一种汽车用空调外控电磁阀电流控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车用空调外控电磁阀电流控制系统。它包括CAN接收及发送模块、微处理器模块、输出驱动及反馈电流采样模块和反馈电流处理与采样模块，CAN接收及发送模块的第一数据传输端微处理器模块的第一输入端和第一输出端、第二数据传输端连接连接外部控制电路，所述微处理器模块的第二输入端连接反馈电流处理与采样模块的输出端、第三输入端连接输出驱动及反馈电流采样模块的第一输出端、第二输出端连接输出驱动及反馈电流采样模块的输入端，所述输出驱动及反馈电流采样模块的第二输出端连接反馈电流处理与采样模块的输入端、第三输出端连接外控电磁阀。本发明专利技术可实现外控电磁阀电流的精确控制，控制过程简单、有效，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车控制
，具体涉及一种汽车用空调外控电磁阀电流控制系统。
技术介绍
目前，人们对汽车的安全性和汽车的智能化程度要求越来越高，在空调系统设计中，现在的大多数汽车使用的空调压缩机是内部控制变排量压缩机，空调压缩机是由发动机直连驱动的，对于定排量压缩机汽车空调系统，用蒸发器出风温度来控制压缩机电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。这种控制方式除了存在车内空调温度波动大、系统频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的周期性离合会对汽车发动机引起干扰。为解决该问题人们研制了外部容量控制阀，来实现外部控制变排量压缩机的精确智能化调整和控制，但现有对外控电磁阀的控制是采用机械控制，其电流变化是跳跃变化的，不是连续的，即无法实现对外控电磁阀电流的精确控制。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种汽车用空调外控电磁阀电流控制系统。本专利技术采用的技术方案是：一种汽车用空调外控电磁阀电流控制系统，包括CAN接收及发送模块，用于接收的外部电流控制指令并发送至微处理器、接收微处理器接收反馈的驱动器件温度信号及报警信号并发送至整车系统；输出驱动及反馈电流采样模块，用于接收微处理器模块发送的PWM控制指令并对其驱动放大后输出至外控电磁阀，用于采集外控电磁阀的实际电流并发送至反馈电流处理与采样模块，用于将自身驱动器件温度对应的电压信号发送至微处理器模块；反馈电流处理与采样模块，用于接收输出驱动及反馈电流采样模块发送的实际电流并对其进行放大处理后发送至微处理器模块；微处理器模块，用于根据接收的外部电流控制指令和外控电磁阀的实际电流采用PI控制算法计算输出PWM控制波形至输出驱动及反馈电流采样模块，用于将驱动器件的温度信号及报警信号发送至CAN接收及发送模块；所述CAN接收及发送模块的第一数据传输端连接微处理器模块的第一输入端和第一输出端、第二数据传输端连接连接外部控制电路，所述微处理器模块的第二输入端连接反馈电流处理与采样模块的输出端、第三输入端连接输出驱动及反馈电流采样模块的第一输出端、第二输出端连接输出驱动及反馈电流采样模块的输入端，所述输出驱动及反馈电流采样模块的第二输出端连接反馈电流处理与采样模块的输入端、第三输出端连接外控电磁阀。进一步地，所述电源转换模块包括依次电连接的输入电路、保护电路、升压电路、储能电路、反馈电路、降压电路和输出接口。进一步地，所述CAN接收及发送模块包括第一数据传输接口、CAN接口模块、电压平衡模块、共模抑制模块、终端电阻网络模块、ESD模块、电压抑制模块和第二数据传输接口，所述CAN接口模块的输入端连接第一数据传输接口、两个输出端分别连接电压平衡模块和共模抑制模块的输入端，第一数据传输接口连接微处理器模块的第一输入端和第一输出端，所述共模抑制模块的输出端连接终端电阻网络模块、ESD模块和电压抑制模块的一端以及第二数据传输接口，所述电压平衡模块的输出端连接终端电阻网络模块的一端，所述终端电阻网络模块、ESD模块和电压抑制模块的另一端均连接第二数据传输接口，第二数据传输接口连接外部控制电路。