弹簧支架、悬架系统以及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种弹簧支架、悬架系统以及汽车，弹簧支架包括：安装部；支撑部，设置在安装部上，支撑部具有弹簧配合面；润滑部，设置在支撑部上，润滑部用于润滑弹簧配合面。通过本发明专利技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的弹簧支架成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车悬架
，具体而言，涉及一种弹簧支架、悬架系统以及汽车。
技术介绍
目前，现有的弹簧式悬架系统中的弹簧支架，主要起导向和传递垂向力的作用。在通过弹簧支架对弹簧进行支撑时会相互搓动，因此需要弹簧支架具备较高的耐磨特性。现有技术中，为了提高弹簧支架的耐磨特性，在加工时对其进行淬火处理，提高材料表面的硬度。但通过上述方法提高耐磨特性，会大幅增加总体成本，并且工艺实施上难度较大。
技术实现思路
本专利技术提供一种弹簧支架、悬架系统以及汽车，以解决现有技术中的弹簧支架成本高的问题。根据本专利技术的一个方面，提供了一种弹簧支架，弹簧支架包括：安装部；支撑部，设置在安装部上，支撑部具有弹簧配合面；润滑部，设置在支撑部上，润滑部用于润滑弹簧配合面。进一步地，润滑部包括润滑通道，弹簧配合面上设置有润滑孔，润滑孔与润滑通道连通。进一步地，支撑部具有相对设置的第一面和第二面，弹簧配合面为第一面，润滑通道设置在第二面上。进一步地，支撑部的第二面上设置有凸台，润滑通道设置在凸台上。进一步地，凸台上还设置有通气孔，通气孔与润滑通道连通。进一步地，弹簧支架还包括：润滑油嘴，设置在润滑通道的入口处。进一步地，弹簧支架还包括：通气塞，设置在通气孔处。进一步地，弹簧支架还包括：止漏组件，设置在润滑孔处，止漏组件具有封堵润滑孔的封堵状态和导通润滑孔的漏油状态，当弹簧与止漏组件接触时，止漏组件处于漏油状态。进一步地，止漏组件包括拉簧和滚珠，拉簧的一端固定在润滑通道内，拉簧的另一端与滚珠连接，滚珠可转动地设置在润滑孔内，滚珠部分突出于润滑孔。根据本专利技术的一个方面，提供了一种悬架系统，包括弹簧支架，弹簧支架为上述提供的悬架系统。根据本专利技术的另一方面，提供了一种汽车，包括悬架系统，悬架系统为上述提供的悬架系统。应用本专利技术的技术方案，在支撑部上设置润滑部，通过润滑部对支撑部的弹簧配合面进行润滑，如此能够减小支撑部磨损，提高其工作寿命。该弹簧支架结构简单，制造成本低，保证弹簧支架的使用可靠性。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术实施例提供的弹簧支架的主视图；图2示出了图1中弹簧支架的剖视图；图3示出了图2中弹簧支架上去除其它零部件的剖视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、安装部；20、支撑部；21、润滑孔；22、凸台；30、润滑部；40、润滑油嘴；50、通气塞；60、止漏组件。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本专利技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图1至图3所示，本专利技术提供的实施例为一种弹簧支架，该弹簧支架包括安装部10、支撑部20以及润滑部30。其中，支撑部20设置在安装部10上，支撑部20具有弹簧配合面，通过该弹簧配合面与弹簧相接触，以传递弹簧力。润滑部30设置在支撑部20上，通过润滑部30对弹簧配合面进行润滑，以提高装置整体的耐磨性能。通过本实施例提供的弹簧支架，在支撑部20上设置润滑部30，通过润滑部30对支撑部20的弹簧配合面进行润滑，如此能够减小支撑部20的磨损，提高其工作寿命。本实施例提供的弹簧支架结构简单，降低了工艺生产难度，进而降低了制造成本，并且保证了弹簧支架的使用可靠性。在本实施例中，安装部10为安装板，支撑部20可以设置为U形板，U形板垂直设置在安装板上，通过该U形板的外侧面作为弹簧配合面与弹簧配合接触。安装板上设置有安装孔，用于固定在车架上。为了增加整体的支撑强度，可在U形板与安装板的连接处设置肋板。其中，润滑部30可以设置为润滑槽、润滑孔或其它结构。如图3所示，在本实施例中，润滑部30包括润滑通道，并且在弹簧配合面上设置有润滑孔21，润滑孔21与润滑通道相连通。具体的，可将润滑脂存放在润滑通道内，车辆在行进过程中，弹簧支架随着车架进行振动，并能通过润滑孔21逐渐流动至弹簧配合面上，通过润滑油脂可以实现弹簧配合面与弹簧的接触面进行持续润滑，如此可减小弹簧支架的磨损，延长其使用寿命。如图2所示，为了防止润滑油脂在未使用时泄漏，可在润滑孔21处设置止漏组件60。通过止漏组件60控制润滑孔21打开或闭合。具体的，止漏组件60具有封堵润滑孔21的封堵状态和导通润滑孔21的漏油状态，当弹簧与止漏组件60接触时，止漏组件60处于漏油状态。在使用时，弹簧振动与止漏组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧支架，其特征在于，所述弹簧支架包括：安装部(10)；支撑部(20)，设置在所述安装部(10)上，所述支撑部(20)具有弹簧配合面；润滑部(30)，设置在所述支撑部(20)上，所述润滑部(30)用于润滑所述弹簧配合面。

【技术特征摘要】
1.一种弹簧支架，其特征在于，所述弹簧支架包括：安装部(10)；支撑部(20)，设置在所述安装部(10)上，所述支撑部(20)具有弹簧配合面；润滑部(30)，设置在所述支撑部(20)上，所述润滑部(30)用于润滑所述弹簧配合面。2.根据权利要求1所述的弹簧支架，其特征在于，所述润滑部(30)包括润滑通道，所述弹簧配合面上设置有润滑孔(21)，所述润滑孔(21)与所述润滑通道连通。3.根据权利要求2所述的弹簧支架，其特征在于，所述支撑部(20)具有相对设置的第一面和第二面，所述弹簧配合面为所述第一面，所述润滑通道设置在所述第二面上。4.根据权利要求3所述的弹簧支架，其特征在于，所述支撑部(20)的第二面上设置有凸台(22)，所述润滑通道设置在所述凸台(22)上。5.根据权利要求4所述的弹簧支架，其特征在于，所述凸台(22)上还设置有通气孔，所述通气孔与所述润滑通道连通。6.根据权利要求2所述的弹簧支架，其特征在于，所述弹簧支架还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启强，陈卫林，刘奇奇，牛玉芹，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11