一种辅助制动器的检测系统技术方案

本申请公开了一种辅助制动器的检测系统，用以检测一汽车的辅助制动器。辅助制动器的检测系统包括：一检测平台，所述检测平台用以放置所述汽车的辅助制动器；一悬挂平台，对应于于所述检测平台；一撞击件，连接并悬挂于于所述悬挂平台；其中，当所述汽车的辅助制动器放置于所述检测平台时，所述撞击件自一撞击位置移动至一启动位置而与所述悬挂平台夹一检测角度以执行一检测程序。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于汽车的辅助制动器的检测领域，具体地说，涉及一种辅助制动器的检测系统。
技术介绍
随着科技的进步，各种交通工具已成为人们生活中不可或缺的要素。一般而言，各种车辆装设有手煞车，以辅助驾驶进行操作。手刹车又称作辅助制动器。详细来说，手刹车的作动原理与制动器不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动上，以对车子进行制动而达到煞车的效果。然而，长期使用之下，手刹车会造成钢丝塑性变形。由于此变形是不可恢复的，因而长期使用会降低制动效果，并且手刹车所需的行程也会增加，进而提高了驾驶的风险。如上所述，目前手刹车的强度、质量等参差不齐。因此，如何检验手刹的使用寿命以确保质量即成为目前业界亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种辅助制动器的检测系统，藉以检验辅助制动器的使用。为了解决上述技术问题，本申请公开了一种辅助制动器的检测系统，用以检测一汽车的辅助制动器。辅助制动器的检测系统包括：一检测平台，所述检测平台用以放置所述汽车的辅助制动器；一悬挂平台，对应于所述检测平台；一撞击件，连接并悬挂于于所述悬挂平台；其中，当所述汽车的辅助制动器放置于所述检测平台时，所述撞击件自一撞击位置移动至一启动位置而与所述悬挂平台夹一检测角度以执行一检测程序。在一实施例中，所述撞击件的重量为10Kg。在一实施例中，于所述检测程序中，所述撞击件自所述启动位置移动至所述撞击位置而撞击所述汽车的辅助制动器的撞击次数为一万次。在一实施例中，于所述检测程序中，检测角度介于0ˉ120角度之间。在一实施例中，检测平台为一三维坐标仪。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：1)使用者可透过本申请的辅助制动器的检测系统来检测辅助制动器的品质，以确保辅助制动器可满足的强度需求，提升辅助制动器的市场竞争力。2)使用者透过检测平台以检测辅助制动器的空间位置，而可快速获得辅助制动器的检测结果。3)使用者可透过改变检测角度以调整检测程序的效率及质量。4)使用者可透过改变检测次数以调整检测程序的效率及质量。当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是本申请实施例的辅助制动器的检测系统的示意图。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。请参阅图1，图1是本申请实施例的辅助制动器的检测系统的示意图。如图1所示，本申请所揭露的辅助制动器的检测系统1可用以检测一汽车的辅助制动器A。详细来说，辅助制动器的检测系统1包括：一检测平台10、一悬挂平台20及一撞击件30。检测平台10用以放置汽车的辅助制动器A。在本实施例及部分其他实施例中，检测平台10为一三维坐标仪。藉此，检测平台10除了可用以放置汽车的辅助制动器A以外，检测平台10还可以实时侦测辅助制动器A的三度空间位置，以利用户实时获取辅助制动器A的检测信息。悬挂平台20对应于检测平台10。在本实施例中，悬挂平台20设置于检测平台10上方。也就是说，悬挂平台20在垂直方向的投影与检测平台10在垂直方向的投影相重迭。撞击件30连接并悬挂于于悬挂平台20。详细来说，由于悬挂平台20对应于检测平台10，亦即悬挂平台20在垂直方向的投影与检测平台10在垂直方向的投影相重迭，因而当撞击件30连接并悬挂于于悬挂平台20时，撞击件30可以在一撞击位置以及一启动位置之间移动。详细而言，撞击位置是代表撞击件30在空间中与检测平台10、悬挂平台20垂直，而启动位置则代表撞击件30不位于撞击位置。在本实施例及部分其他实施例中，撞击件30例如但不限于为一铁球。藉此，撞击件30具有足够的机械强度来撞击所欲检测之辅助制动器A。此外，由于撞击件30为铁球，因而当撞击件30撞击辅助制动器A时的施力较为均匀。需注意的是，撞击件30为铁球并非用以限定本请，在其他实施例中，撞击件可以是其他具有足够机械强度的金属球或者其他刚性球体。其中，当汽车的辅助制动器A放置于检测平台10时，撞击件30自一撞击位置移动至一启动位置而与悬挂平台20夹一检测角度B以执行一检测程序。在本实施例及部分其他实施例中，撞击件30的重量为10Kg。在本实施例及部分其他实施例中，于检测程序中，撞击件30自启动位置移动至撞击位置而撞击汽车的辅助制动器A的撞击次数为一万次。在本实施例及部分其他实施例中，于检测程序中，检测角度B介于0ˉ120角度之间。在完成上述撞击件30撞击辅助制动器A的检测程序以后，检测辅助制动器A的位置是否与原始位置有偏移。若无偏移的现象，所检测之辅助制动器A即为合格品，而可供使用者进行后续操作。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：1)使用者可透过本申请的辅助制动器的检测系统来检测辅助制动器的品质，以确保辅助制动器可满足的强度需求，提升辅助制动器的市场竞争力。2)使用者透过检测平台以检测辅助制动器的空间位置，而可快速获得辅助制动器的检测结果。3)使用者可透过改变检测角度以调整检测程序的效率及质量。4)使用者可透过改变检测次数以调整检测程序的效率及质量。上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助制动器的检测系统，用以检测一汽车的辅助制动器，其特征在于，包括：一检测平台，所述检测平台用以放置所述汽车的辅助制动器；一悬挂平台，对应于于所述检测平台；一撞击件，连接并悬挂于所述悬挂平台；其中，当所述汽车的辅助制动器放置于所述检测平台时，所述撞击件自一撞击位置移动至一启动位置而与所述悬挂平台夹一检测角度以执行一检测程序。

【技术特征摘要】
1.一种辅助制动器的检测系统，用以检测一汽车的辅助制动器，其特征在于，包括：一检测平台，所述检测平台用以放置所述汽车的辅助制动器；一悬挂平台，对应于于所述检测平台；一撞击件，连接并悬挂于所述悬挂平台；其中，当所述汽车的辅助制动器放置于所述检测平台时，所述撞击件自一撞击位置移动至一启动位置而与所述悬挂平台夹一检测角度以执行一检测程序。2.如权利要求1所述的检测系统，其特征在于，所述撞击件的重量为10Kg。3.如权利要求1或2所述的检测系统，其特征在于，于所述检测程序中，所述撞击件自所述启动位置移动至所述撞击位置而撞击所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程文才，
申请(专利权)人：南通市通润汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32