汽车尾门的电动开闭机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车尾门的电动开闭机构，包括电动撑杆、用于连接所述电动撑杆的第一端与所述汽车尾门的第一连接件、用于安装在车身上的撑杆支架以及连接于所述电动撑杆的第二端与所述撑杆支架之间的第二连接件，所述电动撑杆的第一端和第二端分别设置有球形凹槽，所述第一连接件和第二连接件均包括有球头，所述第一连接件的球头套入在所述电动撑杆第一端的球形凹槽中，所述第二连接件的球头套入在所述电动撑杆第二端的球形凹槽中。该机构能够对汽车尾门实现电动开闭，其连接结构简单新颖，且改装便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种开闭机构，尤其涉及一种汽车尾门的电动开闭机构。
技术介绍
目前，市面上的大多数车型一般都没有尾门电动开闭功能。虽然也有部分车型比如东风本田的CR-V车型的汽车尾门可以实现自动开门，但是其却无法实现自动关门功能，这类车型为了实现自动开门功能，通常会占用尾箱较大的内部空间，而且在实现这种功能时通常采用气弹簧来辅助双边支撑，使用非常不方便。基于此，有人创造了电动撑杆来实现汽车尾门的电动开闭，通常这种电动撑杆连接在汽车尾门和汽车车身之间，通过利用电动撑杆中电机的正转或反转使该电动撑杆做往复直线收缩运动，由此实现对汽车尾门的打开和关闭。然而，目前的具有电动撑杆的汽车尾门的电动开闭机构中，其电动撑杆在分别与汽车尾门和汽车车身相连接时，连接结构较为复杂，配件较多，而且也不能直接从原有的气弹簧辅助双边支撑的尾门开闭机构中改装过来。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车尾门的电动开闭机构，该机构能够对汽车尾门实现电动开闭，其连接结构简单新颖，且改装便捷。基于此，本技术提出了一种汽车尾门的电动开闭机构，包括电动撑杆、用于连接所述电动撑杆的第一端与所述汽车尾门的第一连接件、用于安装在车身上的撑杆支架以及连接于所述电动撑杆的第二端与所述撑杆支架之间的第二连接件，所述电动撑杆的第一端和第二端分别设置有球形凹槽，所述第一连接件和第二连接件均包括有球头，所述第一连接件的球头套入在所述所述电动撑杆第一端的球形凹槽中，所述第二连接件的球头套入在所述电动撑杆第二端的球形凹槽中。可选的，所述第一连接件和所述第二连接件均为球头螺栓，该球头螺栓包括螺帽座、连接柱、螺栓柱以及所述球头，所述连接柱和所述螺栓柱分别连接在所述螺帽座的两侧，且所述连接柱将所述螺帽座和所述球头相连接，所述第一连接件的球头相对于该第一连接件的螺帽座具有第一高度差，所述第二连接件的球头相对于该第二连接件的螺帽座具有第二高度差。可选的，所述第一高度差和所述第二高度差相同。可选的，所述撑杆支架包括主体架、第一底板座以及第二底板座，所述主体架跨接在第一底板座和第二底板座之间，该主体架上设有用于连接安装所述第二连接件的安装孔。可选的，所述主体架包括安装板，该安装板高出于所述第一底板座所在的平面，也高出于所述第二底板座所在的平面，所述安装孔设置于所述安装板上。可选的，所述第一底板座所在的平面平行于所述第二底板座所在的平面。可选的，所述第一连接件和所述第二连接件均为球头螺栓，该球头螺栓还包括螺帽座以及螺栓柱，所述第二连接件的螺栓柱穿过所述安装孔后与螺母实现螺纹连接。可选的，所述汽车尾门的电动开闭机构还包括有装饰罩，所述装饰罩包括有凹形装饰板，该凹形装饰板形成有底部凹槽，且该凹形装饰板设有开口，所述底部凹槽与所述开口相连通，所述撑杆支架安装于所述底部凹槽中，且所述安装板贴紧于所述凹形装饰板，所述第二连接件的球头从所述开口中探出。进一步的，所述主体架包括有支撑板，所述支撑板连接于所述安装板与所述第一底板座之间，该支撑板与所述安装板之间形成有凸角，所述凸角凸出于所述开口，所述第二连接件靠近所述凸角安装设置。进一步的，所述主体架在其凸角处设置有导线槽。实施本技术实施例，具有如下有益效果：本技术的汽车尾门的电动开闭机构，包括电动撑杆、第一连接件、撑杆支架以及第二连接件，第一连接件将电动撑杆第一端和汽车尾门连接，且第一连接件的球头套入电动撑杆第一端的球形凹槽中，第二连接件将电动撑杆第二端与安装在汽车车身上的撑杆支架连接，且第二连接件的球头套入电动撑杆第二端的球形凹槽中，因此，利用该连接结构，并利用电动撑杆在其电机作用下的往复直线伸缩运动，可实现汽车尾门的电动开闭。该开闭机构仅包括第一连接件、电动撑杆、第二连接件以及撑杆支架，且它们为依次连接，进而实现该开闭机构与汽车车门、汽车车身之间的连接，因而其结构相当简单新颖；其中，所述球头用于实现第一连接件或第二连接件与电动撑杆的连接。另外，该开闭机构可以直接从原有的气弹簧辅助双边支撑的尾门开闭机构中改装过来，在改装时，只要将原有的气弹簧取下，将撑杆支架取代原来的气弹簧支架后再安装于汽车车身上，并将第一连接件安装于汽车尾门，将第二连接件安装于撑杆支架上，接着再将电动撑杆两端的球形凹槽分别套入第一连接件的球头和第二连接件的球头，即可完成改装，改装非常便捷。