电驱动气弹簧制造技术

本发明专利技术提供的电驱动气弹簧包括套筒、驱动装置、丝杆、传动装置、活塞杆以及密封装置；驱动装置定位于所述套筒内的端部一侧；丝杆固定于所述驱动装置上，位于所述套筒内，受所述驱动装置驱动而转动；传动装置套接在所述丝杆上；活塞杆套设在所述丝杆上，并与所述传动装置连接，受所述传动装置的驱动而在位于所述套筒的另一端伸缩；密封结构设置在所述套筒的端部，用于密封；所述套筒内充有高压气体。本发明专利技术的电驱动气弹簧通过将旋转电机、丝杆传动装置均设置在套筒内，并在套筒内充入高压气体，整体结构简单，体积较小，安装方便，通过调整旋转电机的功率可以提供稳定的输出功率，并且驱动能力灵活可调。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种驱动伸缩杆，尤其涉及一种使用在汽车尾门上的电驱动气弹簧。
技术介绍
在国内,现有的SUV汽车中,尾门大多数还是利用气弹簧实现手动开关门,但随着中国汽车市场的不断扩大,乘客用车观念的不断更新,越来越多的SUV都配备了电动尾门系统。使用时,乘客只要按下按钮(驾驶席按钮或钥匙按钮)或通过腿部动作识别,门就会自动打开或关闭,从而大大地提高了乘客的舒适性。尤其是在雨雪天气的情況下,这种优势更为突出。目前市场上较为成熟的电动尾门撑杆是利用钢弹簧做平衡支撑,电机带动螺杆为输出动力,来达到撑杆伸缩运动,从而达到汽车尾门的升降、开闭功能。然而,钢弹簧稳定性差,容易断裂,而且钢弹簧弹力无法像气弹簧一样，根据不同车型尾门的大小和重量灵活调节，且尺寸较大，结构复杂，安装不方便。电动气弹簧撑杆可以兼有电动撑杆无需人力启闭和气弹簧弹力可灵活调节避免机械弹簧断裂的特点，近年国内有相关研究，如CN202012264U公布了一种直线电机驱动的电动气弹簧，由于直线电机成本较高，还没有见到具体产品。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术中钢弹簧尺寸较大，结构复杂安装不便，而电动气弹簧成本较高的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种所述电驱动气弹簧，其包括：套筒；驱动装置，定位于所述套筒内的端部一侧；丝杆，固定于所述驱动装置上，位于所述套筒内，受所述驱动装置驱动而转动；传动装置，套接在所述丝杆上；活塞杆，套设在所述丝杆上，并与所述传动装置连接，受所述传动装置的驱动而在位于所述套筒的另一端伸缩；密封结构，设置在所述套筒的端部，用于密封；所述密封结构包括第一封堵端盖、第二封堵端盖以及第三封堵端盖，所述第一封堵端盖设置在所述套筒的一端，所述第二封堵端盖设置在所述套筒的另一端，所述活塞杆穿过所述第二封堵端盖，并相对于所述第二封堵端盖伸缩，所述活塞杆相对于第二封堵端盖伸缩的一端设置所述第三封堵端盖；所述套筒内充有高压气体。进一步的，所述套筒为金属材质。进一步的，所述驱动装置包括：旋转电机，固定于所述套筒一端的内壁上；减速器，与所述旋转电机连接，受所述旋转电机驱动；传递组件，与所述减速器连接，用于将减速器的动能传递至所述丝杆，使所述丝杆转动；所述传动装置在所述丝杆上移动，从而带动所述活塞杆伸缩。进一步的，所述传动装置包括：多头螺母，通过螺纹螺接于所述丝杆上，并且设于所述活塞杆的一端部内壁；活塞，套接于所述多头螺母，并与所述多头螺母同步运动；所述活塞杆的一端抵紧在所述活塞上，与所述活塞以及所述多头螺母同步移动；所述活塞杆与所述多头螺母过盈配合。