进一步地，所述输出驱动及反馈电流采样模块包括依次电连接的输入接口、滤波电路、限压电路和驱动放大电路，以及电流采样电路和温度采样电路，所述驱动放大电路的第一输出端连接电流采样电路的输入端、第二输出端连接温度采样电路的输入端，所述电流采样电路的第一输出端连接反馈电流处理与采样电路的输入端、第二输出端连接外控电磁阀，所述温度采样电路的输出端连接微处理器模块的第三输入端。进一步地，所述反馈电流处理与采样模块包括依次电连接的输入接口、共模滤波电路、差模滤波电路、信号放大电路、信号滤波电路和输出接口，输入接口连接输出驱动及反馈电流采样模块的第二输出端，输出接口连接微处理器模块的第二输入端。更进一步地，还包括用于为CAN接收及发送模块、微处理器模块、输出驱动及反馈电流采样模块和反馈电流处理与采样模块提供电源的电源模块，所述电源模块的输出端分别连接CAN接收及发送模块、微处理器模块、输出驱动及反馈电流采样模块和反馈电流处理与采样模块的电源端。本专利技术通过CAN接收及发送模块接收外部控制信息，微处理器中的PI控制模块采集CAN数据、外控电磁阀实际电流信息，采用PI控制算法实现对外控电磁阀电流的精确控制，满足空调系统对外控电磁阀的电流控制需求，具有安全性高、可靠性和经济性好的优点。同时该系统具备诊断相关故障或者异常情况的能力，能够对不同的故障进行分级处理，实施安全保护措施，并把相关故障通过CAN接收及发送模块发给整车系统处理和显示。附图说明图1为的控制系统框图。图2为本专利技术电源转换模块的示意图。图3为本专利技术CAN接收及发送模块的示意图。图4为本专利技术输出驱动及反馈电流采样模块的示意图。图5为本专利技术反馈电流处理与采样模块的示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本专利技术，但它们不对本专利技术构成限定。如图1所示，本专利技术外控电磁阀电流控制装置包括电源模块，用于为CAN接收及发送模块、微处理器模块、输出驱动及反馈电流采样模块和反馈电流处理与采样模块提供电源；CAN接收及发送模块，用于接收的外部电流控制指令并发送至微处理器、接收微处理器接收反馈的驱动器件温度信号及报警信号并发送至整车系统；输出驱动及反馈电流采样模块，用于接收微处理器模块发送的PWM控制指令并对其驱动放大后输出至外控电磁阀，用于采集外控电磁阀的实际电流并发送至反馈电流处理与采样模块，用于将自身驱动器件温度对应的电压信号发送至微处理器模块；反馈电流处理与采样模块，用于接收输出驱动及反馈电流采样模块发送的实际电流并对其进行放大处理后发送至微处理器模块；微处理器模块，用于根据接收的外部电流控制指令和外控电磁阀的实际电流采用PI控制算法计算输出PWM控制波形至输出驱动及反馈电流采样模块，用于将驱动器件的温度信号及报警信号发送至CAN接收及发送模块；所述电源模块的输出端分别连接CAN接收及发送模块、微处理器模块、输出驱动及反馈电流采样模块和反馈电流处理与采样模块的电源端，所述CAN接收及发送模块的第一数据传输端连接微处理器模块的第一输入端和第一输出端、第二数据传输端连接连接外部控制电路，所述微处理器模块的第二输入端连接反馈电流处理与采样模块的输出端、第三输入端连接输出驱动及反馈电流采样模块的第一输出端、第二输出端连接输出驱动及反馈电流采样模块的输入端，所述输出驱动及反馈电流采样模块的第二输出端连接反馈电流处理与采样模块的输入端、第三输出端连接外控电磁阀。如图2所示，电源转换模块1包括依次电连接的输入电路11、保护电路12、升压电路13、储能电路14、反馈电路15、降压电路16和输出接口17。