一种翻板路障制造技术

本实用新型专利技术涉及一种翻板路障，其包括翻板、预埋箱、电动液压马达以及控制板；翻板的截面整体为三角形；翻板与预埋箱铰接；预埋箱内设置有液压缸；液压缸的两端分别与翻板以及预埋箱铰接；液压缸与电动液压马达通过油路管道连接；电动液压马达与控制板电性连接。本实用新型专利技术通过控制翻板升起或者降下，可以有效地控制车辆等的通行；在停电或者电动液压马达出现故障时，可以手动驱动手摇液压马达将翻板升起或者降下，比较可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种翻板路障。
技术介绍
在海关、机场等特殊场所的车辆通道，通常需要设置可以有效控制车辆等通行的路障；即可以根据需要阻止车辆强行通过或允许车辆通过。另外，在海关、机场等特殊场所的车辆通道设置的路障，即使碰到停电等特殊情况时，也需要能够有效控制车辆等的通行，即对路障的可靠性要求较高。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种翻板路障，可以有效地控制车辆等的通行。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种翻板路障，其包括翻板、预埋箱、电动液压马达以及控制板；翻板的截面整体为三角形；翻板与预埋箱铰接；预埋箱内设置有液压缸；液压缸的两端分别与翻板以及预埋箱铰接；液压缸与电动液压马达通过油路管道连接；电动液压马达与控制板电性连接。进一步地，还包括连接轴以及轴承座；翻板的一端设置有翻板轴孔；轴承座的基座与预埋箱固定连接；连接轴穿过轴承座的轴承腔以及翻板轴孔、且分别与轴承座的轴承腔以及翻板轴孔固定连接。进一步地，还包括手摇液压马达；液压缸与手摇液压马达通过油路管道连接。在停电或者电动液压马达出现故障时，可以手动驱动手摇液压马达将翻板升起或者降下，比较可靠。进一步地，预埋箱内还固定设置有限位块；翻板设置有翻板突出块。当翻板升起到一定程度时，翻板突出块被限位块抵持，从而可以可靠的控制翻板升起的高度。进一步地，翻板还固定设置有刺板。进一步地，控制板还包括遥控装置。遥控装置可以接受遥控器所发出的无线电信号，并将信号反馈给控制板，由控制板控制电动液压马达的运转使液压缸伸长或缩短，从而控制翻板升起或者降下；比较方便。进一步地，控制板为PLC、单片机以及工业电脑中的一种。进一步地，翻板以及预埋箱2均为A3钢制成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、通过控制翻板升起或者降下，可以有效地控制车辆等的通行；2、在停电或者电动液压马达出现故障时，可以手动驱动手摇液压马达将翻板升起或者降下，稳定可靠。附图说明图1是本技术中一种翻板路障的侧视示意图(翻板升起状态)。图2是本技术中一种翻板路障的侧视示意图(翻板降下状态)。图3是本技术中一种翻板路障的原理框图。翻板1；翻板轴孔11；翻板突出块12；刺板13；预埋箱2；轴承座21；液压缸22；限位块23；连接轴3；电动液压马达41；手摇液压马达42；控制板5。具体实施方式请参阅图1-图3，本技术的一种翻板路障，其包括翻板1、预埋箱2、电动液压马达41以及控制板5。翻板1的截面整体为三角形；翻板1与预埋箱2铰接。比如，本技术的一种翻板路障还包括连接轴3以及轴承座21；翻板1的一端设置有翻板轴孔11；轴承座21的基座与预埋箱2固定连接；连接轴3穿过轴承座21的轴承腔以及翻板轴孔11、且分别与轴承座21的轴承腔以及翻板轴孔11固定连接；从而实现翻板1与预埋箱2铰接。预埋箱2内设置有液压缸22；液压缸22的两端分别与翻板1以及预埋箱2铰接。液压缸22与电动液压马达41通过油路管道连接；电动液压马达41与控制板5电性连接。本技术的一种翻板路障还可以包括手摇液压马达42；液压缸22与手摇液压马达42通过油路管道连接。在停电或者电动液压马达41出现故障时，可以手动驱动手摇液压马达42将翻板1升起或者降下，比较可靠。预埋箱2内还可以固定设置有限位块23；翻板1设置有翻板突出块12。当翻板1升起到一定程度时，翻板突出块12被限位块23抵持，从而可以可靠的控制翻板1升起的高度。翻板1还可以固定设置有刺板13。车辆强行闯入时，轮胎会被扎破；可以有效防止车辆强行闯入，增加威慑力。控制板5还可以包括遥控装置。遥控装置可以接受遥控器所发出的无线电信号，并将信号反馈给控制板5，由控制板5控制电动液压马达41的运转使液压缸22伸长或缩短，从而控制翻板1升起或者降下；比较方便。控制板5可以为PLC、单片机以及工业电脑中的一种。翻板1以及预埋箱2可以均为A3钢制成。本技术的一种翻板路障的工作原理为：在需要安装翻板路障的位置挖出洞穴，在洞穴底部铺上沙石，然后放入翻板路障，使预埋箱2的上端面与地面齐平，在预埋箱2与洞穴之间浇筑水泥直至水泥与地面齐平，水泥干燥硬化后翻板路障安装完成。需要车辆等可以通过翻板路障时，通过控制控制板5来控制电动液压马达41的运转，使液压缸22缩短，从而控制翻板1降下，车辆等可以通过翻板路障。需要阻止车辆等通过翻板路障时，通过控制控制板5来控制电动液压马达41的运转，使液压缸22伸长，从而控制翻板1升起，阻止车辆等通过翻板路障。由上述可以看出，本技术的一种翻板路障，通过控制翻板1升起或者降下，可以有效地控制车辆等的通行。综上所述，本技术的一种翻板路障，通过控制翻板1升起或者降下，可以有效地控制车辆等的通行；在停电或者电动液压马达41出现故障时，可以手动驱动手摇液压马达42将翻板1升起或者降下，比较可靠。需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本专利技术保护内容的限制。以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翻板路障，其特征在于：包括翻板(1)、预埋箱(2)、电动液压马达(41)以及控制板(5)；翻板(1)的截面整体为三角形；翻板(1)与预埋箱(2)铰接；预埋箱(2)内设置有液压缸(22)；液压缸(22)的两端分别与翻板(1)以及预埋箱(2)铰接；液压缸(22)与电动液压马达(41)通过油路管道连接；电动液压马达(41)与控制板(5)电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种翻板路障，其特征在于：包括翻板(1)、预埋箱(2)、电动液压马达(41)以及控制板(5)；翻板(1)的截面整体为三角形；翻板(1)与预埋箱(2)铰接；预埋箱(2)内设置有液压缸(22)；液压缸(22)的两端分别与翻板(1)以及预埋箱(2)铰接；液压缸(22)与电动液压马达(41)通过油路管道连接；电动液压马达(41)与控制板(5)电性连接。2.如权利要求1所述的一种翻板路障，其特征在于：还包括连接轴(3)以及轴承座(21)；翻板(1)的一端设置有翻板轴孔(11)；轴承座(21)的基座与预埋箱(2)固定连接；连接轴(3)穿过轴承座(21)的轴承腔以及翻板轴孔(11)、且分别与轴承座(21)的轴承腔以及翻板轴孔(11)固定连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊树峰，
申请(专利权)人：北京北奥特道路交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11