一种多色彩韵律型的城市隧道入口导向系统技术方案

本发明专利技术涉及城市交通安全设施技术领域，特指一种多色彩韵律型的城市隧道入口导向系统，包括设于隧道路面的路面导向信息与设于隧道侧墙上的侧墙连续导向信息，路面导向信息包括直行车道导向信息、合流车道导向信息与匝道导向信息，侧墙连续导向信息包括隧道入口路段信息系统和隧道正常路段信息系统。本发明专利技术通过设置路面导向信息和侧墙连续导向信息使导向信息设计方案更为连续，使驾驶员在城市隧道中能及时判断前方主线与匝道合流位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市交通安全设施
，特指一种多色彩韵律型的城市隧道入口导向系统。
技术介绍
城市隧道是城市路网中的重要节点，其管理和服务水平直接影响着城市区域交通的安全畅通。研究发现，在高峰时段，由于城市隧道出入口的衔接方式复杂，车辆驾驶行为不一致，隧道出入口成为交通事故的多发路段，事故发生率明显高于隧道内部路段和外部主线，同时该区域的交通流通行能力低于隧道内交通流，并易产生隧道交通流拥挤现象，无法保证交通流的快速通过。目前隧道交通导向和安全设计主要针对隧道出口，对于隧道入口处的交通导向和安全设计偏弱。因此针对城市隧道入口导向信息不明确、不连续等特点进行交通导向信息改善设计具有重要意义。目前已有研究表明，在隧道环境中，通过采用多色彩的韵律型信息的交通景观改善方法，能够改善隧道单一的视觉环境，有助于提高行驶安全性和舒适性。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提供了一种多色彩韵律型的城市隧道入口导向系统，设置路面导向信息和侧墙连续导向信息使导向信息设计方案更为连续，使驾驶员在城市隧道中能及时判断前方主线与匝道合流位置。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种多色彩韵律型的城市隧道入口导向系统，包括设于隧道路面的路面导向信息与设于隧道侧墙上的侧墙连续导向信息，路面导向信息包括直行车道导向信息、合流车道导向信息与匝道导向信息，侧墙连续导向信息包括隧道入口路段信息系统和隧道正常路段信息系统。进一步而言，所述直行车道导向信息由绿色导向箭头标线组成，合流车道导向信息与匝道导向信息均由红色导向箭头标线组成，直行车道导向信息、合流车道导向信息、匝道导向信息组合设置，且间隔30m一组。进一步而言，所述导向箭头标线由底宽0.9m，高2.4m的等腰三角形和宽0.3m，长3.6m的长方形构成。进一步而言，所述隧道入口路段信息系统包括叶片型标志和路缘立面标记线一，叶片型标志高1.5m，宽为1m，叶片型标志的标志中轴与路面上坡方向呈75度，叶片型标志的标志中轴为白色，其他部分色彩为绿色，布置间隔10m，所述路缘立面标记线颜色与对应侧墙导向信息标志颜色保持一致，高度视路缘石高度而定，线宽0.3m。进一步而言，所述隧道正常路段信息系统包括韵律型标志和路缘立面标记线二，韵律型标志为三条正弦曲线构成，正弦曲线周期为20m，振幅为0.5m，线宽为0.1m，每条线间隔0.2m，韵律型标志最低点距离路面0.7m，最高点距离地面2.4m，韵律型标志中间添加音符标志，音符标志高1.2m，宽0.4m，颜色为白色，布置间隔为10m，路缘立面标记线二颜色与对应侧墙标志信息保持一致，高度视路缘石高度而定，线宽为1m。本专利技术有益效果：1.导向信息系统的设置中，路面导向信息可以使驾驶员在城市隧道中及时判断前方主线和匝道合流位置，提高城市隧道的通行效率，保证隧道入口的安全；2.隧道侧墙的韵律型标志，可以丰富隧道景观，提高驾驶员行驶的舒适性；3.隧道入口侧墙叶片型标志与路面呈75度角，通过标志倾斜，增加驾驶员对路面坡度变化的敏感度，从而减速驶入隧道。附图说明图1是隧道入口路段侧墙导向信息侧面图；图2是隧道正常路段侧墙导向信息侧面图；图3是路面导向信息平面图。1.叶片型标志；2.标志中轴；3.路缘立面标记线一；30.路缘立面标记线二；4.侧墙韵律型标志；5.音符标志；6.导向箭头标线。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术的技术方案进行说明。如图1和图3所示，本专利技术所述一种多色彩韵律型的城市隧道入口导向系统，包括设于隧道路面的路面导向信息与设于隧道侧墙上的侧墙连续导向信息，路面导向信息包括直行车道导向信息、合流车道导向信息与匝道导向信息，侧墙连续导向信息包括隧道入口路段信息系统和隧道正常路段信息系统。以上所述构成本专利技术基本结构。