【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于动力电池领域,具体涉及一种集成式圆柱动力电池模块及其制造方法。
技术介绍
目前动力电池模块的生产主要是靠半自动辅以人工来完成,其缺点是生产效率低下,产品质量和一致性不能得到保证。现有技术动力电池采用整体灌封导热胶工艺固定,这样导致增加动力电池组的重量,且当动力电池组某个电池发生故障时,拆卸非常困难,且容易损坏其他完好的电池;同时因动力电池按照国家标准到了使用寿命,从新能源车上撤下来的时候,还有相当的容量,还有较为宽泛的使用空间,所以还可以对其二次利用,而且目前动力电池二次利用市场非常广泛,但现有采用整体灌封导热胶固定的工艺给动力电池的二次回收利用带来麻烦,如个别电池性能极差难以二次利用,甚至个别电池损坏时,拆卸这些电池就显得非常困难。另外,目前模块的冷却方案主要有风冷和液冷,风冷的缺点是进风口和出风口温差太大,散热不均匀且散热效率差,密封性能也不好;液冷的缺点是系统复杂、价格昂贵、重量过高、安全可靠性很难保证。当电池模块需要加热时,则需要在电池包内重新设计加热系统,在电池包中重新加入加热系统,这样一方面使动力电池系统过于复杂,设计动力电池时需要预留加热系统空间,挤占汽车有限空间,给后期的维修也带来了不便;另一方面,安装工作需要原厂操作才能得以质量和安全保证,非原厂安装后发生问题难以得到质保和理赔。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种结构简单、重量轻、维修方便的集成式圆柱动力电池模块及其制造方法。为实现以上目的,本专利技术采用如下技术方案:一种集成式圆柱动力电池模块,包括多个圆柱电池、多个跨接片、容置所述圆柱 ...
【技术保护点】
一种集成式圆柱动力电池模块,其特征在于:包括多个圆柱电池、多个跨接片、容置所述圆柱电池的壳体、热管理模块、温度采集模块以及处理器模块;其中,所述壳体由第一壳体和第二壳体构成,所述第一壳体和所述第二壳体具有互相匹配的接合面,所述第一壳体和所述第二壳体中分别设有多个一一相对的安装孔洞,所述第一壳体上和所述第二壳体上分别设有多个所述跨接片,所述第一壳体上和所述第二壳体上的所述跨接片相对设置,所述第一壳体上和所述第二壳体上相对的所述跨接片形状相同,所述跨接片上与所述安装孔洞相对的位置开设有孔,所述圆柱电池两端分别置于所述第一壳体和所述第二壳体中的所述安装孔洞中,所述第一壳体和所述第二壳体接合固定;所述圆柱电池的两极分别连接至相对的所述跨接片上,所述壳体上设有正极柱和负极柱,与所述圆柱电池正极连接的所述跨接片连接至所述正极柱,与所述圆柱电池负极连接的所述跨接片连接至所述负极柱;所述第一壳体和所述第二壳体上分别设有所述热管理模块,所述圆柱电池的两极通过导热胶分别贴合在所述热管理模块上;所述圆柱电池的柱面、所述正极柱和所述负极柱上分别设有所述温度采集模块,所述温度采集模块和所述跨接片分别连接至所述处 ...
【技术特征摘要】
1.一种集成式圆柱动力电池模块,其特征在于:包括多个圆柱电池、多个跨接片、容置所述圆柱电池的壳体、热管理模块、温度采集模块以及处理器模块;其中,所述壳体由第一壳体和第二壳体构成,所述第一壳体和所述第二壳体具有互相匹配的接合面,所述第一壳体和所述第二壳体中分别设有多个一一相对的安装孔洞,所述第一壳体上和所述第二壳体上分别设有多个所述跨接片,所述第一壳体上和所述第二壳体上的所述跨接片相对设置,所述第一壳体上和所述第二壳体上相对的所述跨接片形状相同,所述跨接片上与所述安装孔洞相对的位置开设有孔,所述圆柱电池两端分别置于所述第一壳体和所述第二壳体中的所述安装孔洞中,所述第一壳体和所述第二壳体接合固定;所述圆柱电池的两极分别连接至相对的所述跨接片上,所述壳体上设有正极柱和负极柱,与所述圆柱电池正极连接的所述跨接片连接至所述正极柱,与所述圆柱电池负极连接的所述跨接片连接至所述负极柱;所述第一壳体和所述第二壳体上分别设有所述热管理模块,所述圆柱电池的两极通过导热胶分别贴合在所述热管理模块上;所述圆柱电池的柱面、所述正极柱和所述负极柱上分别设有所述温度采集模块,所述温度采集模块和所述跨接片分别连接至所述处理器模块。2.根据权利要求1所述的集成式圆柱动力电池模块,其特征在于:所述温度采集模块包括采温元件和金属导热片,所述采温元件通过导热胶固定在所述金属导热片上。3.根据权利要求2所述的集成式圆柱动力电池模块,其特征在于:所述金属导热片通过导热胶固定在所述圆柱电池的柱面上。4.根据权利要求2所述的集成式圆柱动力电池模块,其特征在于:所述金属导热片固定在所述正极柱和所述负极柱上。5.根据权利要求1所述的集成式圆柱动力电池模块,其特征在于:所述热管理模块包括导热基板和热电元件,所述导热基板中设有热通道,所述热电元件置于所述热通道中。6.根据权利要求1所述的集成式圆柱动力电池模块,其特征在于:所述第一壳体接合面上设有凸台和/或凹槽,所述第二壳体接合面上与所述第一壳体接合面上的凸台和\...
【专利技术属性】
技术研发人员:李痛快,施林,
申请(专利权)人:无锡恩吉威新能源有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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