一种铁路既有线T梁的横向加固施工方法技术

本发明专利技术提供一种铁路既有线T梁横向加固施工方法，该方法首次提出了采用探测仪与雷达扫描相结合的方法准确定位横向加固钻孔孔位，避免因定位不准确对既有桥梁钢筋、钢绞线造成破坏，影响梁体质量；这种“精准定位”的方法不仅避免了人力和物力的浪费，还保证了工期，创造了效益；能够很好的解决既有线加固中对既有桥梁的施工隐患问题，可避免对既有桥梁的破坏，具有较大的市场应用前景，和立项研究价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及建筑施工
，具体涉及一种用于铁路既有线T梁的横向加固施工方法。
技术介绍
预应力混凝土简支T梁在我国既有铁路桥梁上应用很广，这些简支T梁大都设计于20世纪60～70年代，两片T梁沿纵向分开，通过横向水平联结板连接，且数量较少，不能完全起到保证2片T梁相互连成整体，共同抵抗横向弯曲的作用。经过长期运营，尤其是近年来在铁路提速过程中，一些梁的横隔板断裂、混凝土剥落，在列车通过时跨中横向振幅过大，已不能满足我国现行铁路桥梁检定规范的要求，因此有必要对这些铁路桥梁进行加固改造以满足安全运营的要求。目前，国内对既有T梁加固根据探测仪及原设计图进行比照等常用方法进行横向加固钻孔定位，对于T梁横向加固，现有的技术只能对钢筋布置情况有初步判断，不能准确定位，钻孔时容易损伤梁体钢筋和预应力钢绞线。
技术实现思路
本专利技术提供一种铁路既有线T梁的横向加固施工方法，确保能准确探测梁体钢筋分布情况，从而准确定位钻孔孔位。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种铁路既有线T梁的横向加固施工方法，包括如下步骤：1）探测梁体钢筋分布：采用专用钢筋探测仪初步探测判断，再使用雷达扫描精确探测出梁体钢筋分布情况；2）预应力筋孔道钻孔；3）植入锚固钢筋：竖向有预应力处的钢筋采用早强锚固包锚固，无预应力筋的水平钢筋采用植筋胶锚固；4）进行预应力筋安装，并安装横向水平联结模板；5）横向水平联结板混凝土浇筑前需对预应力筋进行初张拉；6）在浇筑混凝土、养生、拆模后，再对预应力筋进行终张拉、压浆和封锚。步骤2）中，采用的钻孔直径为40mm，钻孔完成后，孔内用水清洗干净。步骤3）中，使用锚固包时将锚固包封口端直立浸泡水中，浸泡时间以不冒气泡为准，填满钻孔后迅速插入需锚固的钢筋，紧固并抹平孔口。步骤3）中，植筋胶锚固的具体方法为：首先采用植筋专用注射枪和混合嘴进行预注，将混合嘴插入孔底开始注胶，一边注胶的同时缓慢将混合嘴外移，确保孔内无气泡或孔隙，注胶至填满孔深的2/3左右按连续旋转的方式植入钢筋直至胶体流出，并固化处理。步骤4）中，预应力筋初张拉顺序为：先同时张拉跨中段的两根，再同时张拉梁端段的两根。步骤6）中，终张拉的条件是：横向连接被混凝土强度、弹性模量达到设计强度的95%后，进行终张拉，张拉顺序为：先张拉距跨中最近的两段，然后顺序张拉其他段。步骤6）中，对预应力筋端头封锚时，采用细石混凝土封锚，封锚混凝土顶面平正光滑，与既有混凝土结合部位涂刷2～3道防水涂料。由以上技术方案可知，本专利技术在不中断运输的条件下，通过横向加固的方法来提高梁体的横向刚度以及减小梁的跨中横向振幅，降低成本；在探测梁体钢筋走向的步骤中首次提出了结合钢筋探测仪、地质雷达扫描的方法，来精确定位出横向加固钻孔位置，避免因定位不准确对既有桥梁钢筋、钢绞线造成破坏，影响梁体质量，这种“精准定位”的方法不仅避免了人力和物力的浪费，还保证了工期。具体实施方式下面本专利技术的一种优选实施方式作详细的说明。桥梁的振动是由桥上运行列车引起的外激振动,其振动响应的大小与外界激励的大小和桥梁本身抵抗变形的能力即桥梁的刚度有关。既有线桥梁在提速与重载状态下的主要问题就是车、桥横向振动问题,对既有线桥梁来说就是要提高桥梁的横向刚度问题。横向加固的原理就是通过增设横向水平联结板来提高桥梁的横向刚度，从而减小列车通过时的横向振幅，保证铁路行车安全。本专利技术横向加固施工方法的具体步骤为：（1）制作移动外挂吊篮平台、内室铺操作平台为确保桥梁加固操作人员安全，施工前首先制作移动外挂吊篮平台、T梁底板上铺设操作平台。根据现场实际情况，在梁片外侧进行张拉和封锚作业时，采用移动吊篮作为作业平台。（2）探测梁体钢筋走向、确定钻孔孔位横向加固采用φ25的精轧螺纹钢，施工前需按设计位置进行钻孔。为确保钻孔不伤及受力钢筋及钢绞线，钻孔施工前应熟悉设计图纸专桥（01）2051中梁体钢筋及预应力筋分布情况，然后探明梁体钢筋及波纹管走向，确定合适的钻孔孔位。探测采用专用的钢筋探测仪与雷达扫描相结合的探测方法，准确定位出钻孔位置。（3）预应力筋孔道钻孔一片梁的孔位钻好以后，应核对对应一片T梁的孔位是否有偏差，若有偏差应进行微调，确保两片孔位对正；预应力筋管道采用钢套管成孔。接缝处应进行密封处理（在钢管与腹板间填塞橡胶垫密封），不得漏浆。（4）梁体表面凿毛对新增的横向水平联结板与梁体结合部进行凿毛处理。凿毛采用手提电钻，凿毛深度5-10mm，凿除效果以露出新鲜混凝土为宜，凿毛面积不得小于接触面积的70%。凿除完毕，用风管将表面的浮尘吹干净，水洗使接触面湿润。（5）植入锚固钢筋植筋前将孔眼内的浮沉采用专用刷子及吹气筒反复清孔至少三次以上。孔内不得存水，不得有浮灰。竖向有预应力处的钢筋采用早强锚固包锚固。使用锚固包时将锚固包封口端直立浸泡水中，浸泡时间以不冒气泡为准（约为50-120s），填满钻孔后迅速插入需锚固的钢筋，用手锤打紧，抹平孔口。无预应力筋的水平钢筋采用植筋胶锚固，首先采用植筋专用注射枪和混合嘴进行预注，将混合嘴插入孔底开始注胶，一边注胶的同时缓慢将混合嘴外移，确保孔内无气泡或孔隙，注胶至填满孔深的2/3左右按连续旋转的方式植入钢筋直至胶体流出，固化时间内严禁扰动钢筋。大面积植筋前必须先对植筋效果做抗拔试验，确定合适的工艺参数后方可大面积施工。（6）钢筋加工、绑扎、预应力筋安装钢筋绑扎施工在预应力筋套管安装完成后进行。钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净，下料平直，无局部折曲。横向水平联结板钢筋绑扎完成、预应力套管安装完成后，立模前穿入预应力筋。预应力筋采用φ25mm的精轧螺纹钢。预应力筋下料长度根据张拉千斤顶的尺寸确定。应保证固定端外露长度不小于30mm。预应力筋采用砂轮机切断，严禁采用电弧、乙炔烧割，预应力筋安装应平顺，与梁体垂直。（7）设置桥面灌注孔横向水平联结板封模前先将混凝土灌注孔打好，避免打孔时浮尘无法清除。灌注孔位置设于横向水平联结板中部两片梁之间的湿接缝位置。开孔直径10cm，1米设置1个。灌注孔采用取芯机取孔，取孔前先探明梁体钢筋及预应力筋位置，避开主筋及预应力筋。（8）模板安装横向水平联结板模板分为侧模和底模，模板在安装前必须进行清理、刷油，以保证混凝土表面平整、光洁易于脱模。两片T梁之间横向水平联结板宽度为1.805m。首先在梁体上底模下方每隔60cm打入一排φ16mm的支撑钢筋，支撑钢筋锚入梁体内15cm。支撑钢筋上横放5根10*10cm的方木做底模纵带，间距45cm一根。在纵带上铺好底模，调整好标高，再利用横向水平联结板竖向主筋做吊杆将底模与钢筋连为整体，吊杆横向设置3道，间距52.5cm一道，纵向间距60cm一道。底模安装完成后将侧模放置在底模上，用对拉螺杆将侧模固定。安装完后仔细检查各吊杆的牢固性是否可靠。（9）预应力筋初张拉横向水平联结板混凝土浇筑前需对预应力筋进行初张拉，每根预应力筋的张拉力为50KN，张拉时油泵进油时要缓慢、平稳、到预定张拉值后，回油卸荷。预应力筋初张拉顺序为：先张拉距跨中最近的两段，然后顺序张拉其它段。每段四根预应力筋的张拉顺序：先同时张拉中间两根，再同时张拉旁边两根。预应力筋初张拉完成以后及时浇筑横向水平联结板混凝土。（10）浇筑混凝土、养生、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路既有线T梁的横向加固施工方法，其特征在于，包括如下步骤：1）探测梁体钢筋分布：采用专用钢筋探测仪初步探测判断，再使用雷达扫描精确探测出梁体钢筋分布情况；2）预应力筋孔道钻孔；3）植入锚固钢筋：竖向有预应力处的钢筋采用早强锚固包锚固，无预应力筋的水平钢筋采用植筋胶锚固；4）进行预应力筋安装，并安装横向水平联结模板；5）横向水平联结板混凝土浇筑前需对预应力筋进行初张拉；6）在浇筑混凝土、养生、拆模后，再对预应力筋进行终张拉、压浆和封锚。