附图说明图1是本技术提供的汽车尾门的电动开闭机构的一个实施例的结构示意图。图2是图1中A处的局部放大图。图3是本实施例所述的撑杆支架与第二球头螺栓之间的装配结构示意图。图4是图3的立体视图。图5是本实施例所述的装饰罩的正面结构示意图。图6是本实施例所述的装饰罩的立体结构示意图。附图标记说明：1、电动撑杆，11、球形凹槽，2、撑杆支架，21、安装板，22、第一支撑板，23、第二支撑板，24、凸角，241、导线槽，25、第一底板座，26、第二底板座，3、第一球头螺栓，4、第二球头螺栓，341、球头，342、连接柱，343、螺帽座，344、螺栓柱，5、装饰罩，51、凹形装饰板，52、开口，53、底部凹槽，6、螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1和图2，是本技术提供的汽车尾门的开闭机构的一个实施例的结构示意图。图1和图2所示的汽车尾门的电动开闭机构，包括电动撑杆1、用于连接电动撑杆1的第一端与汽车尾门的第一连接件、用于安装在汽车车身上的撑杆支架2以及连接于电动撑杆1的第二端与撑杆支架2之间的第二连接件，电动撑杆1的第一端和第二端分别设置有球形凹槽11，第一连接件和第二连接件均包括有球头341，第一连接件的球头341套入在所述电动撑杆1第一端的球形凹槽11中，第二连接件的球头341套入在电动撑杆1第二端的球形凹槽11中。其中，上述撑杆支架2与上述电动撑杆1相适配。由于汽车尾门的电动开闭机构仅包括第一连接件、电动撑杆1、第二连接件以及撑杆支架2，且通过汽车尾门、第一连接件、电动撑杆1、第二连接件、撑杆支架2以及汽车车身之间的依次连接来实现汽车尾门的电动开闭，因而其结构相当简单新颖。其中，上述球头341与球形凹槽11形成窝球结构，可以实现电动撑杆1在各方向上的灵活转动。另外，该汽车尾门的电动开闭机构可直接由原有的气弹簧辅助双边支撑的尾门开闭机构中改装过来，在改装时，只要将原有的气弹簧取下，将撑杆支架2取代原来的气弹簧支架后再安装于车身，并将第一连接件安装于汽车尾门，将第二连接件安装于撑杆支架2上，接着再将电动撑杆1两端的球形凹槽11分别套入第一连接件的球头341和第二连接件的球头341，即可完成改装，改装非常便捷。事实上，在实际的使用中，一般都采用两套上述的电动开闭机构，该两套电动开闭机构分设于车体尾门处的两侧。参见图3和图4所示，本实施例中，第一连接件和第二连接件均为球头螺栓(以下分别记为第一球头螺栓和第二球头螺栓)，球头螺栓包括螺帽座343、连接柱342、螺栓柱344以及上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾门的电动开闭机构，其特征在于，包括电动撑杆、用于连接所述电动撑杆的第一端与所述汽车尾门的第一连接件、用于安装在车身上的撑杆支架以及连接于所述电动撑杆的第二端与所述撑杆支架之间的第二连接件，所述电动撑杆的第一端和第二端分别设置有球形凹槽，所述第一连接件和第二连接件均包括有球头，所述第一连接件的球头套入在所述电动撑杆第一端的球形凹槽中，所述第二连接件的球头套入在所述电动撑杆第二端的球形凹槽中。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门的电动开闭机构，其特征在于，包括电动撑杆、用于连接所述电动撑杆的第一端与所述汽车尾门的第一连接件、用于安装在车身上的撑杆支架以及连接于所述电动撑杆的第二端与所述撑杆支架之间的第二连接件，所述电动撑杆的第一端和第二端分别设置有球形凹槽，所述第一连接件和第二连接件均包括有球头，所述第一连接件的球头套入在所述电动撑杆第一端的球形凹槽中，所述第二连接件的球头套入在所述电动撑杆第二端的球形凹槽中。2.根据权利要求1所述的汽车尾门的电动开闭机构，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件均为球头螺栓，该球头螺栓包括螺帽座、连接柱、螺栓柱以及所述球头，所述连接柱和所述螺栓柱分别连接在所述螺帽座的两侧，且所述连接柱将所述螺帽座和所述球头相连接，所述第一连接件的球头相对于该第一连接件的螺帽座具有第一高度差，所述第二连接件的球头相对于该第二连接件的螺帽座具有第二高度差。3.根据权利要求2所述的汽车尾门的电动开闭机构，其特征在于，所述第一高度差和所述第二高度差相同。4.根据权利要求1所述的汽车尾门的电动开闭机构，其特征在于，所述撑杆支架包括主体架、第一底板座以及第二底板座，所述主体架跨接在第一底板座和第二底板座之间，该主体架上设有用于连接安装所述第二连接件的安装孔。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光明，
申请(专利权)人：广州畅翼汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44