进一步的，所述第一封堵端盖包括：第一密封部，固定于所述套筒的内壁的一端上，用于密封所述套筒；第二密封圈，设置在所述密封部与所述套筒内部的接触面之间，用于密封所述套筒；电气连接部，设置在所述第一密封部，并贯穿所述第一密封部，用于将电气连接线接入所述驱动装置；第一固定部，用于连接外部驱动设备，向外部设备传递推力；所述电气连接部为绝缘体，与所述第一密封部密封连接；所述电气连接线穿过所述电气连接部，所述电气连接线与所述电气连接部具有相同的膨胀特性。进一步的，所述电气连接线的材质为可伐金属。所述绝缘体为陶瓷材料或玻璃体。进一步的，所述第二封堵端盖包括：第二密封部，固定于所述套筒的内壁的另一端上，用于密封所述套筒；第三密封圈，设置在所述第二密封部与所述套筒内部的接触面之间，用于密封所述套筒；所述活塞杆穿过所述第二密封部以及所述第三密封圈，并相对于所述第二密封部以及第三密封圈伸缩。进一步的，所述电驱动气弹簧还包括：导向套，固定于所述套筒的内壁位于第二密封部的一端，所述活塞杆穿过所述导向套，起到了对活塞杆导向的作用，防止所述活塞杆在所述套筒内晃动；所述导向套与所述第二密封部夹持所述第三密封圈，所述第三密封圈具有弹性，从而增加了所述第三密封圈与所述套筒内壁的压力，提高了密封性能。进一步的，所述第三封堵端盖包括：第三密封部，固定于所述活塞杆相对套筒伸缩的一端内壁上，用于密封所述活塞杆；第四密封圈，设置在所述第三密封部与所述活塞杆内部的接触面之间，用于密封所述套筒；第二固定部，用于连接外部驱动设备，向外部设备传递推力。本专利技术的电驱动气弹簧通过将旋转电机、丝杆传动装置均设置在套筒内，并在套筒内充入高压气体，整体结构简单，体积较小，安装方便，通过调整旋转电机的功率可以提供稳定的输出功率，并且驱动能力灵活可调。附图说明下面结合附图，通过对本专利技术的具体实施方式详细描述，将使本专利技术的技术方案及其它有益效果显而易见。附图中，图1为本专利技术电驱动气弹簧的截面剖视图。附图标号说明：100、套筒；11、第一空腔；12、第二空腔；200、驱动装置；21、旋转电机；22、减速器；23、传递组件；24、隔油透气膜；231、联轴器；232、轴承上套；233、轴承下套；234、轴承；300、丝杆；400、传动装置；41、多头螺母；410、底面；411、通孔；42、活塞；43、第一密封圈；500、活塞杆；600、密封结构；61、第一封堵端盖；611、第一密封部；612、第二密封圈；613、电气连接部；614、第一固定部；615、电气连接线；62、第二封堵端盖；621、第二密封部；622、第三密封圈；63、第三封堵端盖；631、第三密封部；632、第四密封圈；633、第二固定部；700、导向套。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术所采取的技术手段及其效果，以下结合本专利技术的优选实施例及其附图进行详细描述。请参阅图1，为实现上述目的，本专利技术提供一种所述电驱动气弹簧包括：套筒100、驱动装置200、丝杆300、传动装置400、活塞杆500以及密封结构600。其中具体的，所述驱动装置200定位于所述套筒100内的端部一侧；所述丝杆300定位于所述驱动装置200上，位于所述套筒100内，受所述驱动装置200驱动而转动；所述传动装置400套接在所述丝杆300上；所述活塞杆500套设在所述丝杆300上，并与所述传动装置400连接，受所述传动装置400的驱动而在位于所述套筒100的另一端伸缩，当所述丝杆300转动时所述传动装置400在所述丝杆300上移动，从而驱动所述活塞杆500；所述密封结构600设置在所述套筒100的端部，用于密封；所述套筒100内充有高压气体。