车辆保护罩制造技术

本发明专利技术提供一种车辆保护罩，包括：一保护罩本体、两行走机构、一控制器和一通信装置；所述行走机构分别固定于所述保护罩本体底部的两侧，所述控制器连接所述行走机构和所述通信装置。本发明专利技术的一种车辆保护罩，无需安装固定，且无需改变原车库车位的规划，并具有自动化程度高、安全性强和通用性强的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆防护设备领域，尤其涉及一种车辆保护罩。
技术介绍
现有的车罩必须安装固定在已有的停车位上，且需要重新分配规划停车位，且现有的车罩只能单侧进行拉伸，车辆只能从一个方向进入，加大了停车时的驾驶难度，安全系数较低。同时现有的车罩智能化程度较低，只能通过遥控板完成存取车，不具备监控车辆停放的功能。现有的车罩无倒车辅助功能，在夜间或可视条件较差的情况下，倒车入罩较困难。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足，本专利技术提供一种车辆保护罩，无需安装固定，且无需改变原车库车位的规划，并具有自动化程度高、安全性强和通用性强的优点。为了实现上述目的，本专利技术提供一种车辆保护罩，包括：一保护罩本体、两行走机构、一控制器和一通信装置；所述行走机构分别固定于所述保护罩本体底部的两侧，所述控制器连接所述行走机构和所述通信装置。本专利技术的进一步改进在于，所述行走机构包括：一行进步进电机、一电机支架和一驱动轮，所述行进步进电机通过所述电机支架固定于所述保护罩本体并连接所述控制器，所述驱动轮与所述行进步进电机传动连接。本专利技术的进一步改进在于，还包括两万向轮，所述驱动轮分别设置于所述保护罩本体第一端底部的两侧外部，所述万向轮分别设置于所述保护罩本体第二端两侧的底部。本专利技术的进一步改进在于，所述保护罩本体包括一保护罩架体、两车篷安装架、两车篷和一车篷传动机构；所述车篷安装架固定于所述保护罩架体的两端，两所述车篷的第一端分别安装于一所述车篷安装架，两所述车篷的第二端分别连接所述车篷传动机构，所述车篷传动机构固定于所述保护罩架体并连接所述控制器。本专利技术的进一步改进在于，所述车篷传动机构包括一牵引步进电机、一牵引轴、一轴承座、一联轴器和两牵引绳，所述牵引步进电机固定于所述保护罩架体，所述牵引轴通过所述轴承座固定于所述保护罩架体并通过所述联轴器与所述牵引步进电机的输出轴传动连接；两所述牵引绳的第一端固定于所述牵引轴，两所述牵引绳的第二端分别固定于一所述车篷的第二端；所述牵引步进电机连接所述控制器。本专利技术的进一步改进在于，所述保护罩本体设置有复数个功能按钮，所述功能按钮与所述控制器电连接。本专利技术的进一步改进在于，所述保护罩本体的底部设置有一行程开关，所述行程开关与所述控制器电连接。本专利技术的进一步改进在于，还包括一外壳，所述外壳套设于所述保护罩架体外。本专利技术的进一步改进在于，所述外壳外表光滑。本专利技术由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：行走机构的采用，实现了车辆保护罩的可移动，无需重新分配规划停车位。行走机构和控制器的配合，为实现智能化的行程可控的移动式车辆保护罩提供了硬件基础。通信装置与控制器的配合，为车辆保护罩能够通过外部控制端控制提供了基础，用户可以通过手机等通信设备与外部控制端通信进而便捷地控制车辆保护罩的工作。行进步进电机连接控制器，实现了控制器对行进步进电机的控制。万向轮的可配合设置于车库的轨道使用，用于对车辆保护罩的行进方向进行微调。两车篷安装架、两车篷和一车篷传动机构配合，实现了车辆保护罩的两端都可上升，便捷了车辆的停放工序。车篷传动机构连接所述控制器，为车篷的自动化控制提供了硬件基础。牵引步进电机、牵引轴和牵引绳的配合，实现了只通过一个电机即可对两个车篷进行控制，结构简单、降低了制造成本并节约了能源。功能按键用于为用户提供便捷的备用按键控制，在用户未携带手机等通信设备或无法连接网络状态时提供便捷的按键控制方案。行程开关与控制器电连接，用于与外部设置的限位件配合，在车辆保护罩行进到预设位置时，使得车辆保护罩停止行进，从而精确控制车辆保护罩的行进停止位置，减小由于车辆保护罩行进过程中产生的误差而可能造成的停止位置偏移的问题。外壳用于保护保护罩架体，并使得整个车辆保护罩更为美观。外壳外表光滑增强了安全系数。附图说明图1为本专利技术实施例的车辆保护罩的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例的车辆保护罩的正视图；图3为图2的A-A截面图。具体实施方式下面根据附图1，给出本专利技术的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本专利技术的功能、特点。