高空气压缩比航空发动机制造技术

技术领域这是高空气压缩比航空发动机，可以满足各种航空器要求。主要特点及用途通过航空发动机自身喷气作用使涡轮的转动轴转动，并使传动力传送到液压传动部(A)(由轴传动变为液压传动)，通过液压传动部(B)(由液压传动转化为轴传动)与变速器连接传动并通过变速器实现转速提升。变速装置的串联咬接变速传动，使发动机压气机的转动轴以及风扇的转速变快或变大，并导致压气机的空气压缩更加猛烈，给发动机自身提供更大的空气量。并使燃烧室的冷却程度更大，使燃烧室能够注入更多的燃料和足够量的空气进行充分燃烧并产生更强大的燃爆冲压力。

【技术实现步骤摘要】

如附图这样设计出的航空发动机推力更强。
技术介绍
这是一种新型的航空发动机，可以满足各种航空器要求。1，发动机总体构成A，组成：各种喷气式涡轮或风扇航空发动机以及变速装置。B，各部分形体结构特点及作用特点：如图所示，发动机外安装了一个变速装置，此变速装置是集成升级版，由多种变速装置组合而成，图中用实线和虚线分别表示出各个变速装置。从与发动机喷气机转动轴齿轮咬接的液压传动部(A)装置开始，通过与液压出路管到液压传动部(B)，再通过变速器变速传动到与发动机压气机转动轴齿轮之间咬接的传动轴，最终使压气机转动轴转速得到最大限度提高。2，主要原理作用通过航空发动机自身喷气作用使涡轮的转动轴转动，并使传动力传送到液压传动部(A)(由轴传动变为液压传动)，通过液压传动部(B)(由液压传动转化为轴传动)与变速器连接传动并通过变速器实现转速提升。变速装置的串联咬接变速传动，使发动机压气机的转动轴以及风扇的转速变快或变大，并导致压气机的空气压缩更加猛烈，给发动机自身提供更大的空气量。并使燃烧室的冷却程度更大，使燃烧室能够注入更多的燃料和足够量的空气进行充分燃烧并产生更强大的燃爆冲压力。附图说明附图为《航空发动机变速装置部分示意图》。

【技术保护点】
通过航空发动机自身喷气作用使涡轮的转动轴转动，并使传动力传送到液压传动部(A)(由轴传动变为液压传动)，通过液压传动部(B)(由液压传动转化为轴传动)与变速器连接传动并通过变速器实现转速提升。变速装置的串联咬接变速传动，使发动机压气机的转动轴以及风扇的转速变快或变大，并导致压气机的空气压缩更加猛烈，给发动机自身提供更大的空气量。

【技术特征摘要】
1.通过航空发动机自身喷气作用使涡轮的转动轴转动，并使传动力传送到液压传动部(A)(由轴传动变为液压传动)，通过液压传动部(B)(由液压传动转化为轴传动)与变速器连接传动并通过变速器实现转速提升。变速装置的串联咬接变速传动，使发动机压气机的转动轴以及风扇的转速变快或变大，并导致压气机的空气压缩更加猛烈，给发动机自身提供更大的空气量。2.传动力传送到泵式液压传动部(A)(由轴传动变为液压传动)，液体通过按字母顺序c、d、e、f形成液压传动顺序，泵式液压传动部(B)(由液压传动转化...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国莉，
申请(专利权)人：孙国莉，
类型：发明
国别省市：广东;44