本实用新型专利技术提供一种联动式紧急逃生车窗，从根本上解决现有车辆的车体灾情发生时候不能迅速逃生的问题，包括组装在车体上的车窗以及联动锁紧装置，其技术要点是：所述车窗由固定窗和利用铰链连接在车体逃生窗口上的联动窗组成，联动窗上设置锁环，联动锁紧装置包括固定有控制扳手的联动轴、组装在同一联动轴上的锁钩；联动轴通过轴承座固定在车体龙骨上，与联动轴同步转动的锁钩利用控制扳手完成与联动窗锁环同时锁紧或同时脱离，实现联动窗与逃生窗口之间的牢固关闭或开启。其结构设计合理，不改变车体龙骨整体结构，且能重复使用，操作容易，开启快捷，关闭牢固可靠，危难时刻可以同时开启多扇车窗，达到快速逃生，最大限度地减少伤亡的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种紧急逃生的安全装置，特别是一种适于公路大中型客车、公交车及轨道车辆等车体遭遇燃烧等危险时乘员用的联动式紧急逃生车窗，也适用于对现有车体重新进行改造。
技术介绍
近年来连续发生的客车车体遭遇燃烧等危险时，乘员用的逃生装置失效造成多起伤亡事故，国内、外时有发生。灾情发生时候不能迅速逃出车辆的车体，是造成重大伤亡的主要原因。目前，预防和处理此类事故的安全技术措施，包括在车体上备有灭火器及砸窗逃生的安全锤等，还不能满足紧急逃生的安全需求。为了解决上述问题，一些车体用紧急逃生的安全装置面世，如专利公告号为CN201580445U的“大客车紧急逃生墙”，其公开的技术方案是：在大客车侧面墙上设计一个开口，在这个开口中设计一面结构独立的组合墙，在该组合墙周边与车体连接处设几个安全锁紧装置，组合墙与周边车体之间进行强度有限的螺栓连接、铆连接或者是焊连接。当发生火灾或其它重大险情时，乘员能够动手开启安全锁紧装置，借助众人力量推开组合墙逃生。该结构设计存在的弊病是：组合墙与周边车体之间进行强度有限的螺栓连接、铆连接或者是焊连接，需要借助众人合力把组合墙破坏性的推开逃生，然而其结构有限的连接强度不容易掌控，连接强度若过于牢固，则逃生者人数少就不一定能够推开，若连接强度不够，则会影响车体整体的坚固性能，引发其他安全事故。再则逃生墙的设计已经改变了车体龙骨整体的结构，其只能用于制造新车，不能对现有车体重新进行改造。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种联动式紧急逃生车窗，从根本上解决现有车辆的车体灾情发生时候不能迅速逃生的问题，其结构设计合理，不改变车体龙骨整体结构，且能重复使用，操作容易，开启快捷，关闭牢固可靠，危难时刻可以同时开启多扇车窗，达到快速逃生，最大限度地减少伤亡的目的。本技术所采用的技术方案是：该联动式紧急逃生车窗包括组装在车体上的车窗以及联动锁紧装置，其技术要点是：所述车窗由固定窗和利用铰链连接在车体逃生窗口上的联动窗组成，联动窗上设置锁环，联动锁紧装置包括固定有控制扳手的联动轴、组装在同一联动轴上的锁钩；联动轴通过轴承座固定在车体龙骨上，与联动轴同步转动的锁钩利用控制扳手完成与联动窗锁环同时锁紧或同时脱离，实现联动窗与逃生窗口之间的牢固关闭或开启。所述联动窗与车体逃生窗口之间设置密封环。本技术具有的优点及积极效果是：由于本技术的联动窗利用铰链连接在车体逃生窗口上，并通过组装在同一联动轴上的锁钩，利用控制扳手实现与联动窗锁环同时锁紧或同时脱离，从而实现联动窗与逃生窗口之间的牢固关闭或开启，所以其结构设计合理，不改变车体龙骨整体结构，且能重复使用，操作容易，开启快捷，关闭牢固可靠。因其组装在同一联动轴上的锁钩能够完成同步转动，危难时刻能够同时快捷开启多扇车窗，故很容易达到快速逃生，最大限度地减少伤亡的目的。因此，本技术能从根本上解决现有车辆的车体灾情发生时候不能迅速逃生的问题。附图说明以下结合附图对本技术作进一步描述。图1是本技术一种结构示意图；图2是图1中锁紧装置的一种结构示意图。图中序号符号：1车体、2固定窗、3逃生窗口、4锁钩、5联动轴、6联动窗、7锁环、8铰链、9轴承座、10控制扳手。具体实施方式根据图1～2详细说明本技术的具体结构。该联动式紧急逃生车窗包括组装在车体1上的车窗以及联动锁紧装置等零件。其中车窗由现有普通固定窗和利用铰链8连接在车体1逃生窗口3上的联动窗6组成。联动窗6的规格、数量应根据实际需要选择。联动窗6底部利用铰链8连接在车体1逃生窗口3上，上部设置锁环7，构成外翻式结构。联动锁紧装置包括固定有控制扳手10的联动轴5、组装在同一联动轴5上的锁钩4等件。因逃生窗口3利用原固定窗的窗框位置，联动轴5通过轴承座9固定在车体龙骨上，故不改变车体龙骨的整体结构。因此，该联动式紧急逃生车窗既能适用于公路大中型客车、公交车及轨道车辆等车体，又可以适用于对现有车体的重新改造。由于锁钩4与联动轴5同步转动，所以利用固定在联动轴5上的控制扳手10完成与联动窗6上的锁环7同时锁紧或同时脱离，实现联动窗6与逃生窗口3之间的牢固关闭或快捷开启。为了增加车体的密封性能，还可以在联动窗6与车体逃生窗口3之间设置密封环（图中未示出）。当危险发生时，转动联动轴5的控制扳手10，能够手动开启锁紧的联动装置解锁，乘员很容易推动联动窗6外翻，即可迅速逃生。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种联动式紧急逃生车窗，包括组装在车体上的车窗以及联动锁紧装置，其特征在于：所述车窗由固定窗和利用铰链连接在车体逃生窗口上的联动窗组成，联动窗上设置锁环，联动锁紧装置包括固定有控制扳手的联动轴、组装在联动轴上的锁钩；联动轴通过轴承座固定在车体龙骨上，与联动轴同步转动的锁钩利用控制扳手完成与联动窗锁环同时锁紧或同时脱离，实现联动窗与逃生窗口之间的牢固关闭或开启。
【技术特征摘要】
1.一种联动式紧急逃生车窗，包括组装在车体上的车窗以及联动锁紧装置，其特征在于：所述车窗由固定窗和利用铰链连接在车体逃生窗口上的联动窗组成，联动窗上设置锁环，联动锁紧装置包括固定有控制扳手的联动轴、组装在联动轴上的锁钩；联动轴通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈适宜，
申请(专利权)人：陈适宜，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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