一种耐低温轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种耐低温轮胎，包括由胎面、胎体、带束层、胎圈、气密层构成的轮胎本体，所述胎面是以橡胶为基体，辅以补强填充剂、促进剂、硫化剂、硫化促进剂、粘合增进剂制备而得的橡胶组合物，在胎面表面喷射有一层由高分子防栋材料制作而成的防冻层。本发明专利技术采用防冻层和胎面胶料相结合的方式，在胎面表面喷涂防冻层，对胎面具有较强的耐磨性、抗老化性以及较强的防冻裂效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种耐低温轮胎，具体涉及轿车用耐低温轮胎，属于轮胎结构

技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。车辆在较冷环境中行驶时，由于轮胎胎面直接接触地面，胎面上花纹的缝隙会因积雪，使整个轮胎的防滑性能降低，导致制动性能的下降，因此，轮胎胎面直接影响到寒冷环境中行车的安全性。现有专利文献CN104723805A（一种防冻防滑轮胎，2015-06-24）提出了一种在轮胎的滚轮面设有凹凸不平的纹路，轮胎的内壁设有电热丝的轮胎结构，电热丝均匀的逐层的平铺贴附在轮胎的内表面上，形成一个整体的电热丝层，轮胎内部设有电源，电源固定在轮毂上，电源一侧设有信号开关，所述信号开关与车内的总开关相连，所述电热丝、电源和信号开关通关过导线串联连接。本专利技术的有益效果为：结构简单，实用性强，防冻保暖防滑，可以有效的及时的融化轮胎纹路内的积雪，降低交通事故的发生率。现有专利文献CN104693517A（橡胶轮胎胎面，2015-06-10）提供了一种由下述原料制得：聚丁二烯橡胶、溴化丁基橡胶、天然橡胶、聚硼酸酯纤维、纳米蒙脱土、膨胀石墨、硫黄、硬脂酸、防老剂组成的橡胶轮胎胎面，其中对聚硼酸酯纤维可以有效提高轮胎的强度、降低其密度。该轮橡胶轮胎胎面有较强的耐磨性、抗老化性、较强的防冻裂效果，且同时具有较低的密度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种耐低温轮胎，采用防冻层和胎面胶料相结合的方式，在胎面表面喷涂防冻层，对胎面具有较强的耐磨性、抗老化性以及较强的防冻裂效果。本专利技术通过下述技术方案实现：一种耐低温轮胎，包括由胎面、胎体、带束层、胎圈、气密层构成的轮胎本体，其特征在于：所述胎面是以橡胶为基体，辅以补强填充剂、促进剂、硫化剂、硫化促进剂、粘合增进剂制备而得的橡胶组合物，在胎面表面喷射有一层由高分子防栋材料制作而成的防冻层。所述胎面由外层橡胶层和内层橡胶层粘合而成，沿所述外层橡胶层环形设置有四组并排的花纹面，花纹面由若干个V型沟槽分隔形成若干个花纹块，所述花纹面分别为两组外侧花纹面和设于两组外侧花纹面之间的两组内侧花纹面，所述外侧花纹面和内侧花纹面均由若干个V型沟槽分隔形成若干个花纹块，所述外侧花纹面上花纹块的面积大于内侧花纹面上花纹块的面积，所述两组外侧花纹面上的花纹块错位设置，所述两组内侧花纹面上的花纹块错位设置，所述防爆层设于花纹块冠部和V型沟槽的外表面。所述外层橡胶层上，相邻花纹块交替凹凸设置。在所述四组花纹面之间设沟槽结构，位于外侧花纹面和内侧花纹面之间的沟槽结构的宽度控制在5-8mm，在所述沟槽结构外表面涂覆有防冻层。所述防冻层的厚度为1.5-2.8mm。所述橡胶包括全氟醚橡胶、丁腈橡胶、异戊橡胶、三元乙丙橡胶和天然橡胶，所述橡胶占胎面胶总量的比率为52-60%。按重量份数计，所述胎面胶配方包含：全氟醚橡胶10-14份、丁腈橡胶12-18份、异戊橡胶10-15份、三元乙丙橡胶5-8份、天然橡胶8-16份、补强填充剂35-42份、促进剂3.5-5.3份、硫化剂1.2-2.5份、硫化促进剂1-3份、粘合增进剂0.8-1.5份。按重量份数计，所述胎面胶配方包含：全氟醚橡胶10-14份、丁腈橡胶12-18份、异戊橡胶10-15份、三元乙丙橡胶5-8份、天然橡胶8-16份、N220碳黑35-42份、氧化锌2-3.5份、硬脂酸1.5-1.8份、硫磺粉1.2-2.5份、次磺酰胺类促进剂1-2.5份、白炭黑0.8-1.5份。按重量份数计，所述胎面胶配方包含：全氟醚橡胶10-14份、丁腈橡胶12-17份、异戊橡胶10-15份、三元乙丙橡胶5-8份、天然橡胶8-16份、N330碳黑35-42份、氧化锌2-3.5份、硬脂酸1.5-2.0份、HDOT20不溶性硫磺1.2-2.5份、次磺酰胺类促进剂1-3份、白炭黑0.8-1.5份。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本专利技术在外层橡胶层上喷涂有1.5-2.8mm厚的防冻层，对胎面具有较强的耐磨性、抗老化性以及较强的防冻裂效果。（2）本专利技术采用凹凸设计的花纹块，避免车辆在积雪路面行驶时积雪在V型沟槽内堆积，凸出的花纹块能为胎面保持一定的抓地力，提高制动效果，降低行驶风险。（3）本专利技术在内、外侧花纹面上设置有不同大小的花纹块，利用不同位置上大小不同的花纹块的合理搭配，使胎面的外层橡胶层同时保持有静音效果和较强的抓地性能，增加胎面行驶于湿化路面的安全性能。