请参阅图1，本专利技术实施例的一种车辆保护罩，包括：一保护罩本体1、两行走机构2、一控制器和一通信装置(图中未示)；行走机构2分别固定于保护罩本体1底部的两侧，控制器连接行走机构2和通信装置，本实施例中，控制器采用STM32微处理器，在其他实施例中也可根据需要采用其他处理器。行走机构2的采用，实现了车辆保护罩的可移动，无需重新分配规划停车位。行走机构2和控制器的配合，为实现智能化的行程可控的移动式车辆保护罩提供了硬件基础。通信装置与控制器的配合，为车辆保护罩能够通过外部控制端控制提供了基础，用户可以通过手机等通信设备与外部控制端通信进而便捷地控制车辆保护罩的工作。请参阅图1、图2，本实施例中，保护罩本体1包括一保护罩架体11、两车篷安装架12、两车篷(图中未示)和一车篷传动机构13；车篷安装架12固定于保护罩架体11的两端，两车篷的第一端分别安装于一车篷安装架12，两车篷的第二端分别连接车篷传动机构13，车篷传动机构13固定于保护罩架体11并连接控制器。两车篷安装架12、两车篷和一车篷传动机构13配合，实现了车辆保护罩的两端都可上升，便捷了车辆的停放工序。车篷传动机构13连接控制器，为车篷的自动化控制提供了硬件基础。本实施例中，车篷传动机构13包括一牵引步进电机131、一牵引轴132、一轴承座133、一联轴器134和两牵引绳(图中未示)，牵引步进电机131固定于保护罩架体11，牵引轴132通过轴承座133固定于保护罩架体11并通过联轴器134与牵引步进电机131的输出轴传动连接；两牵引绳的第一端固定于牵引轴132，两牵引绳的第二端分别固定于一车篷的第二端；牵引步进电机131连接控制器。牵引步进电机131、牵引轴132和牵引绳的配合，实现了只通过一个电机即可对两个车篷进行控制，结构简单、降低了制造成本并节约了能源。本实施例中，保护罩本体1设置有复数个功能按钮(图中未示)，功能按钮与控制器电连接。功能按键用于为用户提供便捷的备用按键控制，在用户未携带手机等通信设备或无法连接网络状态时提供便捷的按键控制方案。本实施例中，还包括一外壳，外壳套设于保护罩架体11外，外壳外表光滑圆润。外壳用于保护保护罩架体11，并使得整个车辆保护罩更为美观。外壳外表光滑增强了安全系数。请参见图1、图3，其中，行走机构2包括：一行进步进电机21、一电机支架22和一驱动轮23，行进步进电机21通过电机支架22固定于保护罩本体1并连接控制器，驱动轮23与行进步进电机21传动连接。行进步进电机21连接控制器，实现了控制器对行进步进电机21的控制。本实施例中，还包括两万向轮4，驱动轮23分别设置于保护罩本体1第一端底部的两侧外部，万向轮4分别设置于保护罩本体1第二端两侧的底部。万向轮4的可配合设置于车库的轨道使用，用于对车辆保护罩的行进方向进行微调。本实施例中，保护罩本体1的底部设置有一行程开关(图中未示)，行程开关与控制器电连接。行程开关与控制器电连接，用于与外部设置的限位件配合，在车辆保护罩行进到预设位置时，使得车辆保护罩停止行进，从而精确控制车辆保护罩的行进停止位置，减小由于车辆保护罩行进过程中产生的误差而可能造成的停止位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆保护罩，其特征在于，包括：一保护罩本体、两行走机构、一控制器和一通信装置；所述行走机构分别固定于所述保护罩本体底部的两侧，所述控制器连接所述行走机构和所述通信装置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆保护罩，其特征在于，包括：一保护罩本体、两行走机构、一控制器和一通信装置；所述行走机构分别固定于所述保护罩本体底部的两侧，所述控制器连接所述行走机构和所述通信装置。2.根据权利要求1所述的车辆保护罩，其特征在于，所述行走机构包括：一行进步进电机、一电机支架和一驱动轮，所述行进步进电机通过所述电机支架固定于所述保护罩本体并连接所述控制器，所述驱动轮与所述行进步进电机传动连接。3.根据权利要求2所述的车辆保护罩，其特征在于，还包括两万向轮，所述驱动轮分别设置于所述保护罩本体第一端底部的两侧外部，所述万向轮分别设置于所述保护罩本体第二端两侧的底部。4.根据权利要求1～3任一项所述的车辆保护罩，其特征在于，所述保护罩本体包括一保护罩架体、两车篷安装架、两车篷和一车篷传动机构；所述车篷安装架固定于所述保护罩架体的两端，两所述车篷的第一端分别安装于一所述车篷安装架，两所述车篷的第二端分别连接所述车篷传动机构，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱炳锋，高良鹏，王能鋆，黄城，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：发明
国别省市：上海;31