在本实施方式中，将所述驱动装置200内设于一个密封的套筒100内，并在套筒100内填充上高压的气体，一方面可以缩小所述电驱动气弹簧的尺寸，安装较方便，另外通过气体能够使所述电驱动气弹簧在驱动时减小阻力，保护驱动装置200，提高能源使用率。进一步的，所述密封结构600包括第一封堵端盖61、第二封堵端盖62以及第三封堵端盖63，所述第一封堵端盖61设置在所述套筒100的一端，所述第二封堵端盖62设置在所述套筒100的另一端，所述活塞杆500穿过所述第二封堵端盖62，并相对于所述第二封堵端盖62伸缩，所述活塞杆500相对于第二封堵端盖62伸缩的一端设置所述第三封堵端盖63。在本实施方式中，第一封堵端盖61密封了套筒100的一端，第二封堵端盖62密封了活塞杆500活动的套筒100的另一端，而第三封堵端盖63密封了活塞杆500，从而充分的防止了充入套筒100内的气体的流失，保证了内部气体压力，有利于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电驱动气弹簧，其特征在于，所述电驱动气弹簧包括：套筒；驱动装置，定位于所述套筒内的端部一侧；丝杆，固定于所述驱动装置上，位于所述套筒内，受所述驱动装置驱动而转动；传动装置，套接在所述丝杆上；活塞杆，套设在所述丝杆上，并与所述传动装置连接，受所述传动装置的驱动而在位于所述套筒的另一端伸缩；密封结构，设置在所述套筒的端部，用于密封；所述密封结构包括第一封堵端盖、第二封堵端盖以及第三封堵端盖，所述第一封堵端盖设置在所述套筒的一端，所述第二封堵端盖设置在所述套筒的另一端，所述活塞杆穿过所述第二封堵端盖，并相对于所述第二封堵端盖伸缩，所述活塞杆相对于第二封堵端盖伸缩的一端设置所述第三封堵端盖；所述套筒内充有高压气体。

【技术特征摘要】
1.一种电驱动气弹簧，其特征在于，所述电驱动气弹簧包括：套筒；驱动装置，定位于所述套筒内的端部一侧；丝杆，固定于所述驱动装置上，位于所述套筒内，受所述驱动装置驱动而转动；传动装置，套接在所述丝杆上；活塞杆，套设在所述丝杆上，并与所述传动装置连接，受所述传动装置的驱动而在位于所述套筒的另一端伸缩；密封结构，设置在所述套筒的端部，用于密封；所述密封结构包括第一封堵端盖、第二封堵端盖以及第三封堵端盖，所述第一封堵端盖设置在所述套筒的一端，所述第二封堵端盖设置在所述套筒的另一端，所述活塞杆穿过所述第二封堵端盖，并相对于所述第二封堵端盖伸缩，所述活塞杆相对于第二封堵端盖伸缩的一端设置所述第三封堵端盖；所述套筒内充有高压气体。2.根据权利要求1所述的电驱动气弹簧，其特征在于，所述套筒为金属材质。3.根据权利要求1所述的电驱动气弹簧，其特征在于，所述驱动装置包括：旋转电机，固定于所述套筒一端的内壁上；减速器，与所述旋转电机连接，受所述旋转电机驱动；传递组件，与所述减速器连接，用于将减速器的动能传递至所述丝杆，使所述丝杆转动；所述传动装置在所述丝杆上移动，从而带动所述活塞杆伸缩。4.根据权利要求1或3所述的电驱动气弹簧，其特征在于，所述传动装置包括：多头螺母，通过螺纹螺接于所述丝杆上，并且设于所述活塞杆的一端部内壁；活塞，套接于所述多头螺母，并与所述多头螺母同步运动；所述活塞杆的一端抵紧在所述活塞上，与所述活塞以及所述多头螺母同步移动；所述活塞杆与所述多头螺母过盈配合。5.根据权利要求1所述的电驱动气弹簧，其特征在于，所述第一封堵端盖包括：第一密封部，固定于所述套筒的内壁的一端上，用于密封所述套筒；第二密封圈，设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：水瑞锋，王云，
申请(专利权)人：征博科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44