小功率电动车综合安全保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术是一种小功率电动车综合安全保护装置，其结构包括开关、信号处理器；其中，开关包括一个信号输入/输出端口、一个电源输入/输出端口、一个电源输入端口、两个电源输出端口；信号处理器包括四个信号输入/输出端口、一个信号输入端口、一个电源输入端口。本发明专利技术的有益效果：(1)一方面能及时发现可能会产生安全隐患的迹象，自动切断蓄电池输出回路，杜绝安全事故的发生；(2)另一方面在维修更换配件时能及时发现器件的匹配不当，及时终止继续工作，避免零部件的损坏与可能发生的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种小功率电动车综合安全保护装置，主要用于电动自行车电路，属电子电路

技术介绍
小功率电动车具有一个复杂电子电路系统，包括蓄电池、电动机、控制器、显示面板、调速手柄、电门锁、充电器、灯光喇叭等等，现有的电路蓄电池是直接与用电器相连，一旦某个用电器工作不正常，或连接线路发生短路，蓄电池就会输出高达数百安培的大电流，有可能引发自燃、爆炸等安全事故，给车辆、周围环境或驾驶者带来安全隐患。在给电动车蓄电池充电过程中，如果出现型号不匹配或者充满电后不能正常停止充电等故障，也会引发蓄电池产生过热、爆炸等安全事故。实践证明这些不安全事故的源头就是蓄电池，因为蓄电池储存了大量的能量，如不正常释放，就会产生危害，在现实中不时发生的车辆自燃、爆炸大多原因在此。如果在事故发生之初，就能及时地切断蓄电池供电回路，就可避免恶性事故的扩大与沿续。针对上述弊端，也有的厂家在蓄电池输出端加上机械开关，当发生意外危险时用来切断蓄电池，但这需要人为操作，意外危险发生时不是人人都能及时操作开关切断蓄电池输出回路。另外，小功率电动车型号众多，电压等级也从24V到72V或更高，配件规格成千上万，在维修更换配件时如匹配不当，也会带来安全隐患。如用60V充电器给48V蓄电池充电，就可造成蓄电池、充电器过热、爆炸损坏，再如用48V蓄电池给36V电机供电，也会造成蓄电池、电机过热、损坏等。
技术实现思路
本专利技术提出的是一种小功率电动车综合安全保护装置，主要用于电动自行车电路，其目的旨在克服现有产品的安全隐患，一方面在使用过程中能及时发现可能会产生安全隐患的迹象，即时自动切断蓄电池输出回路，另一方面在维修更换配件时如发现器件匹配不当，也会及时终止继续工作。本专利技术的技术解决方案：小功率电动车综合安全保护装置，其特征是包括开关1、信号处理器2；其中，开关1的信号输入/输出端口通过双向信号线12与信号处理器2的第一信号输出/输入端口对应相接;开关1的电源输入/输出端口通过电源线7与蓄电池3的电源输入/输出端口相接，开关1的电源输入端口通过电源线8与充电器4的电源输出端口相接，开关1的第一电源输出端口通过电源线9与控制器5的电源输入端口相接；蓄电池3的电源输出端口通过电源线10与信号处理器2的电源输入端口相接，蓄电池3的信号输出端通过单向信号线16与信号处理器2的信号输入端口相接。所述的信号处理器2的第二信号输入/输出端口通过双向信号线13与控制器5的信号输出/输入端口对应相接。所述的信号处理器2的第三信号输入/输出端口通过双向信号线14与充电器4信号输出/输入端口对应相接。所述的信号处理器2的第二信号输入/输出端口通过双向信号线13与控制器5的信号输出/输入端口对应相接。所述的信号处理器2的第三信号输入/输出端口通过双向信号线14与充电器4信号输出/输入端口对应相接。本专利技术的有益效果是：(1)一方面能及时发现可能会产生安全隐患的迹象，自动切断蓄电池输出回路，杜绝安全事故的发生；(2)另一方面在维修更换配件时能及时发现器件的匹配不当，及时终止继续工作，避免零部件的损坏与可能发生的安全隐患。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。附图1是小功率电动车综合安全保护装置与蓄电池、充电器、控制器的连接示意图；附图2是小功率电动车综合安全保护装置与蓄电池、充电器、控制器及用电器6的连接示意图。图中1是开关，2是信号处理器，3是蓄电池，4是充电器，5是控制器，6是用电器，7、8、9、10、11是电源线，12、13、14、15是双向信号线，16是单向信号线。具体实施方式对照附图，小功率电动车综合安全保护装置，其结构包括开关1、信号处理器2；其中，开关1上包括一个信号输入/输出端口、一个电源输入/输出端口、一个电源输入端口、一个电源输出端口；信号处理器2上包括三个信号输入/输出端口、一个信号输入端口、一个电源输入端口；所述开关1的信号输入/输出端口通过双向信号线12与信号处理器2的第一信号输出/输入端口对应相接;开关1的电源输入/输出端口通过电源线7与蓄电池3的电源输入/输出端口相接，开关1的电源输入端口通过电源线8与充电器4的电源输出端口相接，开关1的第一电源输出端口通过电源线9与控制器5的电源输入端口相接；蓄电池3的电源输出端口通过电源线10与信号处理器2的电源输入端口相接，蓄电池3的信号输出端通过单向信号线16与信号处理器2的信号输入端口相接。所述的信号处理器2的第二信号输入/输出端口通过双向信号线13与控制器5的信号输出/输入端口对应相接。所述的信号处理器2的第三信号输入/输出端口通过双向信号线14与充电器4信号输出/输入端口对应相接。所述的开关1的第二电源输出端口通过电源线11与用电器6的电源输入端口相接;所述的信号处理器2的第四信号输入/输出端口通过双向信号线15与用电器6的信号输出/输入端口对应相接。信号处理器2有A、B两种工作模式：A行驶工作模式：用车钥启动信号处理器2，使之处于行驶过程工作模式，信号处理器2通过电源线从蓄电池3获得电源，并通过双向信号线触发开关1导通，蓄电池3通过电源线对控制器5供电，继而通过控制器5向电动机等供电；同时控制器5通过双向信号线向信号处理器2传递电动机等的工况，与信号处理器2内设数据比较，超出限值，信号处理器2通过双向信号线向控制器5发出信号要求改变工况，如仍无改善，信号处理器2将通过双向信号线触发开关1断开；另外，开关1随时通过双向信号线向信号处理器2传递蓄电池3的输出电流，超出限值，将立即通过双向信号线触发开关1断开;B充电工作模式：启动信号处理器2，使之处于充电工作模式，插入充电器4插头，通过双向信号线传递充电器4信息给信号处理器2，信号处理器2比较充电电压与蓄电池3的电压，如果匹配，信号处理器2通过双向信号线触发开关1导通，充电器4通过电源线向蓄电池3充电，同时信号处理器2通过单向信号线获得蓄电池3的温度、电压信息传递并通过双向信号线传递给充电器4，使充电器4以安全的方式向蓄电池3充电，在充电过程中如果蓄电池3出现过充电或过热，信号处理器2将通过双向信号线触发开关1断开。控制器(现有技术)是电动车的标配，型号规格较多，功能大致相同附图2是小功率电动车综合安全保护装置与蓄电池、充电器、控制器及用电器6的连接示意图，现有电动车的用电大多是从控制器5处获取，要从控制器5处得到各用电器的相关信息，比较复杂，因此其它用电器6可以通过供电电源线11直接从开关1获得供电，并通过通过双向信号线15传递信息到信号处理器2，与内设数据比较，一旦超出限值，信号处理器2向其它用电器6发出信号要求改变工况，如仍无改善，信号处理器2将通过双向信号线12触发开关1断开，从而避免可能发生的安全事故。由于蓄电池工作时输出的电流较大，开关1要承受较大的冲击电流，并且本身的导通功率损耗也不能大，否则影响电动车的效率，用大功率场效应管作开关1是比较适合的；另外继电器也基本满足上述要求，也可以用作开关1。本文档来自技高网...

