一种基于交叉口过车记录的干线绿波评估方法技术

本发明专利技术公开了一种基于交叉口过车记录的干线绿波评估方法，依托交叉口进口道安装的智能卡口检测设备获取干线绿波控制方向的过车检测数据；基于原始的过车检测数据生成干线交叉口在协同控制方向的过车信号图；基于过车信号图的特性分析以及车牌号码匹配情况，对分析时段内的干线绿波带实际的车辆通行状况初步分析；根据过车信号图以及设计绿波带内的车辆通行状况对干线绿波利用率进行分析与评估。本发明专利技术以智能卡口作为交通数据源，无需额外安装交通检测设备，以卡口过车记录为基础生成干线各交叉口在协同控制方向的过车信号图，分析各交叉口的车辆通行特性，在此基础上进行干线绿波利用率的分析，评估绿波控制的应用效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术交通信号控制领域，涉及一种基于交叉口过车记录的干线绿波评估方法。
技术介绍
当前，智能化的卡口电子警察设备在国内各城市应用广泛，尤其在城市主次干道上交通需求较大的交叉口，基于车牌识别技术实现对交叉口过车的监测和记录。卡口设备对于交叉口过车的检测数据能够反映交叉口以及干线的交通流实际运行情况。城市实行干线协调绿波控制的目的是增加干线车辆通行率，缓解干线交通拥堵，提高整体运行效率。一般的干线绿波控制通过设计绿波通行速度实现干线的绿波带设计，车辆以设计时速行驶经过干线各交叉口能够实现不停车的通行。但在实际应用中，车辆的运行具有随机波动性，干线绿波的实际带宽一般难以到达设计水平。为此，根据干线车辆实际通行情况评估绿波信号控制的控制效果对于优化干线信号控制具有重要的意义。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种基于交叉口过车记录的干线绿波评估方法，根据对干线实际车辆通行情况的检测，在干线过车信号图的基础上实现直观的绿波实际应用效果评估。技术方案：为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种基于交叉口过车记录的干线绿波评估方法，包括顺序执行的以下步骤：S1、数据采集，依托交叉口进口道安装的智能卡口检测设备获取干线绿波控制方向的过车检测数据；S2、基于过车检测数据生成干线交叉口在干线绿波控制方向的过车信号图，将其与叠加有干线绿波设计方案的干线信号控制时空图结合，绘制干线绿波实际通行时空图；S3、基于干线绿波实际通行时空图的特性分析以及车牌号码匹配情况，对分析时段内的干线绿波带实际的车辆通行状况初步分析；S4、根据过车信号图以及设计绿波带内的车辆通行状况对干线绿波利用率进行分析与评估。进一步的，在本专利技术中，步骤S1中所述的数据采集具体的实现方式为：根据干线的绿波协同控制范围以及协同控制方向，从智能卡口检测设备的检测数据中筛选出分析时段内各交叉口在协同控制流向车道组的停车线车辆通行检测数据。进一步的，在本专利技术中，步骤S2具体为：S21、根据步骤S1采集的分析时段内的过车检测数据，生成干线各交叉口参与协同控制的车道停车线的过车信号矩阵其中：单向绿波控制的干线所有交叉口过车信号矩阵集为{A1,A2,…,Ai本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于交叉口过车记录的干线绿波评估方法，其特征在于：包括顺序执行的以下步骤：S1、数据采集，依托交叉口进口道安装的智能卡口检测设备获取干线绿波控制方向的过车检测数据；S2、基于过车检测数据生成干线交叉口在干线绿波控制方向的过车信号图，将其与叠加有干线绿波设计方案的干线信号控制时空图结合，绘制干线绿波实际通行时空图；S3、基于干线绿波实际通行时空图的特性分析以及车牌号码匹配情况，对分析时段内的干线绿波带实际的车辆通行状况初步分析；S4、根据过车信号图以及设计绿波带内的车辆通行状况对干线绿波利用率进行分析与评估。

【技术特征摘要】
1.一种基于交叉口过车记录的干线绿波评估方法，其特征在于：包括顺序执行的以下步骤：S1、数据采集，依托交叉口进口道安装的智能卡口检测设备获取干线绿波控制方向的过车检测数据；S2、基于过车检测数据生成干线交叉口在干线绿波控制方向的过车信号图，将其与叠加有干线绿波设计方案的干线信号控制时空图结合，绘制干线绿波实际通行时空图；S3、基于干线绿波实际通行时空图的特性分析以及车牌号码匹配情况，对分析时段内的干线绿波带实际的车辆通行状况初步分析；S4、根据过车信号图以及设计绿波带内的车辆通行状况对干线绿波利用率进行分析与评估。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏井新，陆振波，安成川，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32