本专利技术通过在隧道路面设置路面导向信息可以使驾驶员行驶在城市隧道中及时判断前方主线和匝道合流位置，提高城市隧道的通行效率，保证隧道入口的安全；在隧道侧墙设置连续的导向信息，不仅丰富隧道内视觉环境，而且其颜色与路面导向信息相呼应，驾驶员能够及时判断前方主线和匝道合流位置，提高城市隧道的通行效率；侧墙连续导向信息包括隧道入口(坡度>2％)路段信息系统和隧道正常路段(坡度<2％)信息系统，设置隧道入口路段信息系统，增加驾驶员对路面坡度的敏感性，使驾驶员减速进入隧道，减少追尾等交通事故发生。更具体而言，所述直行车道导向信息由绿色导向箭头标线6组成，合流车道导向信息与匝道导向信息均由红色导向箭头标线6组成，直行车道导向信息、合流车道导向信息、匝道导向信息组合设置，且间隔30m一组，导向箭头标线6由底宽0.9m，高2.4m的等腰三角形和宽0.3m，长3.6m的长方形构成。采用这样的结构设置，通过不同色彩的组合，使驾驶员更直观的了解前方主线与匝道的合流位置，提高城市隧道的通行效率，保证隧道入口的安全。更具体而言，所述隧道入口(坡度>2％)路段信息系统包括叶片型标志1和路缘立面标记线一3，叶片型标志1高1.5m，宽为1m，叶片型标志1的标志中轴2与路面上坡方向呈75度，叶片型标志1的标志中轴2为白色，其他部分色彩为绿色，布置间隔10m，路缘立面标记线3颜色与对应侧墙导向信息标志颜色保持一致，高度视路缘石高度而定(隧道内无路缘石时高为0.2m)，线宽0.3m；隧道正常路段(坡度<2％)信息系统包括韵律型标志4和路缘立面标记线二30，韵律型标志4为三条正弦曲线构成，正弦曲线周期为20m，振幅为0.5m，线宽为0.1m，每条线间隔0.2m，韵律型标志4最低点距离路面0.7m，最高点距离地面2.4m，韵律型标志4中间添加音符标志5，音符标志5高1.2m，宽0.4m，颜色为白色，布置间隔为10m，路缘立面标记线二30颜色与对应侧墙标志信息保持一致，高度视路缘石高度而定(无路缘石时高为0.2m)，线宽为1m。本专利技术所述韵律型标志4在隧道内前方无匝道入口路段，颜色为绿色，当主线前方200m处存在匝道入口时，行驶方向右侧侧墙标志为红色，行驶方向左侧侧墙标志颜色始终为绿色，匝道正常路段韵律型标志4为绿色，当匝道前方200m处将与主线合流，韵律型标志4为红色，采用这样的结构设置，有利于提高隧道的空间感，在丰富隧道视觉环境的同时，其颜色与路面导向信息相呼应，提高了导向信息的连续性和效率，能够使驾驶员快速准确了解前方主线与匝道合流位置，保障隧道交通安全，提高隧道的通行效率；隧道入口路段(坡度>2％)处，叶片型标志1的标志中轴2与上坡方向呈75度，这样布置能够增加驾驶员对坡度的敏感性，在视觉上给予驾驶员更为强烈的下坡感，使驾驶员主动减速进入隧道。上面结合附图对本专利技术的实施例进行了描述，但是本专利技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本专利技术的启示下，在不脱离本专利技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本专利技术的保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多色彩韵律型的城市隧道入口导向系统，其特征在于，包括设于隧道路面的路面导向信息与设于隧道侧墙上的侧墙连续导向信息，所述路面导向信息包括直行车道导向信息、合流车道导向信息与匝道导向信息，所述侧墙连续导向信息包括隧道入口路段信息系统和隧道正常路段信息系统。

【技术特征摘要】
1.一种多色彩韵律型的城市隧道入口导向系统，其特征在于，包括设于隧道路面的路面导向信息与设于隧道侧墙上的侧墙连续导向信息，所述路面导向信息包括直行车道导向信息、合流车道导向信息与匝道导向信息，所述侧墙连续导向信息包括隧道入口路段信息系统和隧道正常路段信息系统。2.根据权利要求1所述的一种多色彩韵律型的城市隧道入口导向系统，所述直行车道导向信息由绿色导向箭头标线(6)组成，所述合流车道导向信息与匝道导向信息均由红色导向箭头标线(6)组成，所述直行车道导向信息、合流车道导向信息、匝道导向信息组合设置，且间隔30m一组。3.根据权利要求2所述的一种多色彩韵律型的城市隧道入口导向系统，所述导向箭头标线(6)由底宽0.9m，高2.4m的等腰三角形和宽0.3m，长3.6m的长方形构成。4.根据权利要求1所述的一种多色彩韵律型的城市隧道入口导向系统，所述隧道入口路段信息系统包括叶片型标志(1)和路缘立面标记线一(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜志刚，许可，杨理波，廖鸿斌，孟爽，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42