车门及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车门及具有其的车辆，所述车门包括：车门玻璃；内板组件，所述内板组件设置在所述车门玻璃的内侧，所述内板组件包括：内板本体和内板加强板；以及车门内水切，所述车门内水切设置在所述车门玻璃的内侧，所述车门内水切具有凹槽部，所述内板本体的上端与所述内板加强板的上端伸入所述凹槽部，所述内板本体和所述内板加强板的至少一个上设置有卡接部，所述卡接部与所述凹槽配合以将所述车门内水切卡设在所述内板组件上。根据本发明专利技术的车门，其上的车门内水切固定牢固，不容易出现脱落和翘边的现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车门及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中的车门内水切在车门内板上没有固定点，车门内水切容易出现卡接不牢、翘边等风险。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车门，该车门的车门内水切固定牢固，不容易出现脱落和翘边的现象。本专利技术的另外一个目的在于提出一种具有上述车门的车辆。根据本专利技术的车门，包括：车门玻璃；内板组件，所述内板组件设置在所述车门玻璃的内侧，所述内板组件包括：内板本体和内板加强板；以及车门内水切，所述车门内水切设置在所述车门玻璃的内侧，所述车门内水切具有凹槽部，所述内板本体的上端与所述内板加强板的上端伸入所述凹槽部，所述内板本体和所述内板加强板的至少一个上设置有卡接部，所述卡接部与所述凹槽配合以将所述车门内水切卡设在所述内板组件上。根据本专利技术的车门，通过在内板加强板或/和内板本体上设置卡接部，使得卡接部与车门内水切上的凹槽部配合以实现车门内水切的固定，车门内水切卡接牢固，不容易出现翘边的风险。根据本专利技术的车门还具有如下附加的区别技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述凹槽部包括：顶壁、位于顶壁两侧的外侧壁和内侧壁。根据本专利技术的一个实施例，所述内板加强板上设置有内板加强板卡接部，所述外侧壁的下端设置有第一支脚，所述第一支脚与所述内板加强板卡接部配合。根据本专利技术的一个实施例，所述第一支脚形成在所述外侧壁的下端且朝内延伸，所述内板加强板卡接部向外延伸。根据本专利技术的一个实施例，所述内板加强板上的一部分向外折弯以形成所述内板加强板卡接部和第一缺口。根据本专利技术的一个实施例，所述内板本体上设置有内板本体卡接部，所述内侧壁的下端设置有第二支脚，所述第二支脚与所述内板本体卡接部配合。根据本专利技术的一个实施例，所述第二支脚形成在所述内侧壁的下端且朝外延伸，所述内板本体卡接部向内延伸。根据本专利技术的一个实施例，所述内板本体上的一部分向内折弯以形成所述内板本体卡接部和第二缺口。根据本专利技术的一个实施例，所述外侧壁和所述内侧壁的其中一个上设置有第三支脚，所述第三支脚穿设所述内板本体和所述内板加强板。根据本专利技术的车辆包括上述的车门，由于根据本专利技术的车辆设置有上述的车门，因此该车辆的稳定性得到提高，提高了整车的观感和乘客的乘车体验。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的车门的示意图。附图标记：车门100，车门玻璃110，内板本体121，内板加强板122，内板加强板卡接部122a，车门内水切130，凹槽部131，顶壁131a，外侧壁131b，内侧壁131c，第一支脚132，第三支脚133，第一缺口101。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合图1对本专利技术实施例的车门100进行详细描述。根据本专利技术实施例的车门100可以包括车门玻璃110、内板组件以及车门内水切130。其中，内板组件和车门内水切130设置在车门玻璃110的内侧，内板组件包括内板本体121和内板加强板122，内板加强板122可以与内板本体121焊接固定。车门内水切130具有凹槽部131，内板本体121的上端与内板加强板122的上端伸入凹槽部131，内板本体121和内板加强板122的至少一个上设置有卡接部，卡接部与凹槽部131配合以将车门内水切130卡设在内板组件上。换言之，可以只在内板本体121或内板加强板122的其中一个上设置有卡接部，也可以在内板本体121和内板加强板122上全部设置卡接部。凹槽部131的下端具有开口，上端封闭。内板加强板122和内板本体121可以从凹槽部131的开口伸入到凹槽部131中，凹槽部131的上端与内板加强板122和内板本体121的上端配合，可以限制车门内水切130向下移动；卡接部与所述凹槽部131配合可以限制车门内水切130向上移动，进行实现了车门内水切130的固定。根据本专利技术实施例的车门100，通过在内板加强板122或/和内板本体121上设置卡接部，使得卡接部与车门内水切130上的凹槽部131配合以实现车门内水切130的固定，车门内水切130卡接牢固，不容易出现翘边的风险。具体地，如图1所示，凹槽部131包括顶壁131a、外侧壁131b和内侧壁131c，外侧壁131b设置在顶壁131a的外侧，内侧壁131c设置在顶壁131a的内侧。顶壁131a与内板本体121的上端和内板加强板122的上端配合可以限制车门内水切130的移动，避免车门内水切130向下移动。进一步地，内板加强板122上设置有内板加强板卡接部122a，外侧壁131b的下端设置有第一支脚132，第一支脚132与内板加强板122卡接配合以限制车门内水切130向上移动。第一支脚132形成在外侧壁131b的下端且朝向内延伸，内板加强板卡接部122a向外延伸，由此第一支脚132与内板加强板卡接部122a配合以实现限制车门内水切130向上移动。可选地，内板加强板122上的一部分向外折弯以形成内板加强板卡接部122a，由于内板加强板122的一部分向外弯折，内板加强板122上必然出现一个缺口，该缺口即为第一缺口101。由此，内板加强板卡接部122a成型容易，提高了车门100整体的生产效率，同时降低了车门100的生产成本。当然，可以理解的是，内板本体121上还可以设置有内板本体卡接部(未示出)，内侧壁131c的下端设置有第二支脚(未示出)，第二支脚与内板本体卡接部配合以限制车门内水切130向上移动。第二支脚形成在内侧壁131c的下端且朝向外延伸，内板本体卡接部向内延伸，由此第二支脚与内板本体卡接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门，其特征在于，包括：车门玻璃；内板组件，所述内板组件设置在所述车门玻璃的内侧，所述内板组件包括：内板本体和内板加强板；以及车门内水切，所述车门内水切设置在所述车门玻璃的内侧，所述车门内水切具有凹槽部，所述内板本体的上端与所述内板加强板的上端伸入所述凹槽部，所述内板本体和所述内板加强板的至少一个上设置有卡接部，所述卡接部与所述凹槽部配合以将所述车门内水切卡设在所述内板组件上。

【技术特征摘要】
1.一种车门，其特征在于，包括：车门玻璃；内板组件，所述内板组件设置在所述车门玻璃的内侧，所述内板组件包括：内板本体和内板加强板；以及车门内水切，所述车门内水切设置在所述车门玻璃的内侧，所述车门内水切具有凹槽部，所述内板本体的上端与所述内板加强板的上端伸入所述凹槽部，所述内板本体和所述内板加强板的至少一个上设置有卡接部，所述卡接部与所述凹槽部配合以将所述车门内水切卡设在所述内板组件上。2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述凹槽部包括：顶壁与位于顶壁两侧的外侧壁和内侧壁。3.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述内板加强板上设置有内板加强板卡接部，所述外侧壁的下端设置有第一支脚，所述第一支脚与所述内板加强板卡接部配合。4.根据权利要求3所述的车门，其特征在于，所述第一支脚形成在所述外侧壁的下端且朝...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建明，王琢，田冬裕，段兴中，叶培英，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11