一种非轮盘制动轮对的专用吊具制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术应用于动车组、干线车、地铁车等轨道车辆的轮对在制造装配过程中进行吊运，具体涉及一种非轮盘制动轮对的专用吊具。
技术介绍
轨道车辆的轮对在生产制造过程中，根据生产工序的要求，需要进行多次吊运转序。原有吊运方式是采用两根同样的吊带，分别套住轮对车轴的两端，将两根吊带挂至吊车的吊钩上，进行起吊。这种方式存在以下问题：1、操作时间较长，两根吊带都需要套到轮对两端，并打结固定，在批量生产作业时，制约了生产效率的提高。2、吊带在使用过程中，容易发生磨损，一旦出现轻微的损伤，为保证安全，便不允许继续使用，造成浪费，成本较高。3、存在安全隐患，在轮对吊运过程中，可能发生吊带固定不牢靠、轮对滑脱等安全事故。
技术实现思路
为了解决现有使用通用吊带起吊轮对的方法存在的操作时间长、成本浪费、吊运过程中存在滑脱等安全隐患的技术问题，本专利技术提供一种非轮盘制动轮对的专用吊具。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：一种非轮盘制动轮对的专用吊具，其包括两个吊耳、一个吊梁、两个端部圆弧板和八个锁紧螺栓；吊梁为长条状工字钢结构，吊梁下平面的两端前后各设有一个长条形通孔；两个吊耳的下端对称焊接在吊梁上平面的两端，每个吊耳的中心设有一个用于挂起吊链的通孔；端部圆弧板由上部的平板和下部的圆弧立板焊接而成，上部的平板前后各设有一个长条形通孔，下部的圆弧立板的外侧弧面形状与轮对车轮内侧辐板的凹陷部位形状相匹配；端部圆弧板通过八个锁紧螺栓和四个长条形通孔的配合安装到吊梁下平面的两端；吊具的长度大于被吊起轮对两个车轮的内侧距。本专利技术的有益效果是：该吊具使用方便，提高了批量生产时的工作...
【技术保护点】
一种非轮盘制动轮对的专用吊具，其特征在于，该吊具包括两个吊耳(1)、一个吊梁(2)、两个端部圆弧板(3)和八个锁紧螺栓(4)；吊梁(2)为长条状工字钢结构，吊梁(2)下平面的两端前后各设有一个长条形通孔；两个吊耳(1)的下端对称焊接在吊梁(2)上平面的两端，每个吊耳(1)的中心设有一个用于挂起吊链的通孔；端部圆弧板(3)由上部的平板和下部的圆弧立板焊接而成，上部的平板前后各设有一个长条形通孔，下部的圆弧立板的外侧弧面形状与轮对车轮(5)内侧辐板的凹陷部位形状相匹配；端部圆弧板(3)通过八个锁紧螺栓(4)和四个长条形通孔的配合安装到吊梁(2)下平面的两端；吊具的长度大于被吊起轮对两个车轮的内侧距。
【技术特征摘要】
1.一种非轮盘制动轮对的专用吊具，其特征在于，该吊具包括两个吊耳(1)、一个吊梁(2)、两个端部圆弧板(3)和八个锁紧螺栓(4)；吊梁(2)为长条状工字钢结构，吊梁(2)下平面的两端前后各设有一个长条形通孔；两个吊耳(1)的下端对称焊接在吊梁(2)上平面的两端，每个吊耳(1)的中心设有一个用于挂起吊链...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立东，辜良宇，张克木，尹晓亮，韩烨，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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