所述后加强件3的顶板前低后高倾斜布置。在所述纵梁1前直线段111槽底与前倾斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载货汽车纵梁总成，包括“U”形槽状的纵梁，所述纵梁的敞口上端向相反的方向翻折形成第一翻边，由于纵梁在车体上均左右对称设置有两个，因此本专利描述中，均以纵梁相互靠近的一侧为内、相互远离的一侧为外，其特征在于：所述纵梁从前往后包括前直线段、前倾斜段、后倾斜段和后直线段，所述前直线段沿前后方向呈直线布置，前直线段的后端与前倾斜段的前端平滑相连，所述前倾斜段前外后内倾斜布置，所述前倾斜段的后端与后倾斜段的前端平滑，所述后倾斜段前内后外倾斜布置，所述后倾斜段的后端与后直线段的前端平滑相连，所述后直线段沿前后方向呈直线布置，所述后直线段的后部上翘，所述后直线段前部、后倾斜段、前倾斜段和前直线段的槽底均位于同一水平面；在所述前直线段的前端固定有前加强件，所述前加强件由“U”形弯折的板体构成，前加强件敞口朝下固定连接在前直线段前端上方；在所述前倾斜段和后倾斜段的槽内固定有敞口朝上的“U”形槽状内加强件，所述内加强件的后端延伸至后倾斜段与后直线段平滑相连的部位，在所述内加强件的底部与纵梁的“U”形槽内底之间留有间距。

【技术特征摘要】
1.一种载货汽车纵梁总成，包括“U”形槽状的纵梁，所述纵梁的敞口上端向相反的方向翻折形成第一翻边，由于纵梁在车体上均左右对称设置有两个，因此本专利描述中，均以纵梁相互靠近的一侧为内、相互远离的一侧为外，其特征在于：所述纵梁从前往后包括前直线段、前倾斜段、后倾斜段和后直线段，所述前直线段沿前后方向呈直线布置，前直线段的后端与前倾斜段的前端平滑相连，所述前倾斜段前外后内倾斜布置，所述前倾斜段的后端与后倾斜段的前端平滑，所述后倾斜段前内后外倾斜布置，所述后倾斜段的后端与后直线段的前端平滑相连，所述后直线段沿前后方向呈直线布置，所述后直线段的后部上翘，所述后直线段前部、后倾斜段、前倾斜段和前直线段的槽底均位于同一水平面；在所述前直线段的前端固定有前加强件，所述前加强件由“U”形弯折的板体构成，前加强件敞口朝下固定连接在前直线段前端上方；在所述前倾斜段和后倾斜段的槽内固定有敞口朝上的“U”形槽状内加强件，所述内加强件的后端延伸至后倾斜段与后直线段平滑相连的部位，在所述内加强件的底部与纵梁的“U”形槽内底之间留有间距。2.根据权利要求1所述载货汽车纵梁总成，其特征在于：所述前加强件的敞口向相反的方向翻折形成第二翻边，所述第二翻边与纵梁对应第一翻边的前端贴合并固定。3.根据权利要求2所述载货汽车纵梁总成，其特征在于：所述前加强件的侧板中部向“U”形外侧凸起形成竖向的加强筋，所述加强筋的下端延伸至相应的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩鸣，许声鑫，
申请(专利权)人：重庆长安跨越车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50