【技术特征摘要】
1.一种铁路既有线T梁的横向加固施工方法，其特征在于，包括如下步骤：1）探测梁体钢筋分布：采用专用钢筋探测仪初步探测判断，再使用雷达扫描精确探测出梁体钢筋分布情况；2）预应力筋孔道钻孔；3）植入锚固钢筋：竖向有预应力处的钢筋采用早强锚固包锚固，无预应力筋的水平钢筋采用植筋胶锚固；4）进行预应力筋安装，并安装横向水平联结模板；5）横向水平联结板混凝土浇筑前需对预应力筋进行初张拉；6）在浇筑混凝土、养生、拆模后，再对预应力筋进行终张拉、压浆和封锚。2.根据权利要求1所述的横向加固施工方法，其特征在于，步骤2）中，采用的钻孔直径为40mm，钻孔完成后，孔内用水清洗干净。3.根据权利要求1所述的横向加固施工方法，其特征在于，步骤3）中，使用锚固包时将锚固包封口端直立浸泡水中，浸泡时间以不冒气泡为准，填满钻孔后迅速插入需锚固的钢筋，紧固并抹平孔口。4.根据权利要求1所述的横...

【专利技术属性】
技术研发人员：储巨球，刘文兵，黄景新，侯超，张建龙，刘贵，罗彬，袁正璞，
申请(专利权)人：中铁四局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34