【技术保护点】
小功率电动车综合安全保护装置，其特征是包括开关、信号处理器；其中，开关的信号输入/输出端口通过双向信号线与信号处理器的第一信号输出/输入端口对应相接;开关的电源输入/输出端口通过电源线与蓄电池的电源输入/输出端口相接，开关的电源输入端口通过电源线与充电器的电源输出端口相接，开关的第一电源输出端口通过电源线与控制器的电源输入端口相接；蓄电池的电源输出端口通过电源线与信号处理器的电源输入端口相接，蓄电池的信号输出端通过单向信号线与信号处理器的信号输入端口相接；所述的信号处理器的第二信号输入/输出端口通过双向信号线与控制器的信号输出/输入端口对应相接；所述的信号处理器的第三信号输入/输出端口通过双向信号线与充电器信号输出/输入端口对应相接。

【技术特征摘要】
1.小功率电动车综合安全保护装置，其特征是包括开关、信号处理器；其中，开关的信号输入/输出端口通过双向信号线与信号处理器的第一信号输出/输入端口对应相接;开关的电源输入/输出端口通过电源线与蓄电池的电源输入/输出端口相接，开关的电源输入端口通过电源线与充电器的电源输出端口相接，开关的第一电源输出端口通过电源线与控制器的电源输入端口相接；蓄电池的电源输出端口通过电源线与信号处理器的电源输入端口相接，蓄电池的信号输出端通过单向信号线与信号处理器的信号输入端口相接；所述的信号处理器的第二信号输入/输出端口通过双向信号线与控制器的信号输出/输入端口对应相接；所述的信号处理器的第三信号输入/输出端口通过双向信号线与充电器信号输出/输入端口对应相接。2.根据权利要求1所述的小功率电动车综合安全保护装置，其特征是所述的开关的第二电源输出端口通过电源线与用电器的电源输入端口相接。3.根据权利要求1所述的小功率电动车综合安全保护装置，其特征是所述的信号处理器的第四信号输入/输出端口通过双向信号线与用电器的信号输出/输入端口对应相接。4.如权利要求1所述的小功率电动车综...

【专利技术属性】
技术研发人员：向可为，詹洪华，
申请(专利权)人：向可为，詹洪华，
类型：发明
国别省市：江苏;32