输入电路11包括两个输入接口ING1和ING2，以及二极管D1和二极管D2，两个输入接口ING1和ING2的一端均连接车身电源，另一端分别连接到二极管D1和二极管D2，二极管D1和二极管D2的输出并联作为保护电路2的输入。保护电路12输入端对E-直接连接稳压管D3，稳压管D3为TVS功率管，稳压管D3并联铝电解电容C1和陶瓷电容C2，保护电路2输出作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用空调外控电磁阀电流控制系统，其特征在于：包括CAN接收及发送模块，用于接收的外部电流控制指令并发送至微处理器、接收微处理器接收反馈的驱动器件温度信号及报警信号并发送至整车系统；输出驱动及反馈电流采样模块，用于接收微处理器模块发送的PWM控制指令并对其驱动放大后输出至外控电磁阀，用于采集外控电磁阀的实际电流并发送至反馈电流处理与采样模块，用于将自身驱动器件温度对应的电压信号发送至微处理器模块；反馈电流处理与采样模块，用于接收输出驱动及反馈电流采样模块发送的实际电流并对其进行放大处理后发送至微处理器模块；微处理器模块，用于根据接收的外部电流控制指令和外控电磁阀的实际电流采用PI控制算法计算输出PWM控制波形至输出驱动及反馈电流采样模块，用于将驱动器件的温度信号及报警信号发送至CAN接收及发送模块；所述CAN接收及发送模块的第一数据传输端连接微处理器模块的第一输入端和第一输出端、第二数据传输端连接连接外部控制电路，所述微处理器模块的第二输入端连接反馈电流处理与采样模块的输出端、第三输入端连接输出驱动及反馈电流采样模块的第一输出端、第二输出端连接输出驱动及反馈电流采样模块的输入端，所述输出驱动及反馈电流采样模块的第二输出端连接反馈电流处理与采样模块的输入端、第三输出端连接外控电磁阀。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用空调外控电磁阀电流控制系统，其特征在于：包括CAN接收及发送模块，用于接收的外部电流控制指令并发送至微处理器、接收微处理器接收反馈的驱动器件温度信号及报警信号并发送至整车系统；输出驱动及反馈电流采样模块，用于接收微处理器模块发送的PWM控制指令并对其驱动放大后输出至外控电磁阀，用于采集外控电磁阀的实际电流并发送至反馈电流处理与采样模块，用于将自身驱动器件温度对应的电压信号发送至微处理器模块；反馈电流处理与采样模块，用于接收输出驱动及反馈电流采样模块发送的实际电流并对其进行放大处理后发送至微处理器模块；微处理器模块，用于根据接收的外部电流控制指令和外控电磁阀的实际电流采用PI控制算法计算输出PWM控制波形至输出驱动及反馈电流采样模块，用于将驱动器件的温度信号及报警信号发送至CAN接收及发送模块；所述CAN接收及发送模块的第一数据传输端连接微处理器模块的第一输入端和第一输出端、第二数据传输端连接连接外部控制电路，所述微处理器模块的第二输入端连接反馈电流处理与采样模块的输出端、第三输入端连接输出驱动及反馈电流采样模块的第一输出端、第二输出端连接输出驱动及反馈电流采样模块的输入端，所述输出驱动及反馈电流采样模块的第二输出端连接反馈电流处理与采样模块的输入端、第三输出端连接外控电磁阀。2.根据权利要求1所述的一种汽车用空调外控电磁阀电流控制系统，其特征在于：所述电源转换模块包括依次电连接的输入电路、保护电路、升压电路、储能电路、反馈电路、降压电路和输出接口。3.根据权利要求1所述的一种汽车用空调外控电磁阀电流控制系统，其特征在于：所述CAN接收及发送模块包括第一数据传输接口、CAN接口模块、电压平衡模块、共模抑制模块、终端电阻网络模块、ESD模块、电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红霞，常云萍，王洪涛，何葵，蒋继东，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42