（4）本专利技术在内、外侧花纹面上设计有非对称的花纹块，能起到兼顾抓地力和静音性的效果，进一步提高轮胎的舒适性和实用性。（5）本专利技术仅在位于外侧花纹面和内侧花纹面之间的沟槽结构宽度控制在5-8mm，在保证胎面的有效接地面积和胎面刚性的前提下，还能使胎面获得更好的排水性能。（6）本专利技术胎面为两层橡胶层粘合而成的双层结构，由于外层橡胶层直接与地面接触，在制备过程中，可对该橡胶层进行优化，提高外侧橡胶层的耐撕裂、耐磨损、防冻性能，在保证轮胎使用性能的前提下，有利于生产成本的控制。（7）本专利技术胎面配方中使用全氟醚橡胶、丁腈橡胶、异戊橡胶、三元乙丙橡胶和天然橡胶作为橡胶基体，该橡胶基体占胎面胶料总量52-60%，由其制备得到的胎面具有耐高温、耐磨损、耐低温、抗形变以及稳定性能好等特点，满足轿车或轻型卡车在不同环境中的使用要求，能提高轮胎的使用寿命。（8）本专利技术在胎面配方中以N220碳黑或N330碳黑作为补强填充剂使用，由于提高胎面胶料的耐磨性，使其具备超强的耐磨特性。（9）本专利技术在胎面配方中使用促进剂作为硫化活性剂，参与橡胶的硫化反应，采用氧化锌和硬脂酸配合使用，一方面，氧化锌对天然橡胶有一定的补强作用；另一方面，硬脂酸对胶料有一定程度的软化增塑作用，能帮助碳黑的混合和分散。（10）本专利技术在胎面配方中使用硫磺粉或HDOT20不溶性硫磺作为硫化剂，未加快硫化反应速度，缩短硫化时间，采用次磺酰胺类促进剂作为硫化促进剂，可以提高硫化生产效率和硫化胶质量，使胶制品硫化程度均匀，具有降低产品成本的效果。（11）为增加胎面胶料的表面粘性，本专利技术在胎面配方中以白炭黑作为粘合增进剂，有利于胎面与轮胎本体其他结构层的粘合，有利于改善轮胎制备工艺。附图说明图1为本专利技术的剖视图。图2为本专利技术的本外部结构示意图。其中，1—胎面，2—外层橡胶层，3—内层橡胶层，4—V型沟槽，5—防冻层，6—外侧花纹面，7—内侧花纹面，8—加强筋，9—沟槽结构。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1：本实施例提出了一种耐低温轮胎，包括由胎面1、胎体、带束层、胎圈、气密层构成的轮胎本体。胎面1是以橡胶为基体，辅以补强填充剂、促进剂、硫化剂、硫化促进剂、粘合增进剂制备而得的橡胶组合物，在胎面1表面喷射有一层由高分子防栋材料制作而成的防冻层5。本实施例中，橡胶包括全氟醚橡胶、丁腈橡胶、异戊橡胶、三元乙丙橡胶和天然橡胶，所述橡胶占胎面胶总量的比率为60%。如图1所示，本实施例中，胎面1由两层橡胶层粘合而成，即外层橡胶层2和内层橡胶层3，沿所述外层橡胶层2环形设置有四组并排的花纹面，花纹面由若干个V型沟槽4分隔形成若干个花纹块，在所述花纹块和V型沟槽4的外表面涂覆有一层由高分子防冻材料制作而成的防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐低温轮胎，包括由胎面（1）、胎体、带束层、胎圈、气密层构成的轮胎本体，其特征在于：所述胎面（1）是以橡胶为基体，辅以补强填充剂、促进剂、硫化剂、硫化促进剂、粘合增进剂制备而得的橡胶组合物，在胎面（1）表面喷射有一层由高分子防栋材料制作而成的防冻层（5）。

【技术特征摘要】
1.一种耐低温轮胎，包括由胎面（1）、胎体、带束层、胎圈、气密层构成的轮胎本体，其特征在于：所述胎面（1）是以橡胶为基体，辅以补强填充剂、促进剂、硫化剂、硫化促进剂、粘合增进剂制备而得的橡胶组合物，在胎面（1）表面喷射有一层由高分子防栋材料制作而成的防冻层（5）。2.根据权利要求1所述的一种耐低温轮胎，其特征在于：所述胎面（1）由外层橡胶层（2）和内层橡胶层（3）粘合而成，沿所述外层橡胶层（2）环形设置有四组并排的花纹面，花纹面由若干个V型沟槽（4）分隔形成若干个花纹块，所述花纹面分别为两组外侧花纹面（6）和设于两组外侧花纹面（6）之间的两组内侧花纹面（7），所述外侧花纹面（6）和内侧花纹面（7）均由若干个V型沟槽（4）分隔形成若干个花纹块，所述外侧花纹面（6）上花纹块的面积大于内侧花纹面（7）上花纹块的面积，所述两组外侧花纹面（6）上的花纹块错位设置，所述两组内侧花纹面（7）上的花纹块错位设置，所述防爆层设于花纹块冠部和V型沟槽（4）的外表面。3.根据权利要求2所述的一种耐低温轮胎，其特征在于：所述外层橡胶层（2）上，相邻花纹块交替凹凸设置。4.根据权利要求2所述的一种耐低温轮胎，其特征在于：在所述四组花纹面之间设沟槽结构（9），位于外侧花纹面（6）和内侧花纹面（7）之间的沟槽结构（9）的宽度控制在5-8mm，在所述沟槽结构（9）外表面涂覆有防冻层（5）。5.根据权利要求1所述的一种耐低温轮胎，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志雄，
申请(专利权)人：四川远星橡胶有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51